汽車制造四大工藝_涂裝工藝_全部工序(存儲版)
【正文】 中涂工藝內(nèi)容表 序號 工序名稱 作 用 與 功 能1 底漆打磨 消除表面缺陷、形成良好的噴涂基面、增強涂層附著力2 擦 凈 去掉車身表面雜質(zhì)、確保車身表面清潔、保證中涂層質(zhì)量3 噴 涂 形成良好、鮮映性好、豐滿度高的漆膜4 晾干（流平） 在自然流平的過程中，揮發(fā)多余的溶劑、形成平整的漆膜5 烘 干 使漆膜完全固化，避免后續(xù)工序?qū)嚿硗庥^的不良影響6 強 冷 降低車身溫度，便于下續(xù)工序的連續(xù)進行底漆打磨 底漆打磨是 消除底漆表面缺陷 、 提高底漆表面平整度 最有效的方法。在早期，中涂噴涂均采用人工作業(yè)；隨著轎車合資企業(yè)的建立，機械手自動噴涂的作業(yè)方式開始引入國內(nèi)汽車制造企業(yè)，中涂噴涂開始進入人工噴涂和機械手自動噴涂相結(jié)合的車身涂裝作業(yè)階段；近幾年，我國轎車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，帶生產(chǎn)方式的進步越來越快，中涂涂裝和面漆（色漆和清漆）大多已全部采用機械手自動涂裝。自然冷卻所需的時間太長，會影響生產(chǎn)效率，為此需要在短的時間內(nèi)實現(xiàn)冷卻。面漆修飾的目的在于消除操作人員、噴涂設(shè)備、涂料、操作方法、作業(yè)環(huán)境等原因所導致的顆粒、臟污、流痕等涂裝缺陷，使車身外觀達到所要求的視覺效果。車身噴蠟 基于輕量化的考慮，汽車車身設(shè)計了大量的空腔結(jié)構(gòu)，由于車身內(nèi)腔內(nèi)部在電泳底漆涂裝過程中離電極較遠，電場較弱，形成的電泳底漆層較薄，且由于空腔內(nèi)部是看不見的部分，并不要求具有良好的裝飾性，因此在后續(xù)的涂裝工藝過程中，空腔內(nèi)部不再進行中涂和面漆涂裝。噴蠟人工操作 機械手自動噴蠟第五節(jié) 涂裝質(zhì)量控制 汽車產(chǎn)品被人們形象地將其稱為流動的工藝品，可見汽車的外觀質(zhì)量是多么的重要。噴蠟工藝操作 車身噴蠟早已是車身涂裝中的標準化工藝，早期均采用人工噴涂操作。晾干（流平） 3～ 5min后再進行第二次噴涂，待漆面固化后噴涂清漆（罩光漆）。清漆的噴涂與中途噴涂工藝幾乎完全相同，在此不再重復。烘干溫度 140～150℃ 、烘干時間約30min。機械自動擦凈的質(zhì)量好效率高。一、中涂工藝 中間涂層簡稱中涂層，其主要作用是改善被涂車身表面和底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，提高面漆涂層的鮮映性、豐滿度和抗石擊性，以達到良好的外觀裝飾效果。 車底防石擊涂料的涂裝工藝過程是：利用防石擊涂料專用噴槍將防石擊涂料均勻噴涂到車底外表面上，噴涂膜厚度約為500－ 800μm。烘干室五、強冷 電泳后的車身經(jīng)長達近 40min鐘 190℃ 高溫的烘烤，車身溫度遠遠高于后續(xù)涂防石擊密封膠工藝所要求的溫度，為了使后續(xù)工序能按照生產(chǎn)節(jié)拍連續(xù)進行，須迅速降低車身溫度，即對電泳烘干后的車身進行強冷處理。 陰極電泳涂膜在熱固化過程中（當涂膜溫度達 110℃ 以上時）有熱分解產(chǎn)物，產(chǎn)生較多的油煙，在較高溫度下較長時間烘干，能使涂膜變薄 2～ 3μm，膜的平整度明顯提高。電泳涂膜的附著與防銹能力均強 由于電泳涂膜均勻、致密，因此涂膜的附著能力和防銹能力都很強。電泳涂裝法分為陽極電泳和陰極。六、鈍化 利用化學或電化學的方法，在金屬表面形成一層化學轉(zhuǎn)換膜，使活性金屬表面處于鈍化狀態(tài)，稱為鈍化。尤其是經(jīng)
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