【正文】 第 4 頁(yè) 共 57 頁(yè) ： 涂料 的 種類(lèi) 有 溶劑型漆（油漆）、水性漆、粉末涂料 和 特種 貼膜。 （又稱(chēng)油漆車(chē)間）： 涂裝車(chē)間 是 指 將涂料涂于被涂物上，制成滿足規(guī)定質(zhì)量要求產(chǎn)品的施工場(chǎng)所。 以下為 一些 常用 涂裝標(biāo)準(zhǔn) 的案例 ： （一）常用涂裝標(biāo)準(zhǔn)： ： 汽車(chē)涂裝工藝涂層技術(shù)要求（高級(jí)轎車(chē)車(chē)身） 序號(hào) 涂層名稱(chēng) 產(chǎn)品名稱(chēng) 涂層主要質(zhì)量技術(shù)要求 1 高級(jí)裝飾涂層 高級(jí)轎車(chē)車(chē)身 ：平整光滑，無(wú)漆膜缺陷；光澤、鮮映性 ?? 。m；金屬漆≥ 120181。 ： 鉛筆硬度、附著力 、沖擊強(qiáng)度 、抗擦傷性、 抗石擊性 ?? 。 ： ?? 。 ：底漆層 ≥ 840h。 ： ?? 。 ：海南或廣州曝曬 24 個(gè)月后，漆膜無(wú)龜裂、起泡、剝落和明顯褪色，失光率≤ 10％。 ： 浙江汽車(chē)工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 6 頁(yè) 共 57 頁(yè) 涂層 防腐蝕性是指涂層的抗腐蝕介質(zhì)破壞的能力。 涂層耐候性等級(jí)評(píng)定指標(biāo)匯總表 序號(hào) 防腐蝕等級(jí) 評(píng)定指標(biāo) 試驗(yàn)方法 1 高級(jí)防護(hù)底部涂層 漆膜耐鹽霧腐蝕試驗(yàn)≥ 1008h GB/T1771Y06－ 006 2 高級(jí)裝飾涂層、中級(jí)裝飾涂層、高級(jí)防護(hù)底部涂層 漆膜耐鹽霧腐蝕試驗(yàn)≥ 840h GB/T1771Y06－ 006 ： 涂層 耐候性是指涂層的抗大氣環(huán)境作用的能力。 海南或廣州曝曬 24 個(gè)月后漆膜失光率≤ 10％。 ： 前處理工藝 常用的處理方式為噴淋或浸漬，浸漬包括全浸及半浸 。 （ 1） 脫脂處理： 脫脂的作用是使工件表面無(wú)油，有利于涂層附著在工件上。 工件表面的油脂包括 除動(dòng)植物油脂 和 中性礦物油脂 。中性礦物油脂 是 依靠乳化的方式將油脂包圍分割成細(xì)小的油滴而分散（乳化）到清洗液中 脫離工件表面 。 一般 噴淋方式 脫脂時(shí)間控制 在 (1～ 2)min，浸漬方式 脫脂時(shí)間控制在 (2～ 5)min； 脫脂溫度控制在 55℃ ～ 65℃ 。 （ 2） 表調(diào)處理： 表調(diào)的作用是 是改變金屬表面的微觀狀態(tài)，使 磷化過(guò)程中形成結(jié)晶細(xì)小、均勻、致密的磷化膜。 表調(diào)的原理如圖 21所示，表調(diào)的主要成分 磷酸鈦鹽 對(duì)金屬表面有極強(qiáng)的吸附作用 ， 在基板表面形成多數(shù)的微細(xì)表調(diào)成分（晶核），作為磷化反應(yīng)的結(jié)晶原點(diǎn)，促使磷化形成均勻的磷酸鹽結(jié)晶， 增加結(jié)晶核數(shù)， 限制大晶體生長(zhǎng)，使磷化膜細(xì)浙江汽車(chē)工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 8 頁(yè) 共 57 頁(yè) 化和致密 ， 促進(jìn) 了 磷化膜的微細(xì)化 ， 縮短了磷化時(shí)間，降低了膜厚。 表調(diào)的 總 堿 度一般控制在 （ ～ 4） pt， 表調(diào)的時(shí)間一般控制在 (～ 1)min； 表調(diào) 的溫度一般 控制 在 40℃ 以下。磷化膜 的 結(jié)晶成份為Zn2Fe(PO4)34H2O 。 常用耐堿性及 P 比來(lái) 衡量磷化膜的質(zhì)量 。 P 比高則磷化膜耐堿性好。磷酸鋅結(jié)晶在此 PH 值下被溶解；磷酸二鋅鐵不溶解。 一般磷化膜的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為耐堿性 PH 值＞ 12； P 比＞ 。 一般磷化的總酸度控制在 （ 16～ 24） Pt； 游離酸度 控制在 （ ～ ） Pt；促進(jìn)劑含量控制在（ 4～ ） Pt；磷化時(shí)間控 制在 2min～ 3min；磷化 溫度 控制在 45℃～ 55℃ ； 含渣量 控制在 ≤ g/L。 （ 4） 鈍化處理： ? 鈍化處理是指由于 磷化膜結(jié)晶之間存在縫隙，用強(qiáng)氧化劑與磷化膜結(jié)晶反應(yīng)對(duì)其縫隙進(jìn)行封閉 的過(guò)程 。鈍化 的 作用 是 改善磷化膜與電泳涂膜的配套性，提高磷化膜的耐腐蝕性、附著力和抗石擊能力。 ? 鈍化處理常需要控制的的工藝參數(shù)是鈍化時(shí)間和鈍化溫度。鈍化溫度 控制在 室溫～ 40℃。 見(jiàn) 下表 21 及 下圖 22。 5 2 預(yù)脫脂 噴 60177。 5 4 № 1 水洗 噴 RT 5 № 2 水 洗 浸－噴 浸入即出 RT 6 表調(diào) 浸 浸入即出 RT～ 40 7 磷化 浸－噴 3 45177。 ② 開(kāi)發(fā)采用長(zhǎng)效的表面 調(diào)整劑。 ④ 采用無(wú)鉻鈍化工藝。 ⑥ 采用兩次熱水洗工序。 二 、 電泳涂裝工藝 （一） 電泳涂裝的定義、分類(lèi)、原理 、 特點(diǎn) 及優(yōu)點(diǎn) ： ： 電泳涂裝是將工件作為一個(gè)電極，與一相反電極同時(shí)浸入電泳涂料中，在電場(chǎng)的作用下，涂料離解成帶電粒子，與工件帶電相反的涂料粒子泳到工件表面上，形成均勻的涂膜 的過(guò)程 。陽(yáng)極電泳 涂裝是指 涂料粒子帶負(fù)電荷，工件作為陽(yáng)極 的涂裝方式 。 及特點(diǎn) ： ① ② ③⑨ ⑩④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ ⑨ ⑩浙江汽車(chē)工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 11 頁(yè) 共 57 頁(yè) 在整個(gè) 電泳過(guò)程 中伴隨著電解、電泳、電沉積、電滲四種電化學(xué)物理現(xiàn)象。電泳 是指 在電場(chǎng)的作用下涂料離解成帶電涂料粒子，向工件泳動(dòng) 的過(guò)程 。 電滲 是指 在電場(chǎng)的持續(xù)作用下，電泳膜內(nèi)的水分滲出，使涂膜脫水 的過(guò)程 。 在 陰極電泳過(guò)程中， 陰極電泳與磷化膜的配套性 尤為重要。 圖 23 陰極電泳過(guò)程 示意圖 ： 電泳涂裝法的一個(gè)主要特性 是 環(huán)抱涂裝性，使汽車(chē)車(chē)身內(nèi)外表面都能涂上漆。 ： 電泳涂裝法的優(yōu)點(diǎn) 主要有以下幾點(diǎn) ： ① 能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化涂裝，適應(yīng)大量流水線生產(chǎn)。 ③ 涂膜均勻，能控制涂膜的厚度。 ⑤ 涂裝公害小，無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)。170。 （ 二 ） 電泳涂裝 的 主要工藝參數(shù) ： ： 固體份 是指 電泳涂料的不揮發(fā)部分。 1）％。 一般 槽液的有機(jī)溶劑含量 控制在 4％左右。 ： 破壞電壓 是指 超出工作電壓上限，使涂膜炸裂、絕緣被破壞的電壓。 ： 原漆和槽液呈酸性， 一般槽液的 PH 值保持在 ～ 之間。 ： 泳透力 是指 使背離電極的被涂物表面涂上漆的能力。一般為 （ 6～ 8） 周。 浙江汽車(chē)工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 13 頁(yè) 共 57 頁(yè) ： 槽液溫度 一般控制在（ 29177。 （ 三 ） 電泳涂裝的涂料 ： 電泳涂裝的涂料分為 陽(yáng)極電泳漆 和陰極電泳漆。 陰極電泳漆常用的有 環(huán)氧樹(shù)脂、聚氨樹(shù)脂陰極電泳漆。 可使電泳漆的 回收率達(dá) 95％以上。與超濾（ UF）裝置結(jié)合 可使電泳漆的 回收率達(dá) 99％以上。 1 2 № 1UF 液洗 噴 RT 3 № 2UF 液洗 浸－噴 浸入即出 RT 4 新鮮 UF 液洗 噴 RT 5 循環(huán) DI 水洗 浸－噴 浸入即出 RT 6 新鮮 DI 水洗 噴 RT 瀝液 7 電泳烘干 熱風(fēng)循環(huán) 30 車(chē)身 170～ 180 8 強(qiáng)冷 強(qiáng)制冷卻 車(chē)身≤ 50 三 、 密封 、粘接 及車(chē)底防護(hù)工藝 （ 一 ） 密封工藝 ： 密封 工藝是指 在駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)室和蓋、行李箱和蓋、車(chē)門(mén)等板 金 結(jié)合部位涂密封膠 的過(guò)程 ， 可以 使汽車(chē)具有很好的密封、防銹、耐久和舒適性。 （ 三 ） 車(chē)底防護(hù)工藝 ： 車(chē)底防護(hù) 工藝是指 在車(chē)底噴涂防石擊、防聲和隔 熱涂料。 如下圖 28 所示： 圖 28 車(chē)底涂料自動(dòng)噴涂工位 （ 四 ） 防聲、防震墊粘貼工藝 ： 將 防聲 及 防震墊 粘貼 在駕駛室內(nèi)部地板上 可以起到整車(chē)隔音降噪的作用 。 防聲、防震墊 是 以瀝青為主要成分制成 的 板狀成型件。采用較低密度的 PVC 樹(shù)脂填 料，每臺(tái)車(chē)可減輕重量 1～ 2kg。 如下圖 29 所示： 浙江汽車(chē)工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 16 頁(yè) 共 57 頁(yè) 圖 29 自動(dòng)翻轉(zhuǎn)機(jī)及密封膠噴涂機(jī)器人 ： 密封及車(chē)底防護(hù)工藝取消膠烘干工序 ，降低了設(shè)備投資及生產(chǎn)運(yùn)行能耗，大大降低了涂裝制造成本。 ： 面漆涂裝的 作用 是保證車(chē)身外觀裝飾和保護(hù) 性 。保護(hù)是使車(chē)身具有保色性、耐候性、耐酸雨性、抗劃傷性等。m。本色系 也叫 單色面漆 ， 金屬閃光色系 是指 金屬底色漆＋清漆 ， 珠光色系 是指浙江汽車(chē)工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 17 頁(yè) 共 57 頁(yè) 珠光封底層＋珠光底色漆＋清漆。 5） 181。 金屬閃 光底色漆涂層 的干膜厚度 為 （ 15～ 20） 181。m。m。m（封底色一般為白色和灰系列）。 （ 四 ） 中涂和面漆工藝流程 ： 中涂和面漆的工藝流程基本一致， 以轎車(chē)車(chē)身涂裝為例說(shuō)明 中涂（ 面漆 ） 涂裝工藝流程 ，見(jiàn)下表 23： 轎車(chē)車(chē)身 中涂（面漆）的 工藝流 程 表 23 序號(hào) 工序名稱(chēng) 處理方式 時(shí)間 (min) 溫度 (℃ ) 1 擦凈 手工或自動(dòng) ≥ 20 2 手工噴涂 BC 手工 ≥ 20 3 自動(dòng)噴涂 BC 自動(dòng) ≥ 20 4 檢查補(bǔ)噴 BC 手工 ≥ 20 5 晾干 ≥ 5 6 手工噴涂 CC 手工 ≥ 20 7 自動(dòng)噴涂 CC 自動(dòng) ≥ 20 8 檢查補(bǔ)噴 CC 手工 ≥ 20 9 晾干 ≥ 5 10 面漆烘干 熱風(fēng)循環(huán) 30 車(chē)身 130～ 140 11 強(qiáng)冷 強(qiáng)制冷卻 車(chē)身≤ 50 緩沖 （ 五 ） 中涂和面漆用工藝材料 ： 中涂涂料主要有聚酯樹(shù)脂中涂、聚氨酯樹(shù)脂中涂。 轎車(chē)用面漆按其外觀裝飾性和膜質(zhì)量采用高級(jí)裝飾性、優(yōu)質(zhì)裝飾性兩類(lèi)面漆。 自動(dòng)噴涂有機(jī)器人噴涂和往復(fù)式自動(dòng)噴涂機(jī)噴涂。 浙江汽車(chē)工程學(xué)院 Zhejiang Automotive Engineering Institute 第 18 頁(yè) 共 57 頁(yè) 無(wú)論是手工還是自動(dòng)噴涂一般有空氣噴涂法和靜電噴涂法兩種方式。自動(dòng)靜電噴涂有以下優(yōu)點(diǎn)： ① 裝飾性好，質(zhì)量穩(wěn)定。自動(dòng)靜電噴涂機(jī)（往復(fù)機(jī) /機(jī)器人）涂著效率可達(dá)到 90％以上。與手工噴涂比較空調(diào)供風(fēng)量可減少一半。一次噴涂膜厚達(dá) （ 35～ 40） 181。 ： 金屬閃光色涂膜 中含有鋁粉片的金屬閃光色涂料，鋁粉片分散在涂膜的中、