汽車制造四大工藝_涂裝工藝_全部工序(完整版)
【正文】 涂裝方法稱為電泳涂裝法。多次水洗是提高清洗效果的關(guān)鍵因素。三、表面調(diào)整 表面調(diào)整是磷化前必須進(jìn)行的一道重要工序，其作用是改變金屬表面的微觀狀態(tài)，促使磷化形成晶粒細(xì)致密實(shí)的磷化膜。汽車車身的前處理通常需要經(jīng)歷預(yù)清洗、預(yù)脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、翻轉(zhuǎn)瀝水等 10 多道工序。 車身涂層的構(gòu)成面漆的構(gòu)成 面漆包括色漆層和清漆層二個(gè)層級，色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀好看；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。此外，覆蓋在車身表面的油漆涂裝層還是汽車一層美麗的外裝，對于絕大多數(shù)用戶而言，往往外觀是決定是否購買某車的主要因素。對于有密封要求的焊縫部位，在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVC。 磷化膜是否能夠有效生成與金屬表面的潔凈程度和表面微觀結(jié)構(gòu)直接相關(guān)。二、除銹 除銹較為有效的方法是酸洗。汽車車身磷化工藝 當(dāng)今汽車磷化的處理方式有：噴淋、浸漬、噴浸結(jié)合、刷涂等多種，由于浸漬處理方式具有高的生產(chǎn)效率和高的磷化處理質(zhì)量，因此應(yīng)用最為廣泛。結(jié)合我國的國情，對于普通鋼板，若采用低鋅磷化液進(jìn)行磷化可不進(jìn)行鈍化處理；若采用高鋅磷化液或鍍鋅鋼板磷化后應(yīng)進(jìn)行鈍化處理，以提高磷化膜與電泳涂裝的附著力和涂層的耐蝕性。一、電泳涂裝的特點(diǎn)泳透性好、涂膜均勻 電泳液具有良好的導(dǎo)電性，涂料粒子具有很高的活性，但隨著涂膜厚度的增加，沉積到車身上濕涂膜的導(dǎo)電性逐漸減小，電阻逐漸增大。電泳過程由擺桿鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)在輸送過程中自動(dòng)完成。電泳涂膜烘干程度的評估 正確評估電泳涂膜的干燥程度，對確保車身涂裝質(zhì)量十分重要。密封膠的涂裝，對于轎車生產(chǎn)企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)機(jī)械手作業(yè)。 減振隔聲材料主要是厚度為 － 。近些年，為了改善汽車涂裝操作工的工作環(huán)境，減少可能對工作人員健康帶來影響工位的用工人數(shù)，采用機(jī)械手自動(dòng)打磨裝線越來越普遍。中涂用涂料（油漆）具有很好的流動(dòng)性，一方面可以利用油漆在失去流動(dòng)性前的短暫過程，利用其流動(dòng)性讓漆面充分自動(dòng)流平；另一方面，在其尚未失去流動(dòng)性前，進(jìn)行高溫烘烤，還會(huì)帶來漆面炸裂、橘皮、魚鱗斑等質(zhì)量缺陷。二、色漆噴涂工藝色漆又稱面漆，所謂色漆工藝，是指獲得所要求的設(shè)定顏色及十分漂亮、色彩鮮艷飽滿、無外觀質(zhì)量缺陷的全過程。打磨 對于顆粒、贓物和小的流痕僅用 1200～ 1500＃的細(xì)砂紙打磨即可；對于較為明顯的流掛（大的流痕），先用刨刀將其刨平，再進(jìn)行打磨。為了提高其防腐性能，需在那些電泳底漆層相對較薄、且又不再進(jìn)行中涂和面漆涂裝的部位噴一層防銹蠟，形成憎水層。涂裝質(zhì)量外觀檢查漆面鮮映性和光澤的檢測End演講完畢，謝謝觀看！。噴蠟工藝孔 為了便于實(shí)現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結(jié)構(gòu)部位設(shè)計(jì)有很多噴蠟工藝孔。油漆拋光修補(bǔ) 對于經(jīng)打磨、拋光的部位，往往需要補(bǔ)漆才能恢復(fù)原貌。在轎車生產(chǎn)企業(yè)，色漆的噴涂幾乎已全部采用機(jī)械手自動(dòng)噴涂作業(yè)。由于未干的漆層表面具有高的黏附性，降塵會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷漆層表面，因此晾干（流平）的環(huán)境應(yīng)高度潔凈。其方法是采用吹、擦相結(jié)合的方式，除去車身表面上的灰塵、水漬，力爭做到車身表面的潔凈度達(dá)到 100%。
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