汽車租賃市場及oo市場分析-在線瀏覽
2025-03-31 16:17本頁面
【正文】 神州、一嗨 特點：與國際化企業(yè)相比，現(xiàn)代化管理、 品牌、規(guī)模缺乏競爭力 民營、私營汽車 二、 國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展 國內(nèi)租車市場綜合分析 市場分析 國內(nèi)市場 就總體規(guī)模而言 ,長租市場仍然是遠遠大于短租市場。 短租市場 大型企業(yè) 品牌已經(jīng)開始整合市場 ,市場占有率在急速擴張。 長租市場 大型企業(yè) 品牌的市場占有率仍然在平穩(wěn)增長。 二、 國內(nèi)外汽車租賃市場現(xiàn)狀及發(fā)展 國內(nèi)租車市場綜合分析 2023年，中國汽車租賃市場規(guī)模達到 340億元，預(yù)計未來 5年保持%的復(fù)合增長，到 2023年市場規(guī)模將達到 650億元。因此，行業(yè)龍頭地位虛位以待。 2023年 %短租市場份額、 至十名的總和。 1970年被雷諾汽車兼并， 1989年與大眾公司的德國互租賃公司合并， 1999年成為大眾公司的全資子公司。 1926年被通用汽車公司收購， 1953年被公共汽車公司買入，正式命名為赫茲， 1967年為 RCA公司的全資子公司， 1985年并入 UAL有限公司， 1994年為福特的全資子公司， 1997年在紐約證交所上市。 ?安飛士 ?巴基特（ Budget） 業(yè)務(wù)遍布全球 120多個國家，有運營車輛 27萬輛，其中美國 13萬輛，卡車 ，其中美國；站點 3千多個，其中機場站點 8百多個。 其他業(yè)務(wù)范圍包括：專車接送業(yè)務(wù)、與其他行業(yè)（如旅游、汽車制造等）結(jié)合等車輛租賃。 通過平臺選車、下單 等 續(xù)租等流程簡化。 加強與交通運輸公司、旅游公司 包括旅行社、飯店等 、維修、銀行、 保險、等行業(yè)合作 最大限度地為消費者提供服務(wù)。 定義 中、小型車 中、高檔車； 個人租車； 消費模式前衛(wèi)； 移動互聯(lián)網(wǎng)； 適合消費力能力強的城市白領(lǐng)； 平民化趨勢； 資本市場廝殺； BTA介入。 三、 新型互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃 前景預(yù)測 2023年 8月 12日，北京市交通委員會運輸管理局下發(fā)《關(guān)于嚴禁汽車租賃企業(yè)為非法營運提供便利的通知》； 《通知》首先界定了本次監(jiān)管的對象：借助互聯(lián)網(wǎng)和手機軟件預(yù)約租車； 《通知》矛頭直指 易到用車 ， Uber、 AA租車 、 快的打車 旗下一號專車、 嘀嘀打車 旗下 U優(yōu)打車等打車軟件幾乎全部被波及； 《通知》特別指出：一是規(guī)定 私家車不得從事汽車租賃經(jīng)營 ，經(jīng)營者必須自行配備車輛；二是 汽車租賃服務(wù)不得配備司機 ，避免與客運經(jīng)營混為一談； 結(jié)論： ?短期內(nèi)與有運營允許、有運營車輛的租車模式會得到發(fā)展； ?私家車網(wǎng)絡(luò)出租在政策放開前難有爆發(fā)式的發(fā)展； ?P2P租車模式成為第一批政策犧牲品。 中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場整體發(fā)展緩慢，主要受限于行業(yè)滲透率低、區(qū)域經(jīng)濟差異、行業(yè)整體認知程度不高等因素。易觀智庫分析認為，隨著互聯(lián)網(wǎng)程度的加深，以及互聯(lián)網(wǎng)租車企業(yè)的規(guī)?；?yīng)的顯現(xiàn)，以及 P2P租車形式的出現(xiàn)以及用戶認可程度和需求量的增加諸多因素疊加，中國互聯(lián)網(wǎng)租車市場經(jīng)過破冰階段，進入高速發(fā)展時期，良性的市場運營窗口期將在 2023年來臨。企業(yè)為保證廉價以及整體服務(wù)質(zhì)量必須走規(guī)?；\營的道路，這需要相當(dāng)?shù)某杀就度?。亟待行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)整合市場。神州租車經(jīng)過多年運營，在品牌、服務(wù)以及城市網(wǎng)點數(shù)量等方面都有明顯優(yōu)勢，與一嗨租車多年競爭后終于勝出，處于明顯領(lǐng)先地位，成為個人用車市場領(lǐng)頭羊。并且在商旅用車方面，市場集中程度與競爭激烈程度都低于個人用車市場，易到經(jīng)過多年經(jīng)營有成為行業(yè)商旅用車市場領(lǐng)軍企業(yè)的可能。 2023年 2023間，其年收入逐年遞增，分別約為 、 ， ；但同時，凈虧損也逐漸擴大，分別約為 、 、 ，但在今年前兩季度，卻突然出現(xiàn) 。 202 2023年收入分別約 、 億元，虧損分別為 、 ，上市前夕也未能盈利，今年上半年虧損約 2023萬元。 ◎ 一嗨的業(yè)務(wù)也是兩部分：租車及企業(yè)汽車服務(wù)，租車在總收入比重為%（ 2023年）。 業(yè)務(wù)差異 四、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局 ◎ 神州的主要費用是財務(wù)、車輛折舊 。 ◎ 整體看上，二者運營效率都有待提高，成本居高不下，虧損嚴重。 運營效率差異 —— 二者均較差 費用居高不下 五、互聯(lián)網(wǎng)租車市場格局 ◎ 2023，神州業(yè)務(wù)總毛利率為 %，其中租車服務(wù)為 %，二手車銷售為 %， 2023年整體虧損 ，占租賃收入的 7%。 2023年，神州有所好轉(zhuǎn)，總體毛利為 %，運營費用所有降低，最終實現(xiàn) %的凈利。 ◎ 一嗨租車運營效率則比較糟糕。 2023年情況有所好轉(zhuǎn)，運營費用占銷售收入的 %，但扣除各類稅收等，依舊是虧損狀態(tài)。 2023年，一嗨僅擁有 7717量車，而后增長到今年的 15409量，這還不如神州 2023年的車隊規(guī)模。 ◎ 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上看
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