物流系統(tǒng)概論-在線瀏覽
2025-03-26 12:28本頁(yè)面
【正文】 流向、實(shí)際流向 原材料供應(yīng)商 消費(fèi)者 分銷(xiāo)商 制造商 廠內(nèi) 倉(cāng)庫(kù) 生產(chǎn)線 流向（ direction of flow ）（ 2） ? 逆向物流 ：起點(diǎn)是供應(yīng)鏈的下游，終點(diǎn)是同一供應(yīng)鏈的上游或者是沿著上游的方向的流向。 ? 逆向物流是不可避免的。 。 流量 （ amount and volume of flow ） ?流量是通過(guò)載體的流體在一定流向上的數(shù)量表現(xiàn)。實(shí)際發(fā)生的物流流量。從物流合理化角度看應(yīng)發(fā)生的物流流量。 流程（ distance of flow ） ?即通過(guò)載體在一定流向上行駛路徑的數(shù)量表現(xiàn)。流程 流量是物流重要量綱，比如噸公里。 。 流速（ speed of flow ） ?即單位時(shí)間流體轉(zhuǎn)移的空間距離。流速＝流程 /時(shí)間 ?流體在轉(zhuǎn)移過(guò)程中總處于兩種狀態(tài)：運(yùn)輸和儲(chǔ)存。運(yùn)輸?shù)墓ぞ呒鞍徇\(yùn)方式的不同也對(duì)流速產(chǎn)生影響。 ? 物流的效率（ efficiency） ：指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所完成的 物流量 的大小。 ? 物流效益（ effectiveness） ：指單位人力、資本、時(shí)間等要素的投入所完成的物流 收益 的大小。 ? 物流效益與效率的關(guān)系：二者從根本上是一致的；也經(jīng)常發(fā)生沖突。 B接到電話后表示半小時(shí)告知A車(chē)輛是否能夠找到。 21： 00， B帶車(chē)來(lái)到 A倉(cāng)庫(kù)，21： 30，電暖器裝上卡車(chē)，辦理好交接手續(xù)，蓋好苫布，卡車(chē)出發(fā)。， 22： 30，卡車(chē)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)北京客戶手中并安全卸貨。 供應(yīng)系統(tǒng) 供應(yīng)系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的源頭，包括三個(gè)要素，即供應(yīng)地、儲(chǔ)存系統(tǒng)和裝卸系統(tǒng)?？衫斫鉃樯a(chǎn)系統(tǒng)，按照客戶訂單的要求生產(chǎn)出符合要求的數(shù)量和質(zhì)量的產(chǎn)品。是物流活動(dòng)中的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的儲(chǔ)存功能，倉(cāng)庫(kù)是儲(chǔ)存系統(tǒng)的載體，是物流活動(dòng)的基地。裝卸系統(tǒng)是在物流系統(tǒng)中承擔(dān)貨物裝卸（搬運(yùn)）智能的系統(tǒng)，伴隨著整個(gè)物流活動(dòng)，是物流系統(tǒng)不可缺少的部分。 加工系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的一項(xiàng)重要增值系統(tǒng)，它根據(jù)來(lái)貨的性質(zhì)和發(fā)貨的要求，通過(guò)對(duì)貨物的簡(jiǎn)單生產(chǎn)與加工，以更好的滿足下游制造商與流通商的需求，從而實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的增值價(jià)值。有形接收地為現(xiàn)場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)、加工車(chē)間及制造車(chē)間等，無(wú)形接收地為物流信息的接收系統(tǒng)。 運(yùn)輸系統(tǒng) 運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的空間效用。 監(jiān)控系統(tǒng)貫穿于整個(gè)物流系統(tǒng)的活動(dòng)中 。 為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最終目標(biāo)總成本最小化，各子系統(tǒng)、各要素間要相互協(xié)調(diào)，在實(shí)現(xiàn)整體物流系統(tǒng)最優(yōu)化的基礎(chǔ)上，提高系統(tǒng)的服務(wù)水平，增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 原理的理解 ： 物流目標(biāo)系統(tǒng)化本身的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體目標(biāo)最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部要素目標(biāo)最優(yōu)。 ： 物流系統(tǒng)的整體目標(biāo)，物流系統(tǒng)內(nèi)部要素的目標(biāo) 物流系統(tǒng)的層次 The Hierarchy of Logistics System G I H A F B D E 物流系統(tǒng)的層次 本級(jí)系統(tǒng) B 上級(jí)系統(tǒng) A 下級(jí)系統(tǒng) D 同級(jí)系統(tǒng) F 同級(jí)系統(tǒng) E C 下級(jí)系統(tǒng) C 外部系統(tǒng) G 外部系統(tǒng) I 外部系統(tǒng) H X Y Z 物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突 Objectives Conflicts in Logistics System ?不同層次系統(tǒng)的同類物流目標(biāo)之間的沖突 不同層次系統(tǒng)的物流服務(wù)目標(biāo)之間的沖突 不同層次系統(tǒng)的物流成本目標(biāo)之間的沖突 ?本級(jí)系統(tǒng)的不同物流目標(biāo)之間的沖突 物流系統(tǒng)目標(biāo)沖突 Objectives Conflicts in Logistics System 0 20 40 60 80 100 物流服務(wù)水平 （ %） 物流成本（%) 120 100 80 60 40 20 0 物流服務(wù)與物流成本之間的關(guān)系示意圖 B A 物流目標(biāo)系統(tǒng)化方法 Method for Systematization of Logistics Objects ?目標(biāo)管理法 (Objective Management)： 采用自上而下和自下而上的方式制定
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1