【正文】 為了便于實(shí)現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結(jié)構(gòu)部位設(shè)計(jì)有很多噴蠟工藝孔。色漆工藝與前述中涂工藝很相像，某些具體操作細(xì)節(jié)略有差異。人工打磨 機(jī)械手自動(dòng)打磨擦凈 保證涂裝前車身表面潔凈是獲得高質(zhì)量涂裝質(zhì)量重要且最基本的保證，為此需對(duì)車身進(jìn)行擦凈處理。 車身密封膠的涂裝工藝過程是：先將噴槍噴嘴沿車體板的搭接縫，距涂布面 20mm 左右噴涂，利用足夠的壓力將 PVC膠充分壓入縫隙，密封膠膜厚約 3－ 5mm。 （ a）車身進(jìn)、出電泳池 （ b）車身進(jìn)入電泳中電泳涂裝三、 第三節(jié) 電泳涂裝工藝 電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法。對(duì)于現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言，由于普遍采用了拉動(dòng)式生產(chǎn)方式，焊裝好的白車身無需中間停留便進(jìn)入到涂裝工藝，銹蝕通常來不及產(chǎn)生，因此在現(xiàn)代化的汽車制造公司，車身涂裝工藝中已很少見到除銹工序。為了適應(yīng)用戶對(duì)汽車外觀質(zhì)量越來越高及多樣化的要求，汽車車身涂裝的漆前處理、底漆陰極電泳工藝已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，中涂與面涂工藝實(shí)現(xiàn)了靜電自動(dòng)噴涂、計(jì)算機(jī)智能化控制。汽車車身涂層質(zhì)地（外觀裝飾性、耐腐蝕性、抗擦傷性等）得到了顯著提高，車身保用期達(dá)到和超過了汽車的整體使用壽命。當(dāng)然，若車身沖壓件及焊裝好的車身有較長時(shí)間的儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)，車身表面銹蝕可能在所難免，在這種情況下，則應(yīng)增設(shè)除銹工序。將具有導(dǎo)電性的被涂工件浸漬在裝滿用水稀釋過的低濃度電泳涂料槽中，被涂工件作為一個(gè)電極，在槽中另設(shè)置一個(gè)與之相對(duì)應(yīng)的電極。電泳后清洗 電泳后清洗是一道十分重要的工序，其目的和作用是：回收電泳液，提高電泳涂料的利用率（在封閉清洗場(chǎng)合涂料利用率可達(dá) 95%以上）；提高和改善涂膜表面質(zhì)量；減小打磨工作量，從而提高涂層的耐腐蝕性。全自動(dòng)機(jī)械手涂密封膠二、防石擊涂料的涂裝工藝 汽車輪罩與車底板下表面、縱梁與懸架擺臂下部等部位極易受石擊而損傷。其方法是采用吹、擦相結(jié)合的方式，除去車身表面上的灰塵、水漬，力爭做到車身表面的潔凈度達(dá)到 100%。在轎車生產(chǎn)企業(yè)，色漆的噴涂幾乎已全部采用機(jī)械手自動(dòng)噴涂作業(yè)。噴蠟工藝孔 為了便于實(shí)現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結(jié)構(gòu)部位設(shè)計(jì)有很多噴蠟工藝孔。為了提高其防腐性能，需在那些電泳底漆層相對(duì)較薄、且又不再進(jìn)行中涂和面漆涂裝的部位噴一層防銹蠟，形成憎水層。二、色漆噴涂工藝色漆又稱面漆，所謂色漆工藝，是指獲得所要求的設(shè)定顏色及十分漂亮、色彩鮮艷飽滿、無外觀質(zhì)量缺陷的全過程。近些年，為了改善汽車涂裝操作工的工作環(huán)境，減少可能對(duì)工作人員健康帶來影響工位的用工人數(shù)，采用機(jī)械手自動(dòng)打磨裝線越來越普遍。密封膠的涂裝，對(duì)于轎車生產(chǎn)企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)機(jī)械手作業(yè)。電泳過程由擺桿鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)在輸送過程中自動(dòng)完成。結(jié)合我國的國情，對(duì)于普通鋼板，若采用低鋅磷化液進(jìn)行磷化可不進(jìn)行鈍化處理；若采用高鋅磷化液或鍍鋅鋼板磷化后應(yīng)進(jìn)行鈍化處理，以提高磷化膜與電泳涂裝的附著力和涂層的耐蝕性。二、除銹 除銹較為有效的方法是酸洗。對(duì)于有密封要求的焊縫部位，在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVC。 車身涂層的構(gòu)成面漆的構(gòu)成 面漆包括色漆層和清漆層二個(gè)層級(jí)，色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀好看；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。三、表面調(diào)整 表面調(diào)整是磷化前