汽車制造四大工藝_涂裝工藝_全部工序-wenkub
2023-03-19 21:40:11 本頁面
【正文】 色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀好看；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。 涂裝涂層至少包括電泳底漆、中涂、色漆和清漆等四層。此外，覆蓋在車身表面的油漆涂裝層還是汽車一層美麗的外裝，對于絕大多數(shù)用戶而言，往往外觀是決定是否購買某車的主要因素。由此可見，汽車涂裝應(yīng)具有 防護(hù)和裝飾 二大功效。對于有密封要求的焊縫部位，在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVC。第二節(jié) 漆前處理 早期生產(chǎn)的汽車，盡管新車出廠時外觀非常漂亮，但不久就會出現(xiàn)起泡、油漆表面冒出星羅棋布的銹蝕斑點，通常每隔 2至 3年需要重新做一次油漆。 磷化膜是否能夠有效生成與金屬表面的潔凈程度和表面微觀結(jié)構(gòu)直接相關(guān)。一、脫脂 前 5道工序是除油清洗（脫脂）工序。二、除銹 除銹較為有效的方法是酸洗。尤其是經(jīng)酸洗或高溫強(qiáng)堿清洗過的金屬表面。汽車車身磷化工藝 當(dāng)今汽車磷化的處理方式有：噴淋、浸漬、噴浸結(jié)合、刷涂等多種，由于浸漬處理方式具有高的生產(chǎn)效率和高的磷化處理質(zhì)量，因此應(yīng)用最為廣泛。六、鈍化 利用化學(xué)或電化學(xué)的方法，在金屬表面形成一層化學(xué)轉(zhuǎn)換膜，使活性金屬表面處于鈍化狀態(tài)，稱為鈍化。結(jié)合我國的國情，對于普通鋼板，若采用低鋅磷化液進(jìn)行磷化可不進(jìn)行鈍化處理；若采用高鋅磷化液或鍍鋅鋼板磷化后應(yīng)進(jìn)行鈍化處理，以提高磷化膜與電泳涂裝的附著力和涂層的耐蝕性。電泳涂裝法分為陽極電泳和陰極。一、電泳涂裝的特點泳透性好、涂膜均勻 電泳液具有良好的導(dǎo)電性，涂料粒子具有很高的活性，但隨著涂膜厚度的增加，沉積到車身上濕涂膜的導(dǎo)電性逐漸減小，電阻逐漸增大。電泳涂膜的附著與防銹能力均強(qiáng) 由于電泳涂膜均勻、致密，因此涂膜的附著能力和防銹能力都很強(qiáng)。電泳過程由擺桿鏈?zhǔn)捷斔拖到y(tǒng)在輸送過程中自動完成。 陰極電泳涂膜在熱固化過程中（當(dāng)涂膜溫度達(dá) 110℃ 以上時）有熱分解產(chǎn)物，產(chǎn)生較多的油煙，在較高溫度下較長時間烘干，能使涂膜變薄 2～ 3μm，膜的平整度明顯提高。電泳涂膜烘干程度的評估 正確評估電泳涂膜的干燥程度，對確保車身涂裝質(zhì)量十分重要。烘干室五、強(qiáng)冷 電泳后的車身經(jīng)長達(dá)近 40min鐘 190℃ 高溫的烘烤，車身溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后續(xù)涂防石擊密封膠工藝所要求的溫度，為了使后續(xù)工序能按照生產(chǎn)節(jié)拍連續(xù)進(jìn)行，須迅速降低車身溫度，即對電泳烘干后的車身進(jìn)行強(qiáng)冷處理。密封膠的涂裝，對于轎車生產(chǎn)企業(yè)已基本實現(xiàn)了全自動機(jī)械手作業(yè)。 車底防石擊涂料的涂裝工藝過程是：利用防石擊涂料專用噴槍將防石擊涂料均勻噴涂到車底外表面上，噴涂膜厚度約為500－ 800μm。 減振隔聲材料主要是厚度為 － 。一、中涂工藝 中間涂層簡稱中涂層，其主要作用是改善被涂車身表面和底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，提高面漆涂層的鮮映性、豐滿度和抗石擊性，以達(dá)到良好的外觀裝飾效果。近些年，為了改善汽車涂裝操作工的工作環(huán)境，減少可能對工作人員健康帶來影響工位的用工人數(shù)，采用機(jī)械手自動打磨裝線越來越普遍。機(jī)械自動擦凈的質(zhì)量好效率高。中涂用涂料（油漆）具有很好的流動性，一方面可以利用油漆在失去流動性前的短暫過程，利用其流動性讓漆面充分自動流平；另一
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