汽車制造四大工藝_涂裝工藝_全部工序-文庫吧
2025-02-18 21:40 本頁面
【正文】 表面調(diào)整是磷化前必須進(jìn)行的一道重要工序，其作用是改變金屬表面的微觀狀態(tài)，促使磷化形成晶粒細(xì)致密實(shí)的磷化膜。尤其是經(jīng)酸洗或高溫強(qiáng)堿清洗過的金屬表面。表面調(diào)整，簡單的講：是為磷化而作準(zhǔn)備。四、磷化 磷化工藝過程是一種化學(xué)與電化學(xué)反應(yīng)形成磷酸鹽化學(xué)轉(zhuǎn)化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉(zhuǎn)化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。汽車車身磷化工藝 當(dāng)今汽車磷化的處理方式有：噴淋、浸漬、噴浸結(jié)合、刷涂等多種，由于浸漬處理方式具有高的生產(chǎn)效率和高的磷化處理質(zhì)量，因此應(yīng)用最為廣泛。進(jìn)入磷化池浸漬磷化五、水洗 水洗的目的是清除殘留在車身表面上的磷化液。水洗效果與水洗次數(shù)、水洗方式、水的潔凈度、水質(zhì)（自來水、純水、去離子水）、瀝水時間等工藝參數(shù)有關(guān)。多次水洗是提高清洗效果的關(guān)鍵因素。六、鈍化 利用化學(xué)或電化學(xué)的方法，在金屬表面形成一層化學(xué)轉(zhuǎn)換膜，使活性金屬表面處于鈍化狀態(tài)，稱為鈍化。鈍化處理能進(jìn)一步改善電泳涂層與磷化膜黏附能力和提高磷化膜的耐腐蝕性。鈍化劑中的六價鉻系劇毒物質(zhì)，有些國家基礎(chǔ)上已取消了鈍化工序。但歐美的汽車公司仍堅(jiān)持在磷化后要進(jìn)行鈍化處理，為了減小污染，無鉻鈍化劑已開始用于歐美的汽車制造公司。結(jié)合我國的國情，對于普通鋼板，若采用低鋅磷化液進(jìn)行磷化可不進(jìn)行鈍化處理；若采用高鋅磷化液或鍍鋅鋼板磷化后應(yīng)進(jìn)行鈍化處理，以提高磷化膜與電泳涂裝的附著力和涂層的耐蝕性。第三節(jié) 電泳涂裝工藝 電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法。將具有導(dǎo)電性的被涂工件浸漬在裝滿用水稀釋過的低濃度電泳涂料槽中，被涂工件作為一個電極，在槽中另設(shè)置一個與之相對應(yīng)的電極。兩極間通上一定時間的直流電后，在工件表面析出一層均勻的水不溶性涂膜，這種涂裝方法稱為電泳涂裝法。電泳涂裝法分為陽極電泳和陰極。若被涂工件為陽極、電泳涂料是帶負(fù)電荷的陰離子型涂料，則稱為陽極電泳；若被涂工件為陰極、電泳涂料是帶正電荷的陽離子型涂料，則稱為陰極電泳。良好的浸透性 電泳涂料可在水中完全溶解和乳化，且電泳液的濃度很低，和水差不多。能浸透到車身內(nèi)外表面的每一個部分，包括袋狀結(jié)構(gòu)部及縫隙中，所以可以對車身實(shí)現(xiàn)無遺漏的全方位保護(hù)。一、電泳涂裝的特點(diǎn)泳透性好、涂膜均勻 電泳液具有良好的導(dǎo)電性，涂料粒子具有很高的活性，但隨著涂膜厚度的增加，沉積到車身上濕涂膜的導(dǎo)電性逐漸減小，電阻逐漸增大。當(dāng)涂膜電阻達(dá)到一定數(shù)值時，電沉積停止，涂膜不再增厚。由此可見，電泳涂裝具有良好的泳透性，涂膜厚度均勻。電泳液的利用率高 槽液的固體含量小，黏度小，被車身帶出槽外涂料少，且回收利用，電泳液的利用率高。電泳涂膜的附著與防銹能力均強(qiáng) 由于電泳涂膜均勻、致密，因此涂膜的附著能力和防銹能力都很強(qiáng)。安全性好 電泳液的濃度很低，用噴燈點(diǎn)火都燒不起來，因此不可能發(fā)生爆炸與火災(zāi)，整個工藝過程均十分安全。電泳涂裝工藝的應(yīng)用范圍受限 導(dǎo)電性能差、多種不同材料的組合體、耐溫性能差的工件及批量小的產(chǎn)品均不適合電泳涂裝工藝，且電泳涂裝工藝最適合涂底漆工藝。二、電泳涂裝工藝流程 電泳涂裝工藝由電泳、電泳后清洗、吹干和烘干（涂膜固化）等工序組成。電泳過程由擺桿鏈
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