汽車制造四大工藝_涂裝工藝_全部工序(已修改)
2025-03-08 21:40 本頁面
【正文】 汽車涂裝工藝 汽車是一種陸路交通工具，其使用的環(huán)境、氣候、道路條件復(fù)雜而多變，為此它需要有良好的耐候、耐蝕、耐擦傷及抗石擊的特性，即應(yīng)在日曬、雨淋、風(fēng)沙沖擊、干濕交替、冷熱變換、鹽霧與酸雨侵蝕的環(huán)境下，具有良好的保光、保色、不粉化、不脫落、不起泡、不銹蝕能力。此外，覆蓋在車身表面的油漆涂裝層還是汽車一層美麗的外裝，對于絕大多數(shù)用戶而言，往往外觀是決定是否購買某車的主要因素。由此可見，汽車涂裝應(yīng)具有 防護(hù)和裝飾 二大功效。汽車涂裝工藝的重點(diǎn)就在于：在低污染、低成本的前提下實現(xiàn)對汽車車身及其他各總成部件最有效的防護(hù)并達(dá)到最佳的美化效果。第一節(jié) 汽車涂裝工藝流程 汽車涂裝工藝經(jīng)歷了 100 多年的發(fā)展歷程，其作業(yè)方式由最初作坊式的簡單刷涂到簡單噴涂再到適應(yīng)于大量流水生產(chǎn)的現(xiàn)代化工業(yè)涂裝；其作業(yè)內(nèi)容也由最初的僅在需保護(hù)的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發(fā)展到現(xiàn)在的 “漆前處理 ——電泳 ——中涂 ——面漆 ” 等。 涂裝涂層至少包括電泳底漆、中涂、色漆和清漆等四層。對于有密封要求的焊縫部位，在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVC。為了適應(yīng)用戶對汽車外觀質(zhì)量越來越高及多樣化的要求，汽車車身涂裝的漆前處理、底漆陰極電泳工藝已實現(xiàn)全自動化，中涂與面涂工藝實現(xiàn)了靜電自動噴涂、計算機(jī)智能化控制。汽車車身涂層質(zhì)地（外觀裝飾性、耐腐蝕性、抗擦傷性等）得到了顯著提高，車身保用期達(dá)到和超過了汽車的整體使用壽命。 車身涂層的構(gòu)成面漆的構(gòu)成 面漆包括色漆層和清漆層二個層級，色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀好看；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。第二節(jié) 漆前處理 早期生產(chǎn)的汽車，盡管新車出廠時外觀非常漂亮，但不久就會出現(xiàn)起泡、油漆表面冒出星羅棋布的銹蝕斑點(diǎn)，通常每隔 2至 3年需要重新做一次油漆。其原因是漆膜的附著能力不夠、防腐蝕能力差。為有效提高涂層壽命，其有效的方法是磷化。利用磷酸的離解（平衡）反應(yīng)在潔凈的金屬表面析出不溶性的磷酸金屬鹽膜（簡稱磷化膜）。 磷化膜是否能夠有效生成與金屬表面的潔凈程度和表面微觀結(jié)構(gòu)直接相關(guān)。車身沖壓與焊裝工藝過程中不可避免會在金屬車身表面留下脂、銹或其他殘留物。為此，在磷化前需徹底除脂、除銹和表調(diào)處理；磷化處理后，還需徹底清除殘留在車身表面上的磷化液及磷化膜表面的疏松層，并對磷化膜不完全的部分空穴進(jìn)行封閉，使磷化膜的結(jié)晶細(xì)化，提高其致密性（即鈍化）。汽車車身的前處理通常需要經(jīng)歷預(yù)清洗、預(yù)脫脂、脫脂、水洗、表調(diào)、磷化、水洗、純水洗、翻轉(zhuǎn)瀝水等 10 多道工序。一、脫脂 前 5道工序是除油清洗（脫脂）工序。用熱水和熱堿液噴、浸結(jié)合的方法清洗車身。通過脫脂劑中的堿性物質(zhì)對油污皂化及表面活性劑的浸潤、分散、乳化及增溶作用達(dá)到脫脂的目的。借助壓力噴射和攪拌等機(jī)械作用可以達(dá)到良好的脫脂清洗效果。二、除銹 除銹較為有效的方法是酸洗。對于現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言，由于普遍采用了拉動式生產(chǎn)方式，焊裝好的白車身無需中間停留便進(jìn)入到涂裝工藝，銹蝕通常來不及產(chǎn)生，因此在現(xiàn)代化的汽車制造公司，車身涂裝工藝中已很少見到除銹工序。當(dāng)然，若車身沖壓件及焊裝好的車身有較長時間的儲存、中轉(zhuǎn)，車身表面銹蝕可能在所難免，在這種情況下，則應(yīng)增設(shè)除銹工序。三、表面調(diào)整
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1