【正文】 為了便于實現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結構部位設計有很多噴蠟工藝孔。色漆工藝與前述中涂工藝很相像，某些具體操作細節(jié)略有差異。人工打磨 機械手自動打磨擦凈 保證涂裝前車身表面潔凈是獲得高質量涂裝質量重要且最基本的保證，為此需對車身進行擦凈處理。 車身密封膠的涂裝工藝過程是：先將噴槍噴嘴沿車體板的搭接縫，距涂布面 20mm 左右噴涂，利用足夠的壓力將 PVC膠充分壓入縫隙，密封膠膜厚約 3－ 5mm。 （ a）車身進、出電泳池 （ b）車身進入電泳中電泳涂裝三、 第三節(jié) 電泳涂裝工藝 電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法。對于現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言，由于普遍采用了拉動式生產方式，焊裝好的白車身無需中間停留便進入到涂裝工藝，銹蝕通常來不及產生，因此在現(xiàn)代化的汽車制造公司，車身涂裝工藝中已很少見到除銹工序。為了適應用戶對汽車外觀質量越來越高及多樣化的要求，汽車車身涂裝的漆前處理、底漆陰極電泳工藝已實現(xiàn)全自動化，中涂與面涂工藝實現(xiàn)了靜電自動噴涂、計算機智能化控制。汽車車身涂層質地（外觀裝飾性、耐腐蝕性、抗擦傷性等）得到了顯著提高，車身保用期達到和超過了汽車的整體使用壽命。當然，若車身沖壓件及焊裝好的車身有較長時間的儲存、中轉，車身表面銹蝕可能在所難免，在這種情況下，則應增設除銹工序。將具有導電性的被涂工件浸漬在裝滿用水稀釋過的低濃度電泳涂料槽中，被涂工件作為一個電極，在槽中另設置一個與之相對應的電極。電泳后清洗 電泳后清洗是一道十分重要的工序，其目的和作用是：回收電泳液，提高電泳涂料的利用率（在封閉清洗場合涂料利用率可達 95%以上）；提高和改善涂膜表面質量；減小打磨工作量，從而提高涂層的耐腐蝕性。全自動機械手涂密封膠二、防石擊涂料的涂裝工藝 汽車輪罩與車底板下表面、縱梁與懸架擺臂下部等部位極易受石擊而損傷。其方法是采用吹、擦相結合的方式，除去車身表面上的灰塵、水漬，力爭做到車身表面的潔凈度達到 100%。在轎車生產企業(yè)，色漆的噴涂幾乎已全部采用機械手自動噴涂作業(yè)。噴蠟工藝孔 為了便于實現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結構部位設計有很多噴蠟工藝孔。為了提高其防腐性能，需在那些電泳底漆層相對較薄、且又不再進行中涂和面漆涂裝的部位噴一層防銹蠟，形成憎水層。二、色漆噴涂工藝色漆又稱面漆，所謂色漆工藝，是指獲得所要求的設定顏色及十分漂亮、色彩鮮艷飽滿、無外觀質量缺陷的全過程。近些年，為了改善汽車涂裝操作工的工作環(huán)境，減少可能對工作人員健康帶來影響工位的用工人數(shù)，采用機械手自動打磨裝線越來越普遍。密封膠的涂裝，對于轎車生產企業(yè)已基本實現(xiàn)了全自動機械手作業(yè)。電泳過程由擺桿鏈式輸送系統(tǒng)在輸送過程中自動完成。結合我國的國情，對于普通鋼板，若采用低鋅磷化液進行磷化可不進行鈍化處理；若采用高鋅磷化液或鍍鋅鋼板磷化后應進行鈍化處理，以提高磷化膜與電泳涂裝的附著力和涂層的耐蝕性。二、除銹 除銹較為有效的方法是酸洗。對于有密封要求的焊縫部位，在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVC。 車身涂層的構成面漆的構成 面漆包括色漆層和清漆層二個層級，色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀好看；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。三、表面調整 表面調整是磷化前