【正文】 低檔、豪華搭配蘇州 　 并聯(lián)整車廠家型號(hào) 電機(jī) 電機(jī)控制器 發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)變速箱儲(chǔ)能系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)內(nèi)飾檔次投放城市運(yùn)營(yíng)數(shù)量廣汽GZ6121HEV上海電驅(qū)動(dòng) 536YZXI 咸陽(yáng)威力克磷酸鐵鋰電池 中檔 廣州 144深圳市五洲龍F(tuán)DG6111HEVG1大連天元YPQ220M6型異步電動(dòng)機(jī)深圳市五洲龍WZL150東風(fēng)康明斯ISDe21030國(guó)Ⅲ自動(dòng)Maxwell的BMOD0165通過(guò)調(diào)研，我們了解到目前已有 4款金旅的混聯(lián)公交在杭州運(yùn)營(yíng)，同時(shí)通過(guò)輻射在南昌、南通、廈門本土也已投入混聯(lián)公交運(yùn)營(yíng)。由此可見(jiàn)，混聯(lián)技術(shù)路線獲得了一定市場(chǎng)認(rèn)同，具有較好的應(yīng)用前景。主要有安凱、東風(fēng)旅行車、蜀都等廠家。錳酸鋰　 　 上海 　SWB6121EV1南車JD133A 　南車 IFR26650QJWX12I3215磷酸鐵鋰　 　 上海 　SWB6121SC南車JD133A 　 　上海奧威UCE15V80000A　 　 上海 　整車廠家型號(hào) 電機(jī) 電機(jī)控制器變速箱儲(chǔ)能系統(tǒng) 懸掛系統(tǒng) 內(nèi)飾檔次 投放城市 運(yùn)營(yíng)數(shù)量少林SLG6120EV三相異步交流電機(jī)南車時(shí)代電動(dòng)自動(dòng) 中航鋰電 板簧 中檔 　 11海格KLQ6129GEV上海南洋電機(jī)YTD115F01 　 　鋰電池（中信國(guó)安）板簧 低檔 蘇州 　安凱HFF6120G03EV上海南洋電機(jī)/YTSP280L14Q　 　 鎳氫 板簧低檔、高檔搭配合肥 　HFF6121G03EV上海南洋電機(jī)/YTSP280L14Q　 　 鎳氫 板簧 高檔 合肥 　 增程式 增程式電動(dòng)客車的電池容量只需純電動(dòng)車的 3040%左右，成本大幅度下降；它可在原有停車場(chǎng)的原有車位上的小功率充電樁利用電網(wǎng)夜間的 “谷電 ”充電，供白天全天使用，不需白天快速充電，也不必更換電池，避免了充電站的占地和換電池設(shè)施的建設(shè)。以海格為例， KLQ6129GQHEV1增程式電動(dòng)客車采用傳統(tǒng)的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求較低，也無(wú)需考慮復(fù)雜的機(jī)械耦合，保障了可靠性。Page ? 39第四部分 市場(chǎng)篇1）具有 2億元及以上注冊(cè)資金、且具有客車底盤生產(chǎn)資格的客車整車生產(chǎn)企 2） 202 202 2023三年大型客車年銷量均須超過(guò) 2023輛；（南通）3） （呼市）5）企業(yè)通過(guò)了 TS16949認(rèn)證（汽車質(zhì)量管理體系認(rèn)證）。6）與城市公交企業(yè)合作不少于 10年（以競(jìng)標(biāo)單位的十年合同為準(zhǔn)）各種軟件（診斷、管理等）需無(wú)償提供（含發(fā)電機(jī)、電機(jī)、電池系統(tǒng)等），并保證車輛使用年限內(nèi)免費(fèi)升級(jí)。（天津?yàn)I海）四、市場(chǎng)篇 招標(biāo)資質(zhì)門檻四、市場(chǎng)篇各示范城市新能源公交車推廣情況城市現(xiàn)有公交車保有量（輛）新能源客車推廣計(jì)劃數(shù)量（輛）推廣完成后新能源公交車占公交車總數(shù)之比新能源客車實(shí)際運(yùn)營(yíng)或已購(gòu)買數(shù)量（輛）完成進(jìn)度今明兩年計(jì)劃推廣數(shù)量（輛）備注深圳 12023 4000 % 762 % 3238基本為混合動(dòng)力，極少量純電動(dòng)長(zhǎng)株潭 5000 2023 % 1040 % 960 全部混合動(dòng)力蘇州 3200 1000 % 78 % 922基本為混合動(dòng)力，極少量純電動(dòng)天津 6000 1000 % 120 % 880 全部混合動(dòng)力杭州 7200 1300 % 497 % 803基本為混合動(dòng)力，極少量純電動(dòng)廣州 8000 800 % 200 % 600 混合動(dòng)力為主，純電動(dòng)為輔 容量分析四、市場(chǎng)篇城市現(xiàn)有公交車保有量（輛）新能源客車推廣計(jì)劃數(shù)量（輛）推廣完成后新能源公交車占公交車總數(shù)之比新能源客車實(shí)際運(yùn)營(yíng)或已購(gòu)買數(shù)量（輛）完成進(jìn)度今明兩年計(jì)劃推廣數(shù)量（輛）備注武漢 7000 1000 % 400 % 600 全部混合動(dòng)力唐山 1600 600 % 20 % 580 純電動(dòng) 400，混合動(dòng)力200；沈陽(yáng) 3580 600 % 40 % 560 全部混合動(dòng)力昆明 3500 750 % 260 % 490 以混合動(dòng)力為主，純電動(dòng)為輔長(zhǎng)春 2713 700 % 220 % 480 以混合動(dòng)力為主， 純電動(dòng)為輔廈門 3000 440 % 37 % 403 全部混合動(dòng)力 容量分析四、市場(chǎng)篇城市現(xiàn)有公交車保有量（輛）新能源客車推廣計(jì)劃數(shù)量（輛）推廣完成后新能源公交車占公交車總數(shù)之比新能源客車實(shí)際運(yùn)營(yíng)或已購(gòu)買數(shù)量（輛）完成進(jìn)度今明兩年計(jì)劃推廣數(shù)量（輛）備注襄樊 800 400 % 20 % 380 純電動(dòng) 300，混合動(dòng)力 100；呼和浩特 1600 400 % 50 % 350 純電動(dòng) 10，混合動(dòng)力 390；成都 5200 330 % 10 % 320 純電動(dòng) 110，氣電混合 220?？?730 350 % 40 % 310 全部混合動(dòng)力重慶 7787 350 % 56 % 294 全部氣電混合大連 4000 500 % 248 % 252 以混合動(dòng)力為主 ，純電動(dòng)為輔南通 650 300 % 50 % 250 基本為混合動(dòng)力，極少量純電動(dòng) 容量分析四、市場(chǎng)篇城市現(xiàn)有公交車保有量（輛）新能源客車推廣計(jì)劃數(shù)量（輛）推廣完成后新能源公交車占公交車總數(shù)之比新能源客車實(shí)際運(yùn)營(yíng)或已購(gòu)買數(shù)量（輛）完成進(jìn)度今明兩年計(jì)劃推廣數(shù)量（輛）備注鄭州 4430 500 % 300 % 200 純電動(dòng) 50，混合動(dòng)力 450濟(jì)南 4000 370 % 200 % 170 全部混合動(dòng)力南昌 2500 230 % 72 % 158 純電動(dòng) 30，混合動(dòng)力 180合肥 3000 300 % 180 % 120 基本是純電動(dòng)，一輛增程式上海 14000 400 % 300 % 100以混合動(dòng)力為主，純電動(dòng)為輔北京 20230 1370 % 1270 % 100以混合動(dòng)力為主，純電動(dòng)為輔合計(jì) 131490 19990 % 6470 % 13520 　其次，目前已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)或采購(gòu)?fù)瓿傻囕v尚未到位的數(shù)量共計(jì)是 6470輛， 總完成進(jìn)度為 %，因此，由計(jì)劃推廣總數(shù)額可知，計(jì)劃于今明兩年內(nèi)推廣的數(shù)量為 13520輛，也就是說(shuō)，今明兩年，每年的平均需求約為 6800輛?；旌蟿?dòng)力客車比純電動(dòng)客車增長(zhǎng)速度比例超過(guò) 12%，充分表明了在當(dāng)前的主客觀因素制約條件下，混合動(dòng)力客車比純電動(dòng)客車更適合中國(guó)的國(guó)情，更受市場(chǎng)的青睞。截至 2023年 5月份，金旅 12米混合動(dòng)力車型已先后在 杭州、天津、昆明、北京、上海、大連、寧波、?？?、義烏、南通、廈門 等地實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，總銷售已逾 600輛，在國(guó)內(nèi)自主研發(fā)擁有核心技術(shù)的混合動(dòng)力車型中銷量第一。技術(shù)路線： 油電混合；系統(tǒng)主要是和福工合作，主要采用混聯(lián)方式；儲(chǔ)能裝置使用是 Maxwell的超級(jí)電容＋鋰電池國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的陰極電泳涂裝技術(shù)安凱 較為完備的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；主要推廣地區(qū)：合肥、南昌、大連、天津、成都和昆明技術(shù)路線 ：純電動(dòng)（主導(dǎo)），系統(tǒng)采用上海瑞華產(chǎn)品；儲(chǔ)能裝置采用國(guó)軒電池加 Maxwell超級(jí)電容混搭。新能源車型系統(tǒng)全部為外單位合作。仍是區(qū)域性品牌擁有自主研發(fā)的整車控制方面的技術(shù)，擁有自主研發(fā)的整車控制器。采用混聯(lián)、并聯(lián)和并聯(lián) Plugin方式。技術(shù)路線： 油電、氣電混合；系統(tǒng)主要是和福工合作，主要采用混聯(lián)方式；儲(chǔ)能裝置使用是 Maxwell的超級(jí)電容＋鋰電池 競(jìng)爭(zhēng)分析四、市場(chǎng)篇競(jìng)爭(zhēng)廠家競(jìng)爭(zhēng)分析市場(chǎng) 技術(shù) 制造申沃 主要推廣地區(qū)：上海、南通技術(shù)路線 ：純電動(dòng)、油電混合（混聯(lián)）、氫燃料電池；系統(tǒng)提供商：南車時(shí)代、萬(wàn)向；電池提供商：中信國(guó)安 /賽恩斯 磷酸鐵鋰 ；上海奧威超級(jí)電容宇通 主要推廣地區(qū)：杭州、北京、鄭州、昆明、廣州、天津在整車控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)上取得突破，推出的混合動(dòng)力和純電動(dòng)系統(tǒng)主要性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平；發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)截至目前，宇通客車已研制出 12款混合動(dòng)力客車和 4款純電動(dòng)車，產(chǎn)品覆蓋 1018座城市客車 .（多款純電動(dòng)客車，包括國(guó)內(nèi)首輛純電動(dòng)觀光客車，首輛鋁制電動(dòng)客車，首輛燃料電池增程式純電動(dòng)客車等；以及多款混合動(dòng)力城市客車，包括國(guó)內(nèi)首輛 、首輛 18米混合動(dòng)力客車等） 技術(shù)路線 ：油電混合（混聯(lián)、并聯(lián)）、純電動(dòng)系統(tǒng)提供商：萬(wàn)向、福工、伊頓；咸陽(yáng)威力克 /萬(wàn)向 磷酸鐵鋰電池 ；超級(jí)電容 +鋰電池德國(guó)杜爾(DURR)全自動(dòng)電泳工藝 競(jìng)爭(zhēng)分析四、市場(chǎng)篇競(jìng)爭(zhēng)廠家優(yōu)勢(shì)分析市場(chǎng) 技術(shù) 制造蘇州金龍較為完備的的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)、售后服務(wù) G－ BOS運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)主要推廣地區(qū)：蘇州、昆明、上海、北京、深圳、南昌實(shí)施多個(gè)新能源汽車項(xiàng)目建設(shè)：與清華大學(xué)合作，成立清華 —海格新能源客車研究所，專業(yè)研發(fā)各類新能源汽車；聯(lián)合清華大學(xué)、上海交大、東莞新能源科技成立 “ 海格新能源客車研發(fā)中心 ” ，掌握新能源汽車的核心技術(shù)；與蘇州創(chuàng)元投資發(fā)展集團(tuán)公司，以及蘇州工業(yè)園區(qū)管委會(huì)合作，成立 “ 海格新能源電驅(qū)動(dòng)公司 ” 作為生產(chǎn)基地，目標(biāo)至 2023年在蘇州形成年產(chǎn) 3000臺(tái)各類新能源客車的產(chǎn)能和產(chǎn)業(yè)鏈。 2023年 10月，福田歐 V混合動(dòng)力客車正式開(kāi)始批量生產(chǎn)。較好的品牌口碑；主要推廣地區(qū)：襄樊、唐山未將主要市場(chǎng)注意力放在新能源客車上技術(shù)路線 ：純電動(dòng)；電機(jī)和電機(jī)控制器：唐山普林億威；襄樊宇清電動(dòng)；樊特種電機(jī)電池： 青山；中航鋰電擁有較強(qiáng)的整車生產(chǎn)制造生產(chǎn)能力，特別是在客車底盤的生產(chǎn)方面。主要推廣地區(qū)：武漢傳統(tǒng)四大公交客車專業(yè)生產(chǎn)商，近年發(fā)展緩慢東風(fēng)電動(dòng)在電動(dòng)車系統(tǒng)方面有一定的技術(shù)積累。 競(jìng)爭(zhēng)分析四、市場(chǎng)篇競(jìng)爭(zhēng)廠家競(jìng)爭(zhēng)分析市場(chǎng) 技術(shù) 制造一汽新能源客車一汽新能源客車基地落戶大連，該基地計(jì)劃 2023年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)3000輛客車的生產(chǎn)規(guī)模，其中新能源客車將占總產(chǎn)量的 50%。 技術(shù)路線 ：氣電混動(dòng)為主；油電混動(dòng)；純電動(dòng)系統(tǒng)提供商：玉柴、伊頓電機(jī)：上海電驅(qū)動(dòng)永磁同步；襄樊特種電機(jī)交流異步電機(jī)控制器：上海電驅(qū)動(dòng)；襄樊宇清電池供應(yīng)商：咸陽(yáng)威力克能源有限公司；光宇鋰電 競(jìng)爭(zhēng)分析四、市場(chǎng)篇競(jìng)爭(zhēng)廠家 優(yōu)勢(shì)分析市場(chǎng) 技術(shù) 制造川汽（野馬牌）主要推廣地區(qū)：成都；大連技術(shù)路線 ：純電動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器： 大連春曉電動(dòng)汽車研究所電池廠家： 天空能源（洛陽(yáng)）有限公司廣汽客車（廣州）本地企業(yè)，政府支持主要推廣地區(qū)：廣州主要依靠廣州公交市場(chǎng)，市場(chǎng)狹窄；玉柴一體化電機(jī)、電控系統(tǒng)無(wú)新能源的自主技術(shù)整車生產(chǎn)制造能力差北汽福田（廣州佛山南海）通過(guò)伊頓已經(jīng)與廣州二巴公司建立良好的營(yíng)銷關(guān)系擁有的自主新能源技術(shù)少 商用車制造技術(shù)能力強(qiáng)；在北京（已投產(chǎn)）、佛山南海（未投產(chǎn)）建廠 競(jìng)爭(zhēng)分析四、市場(chǎng)篇競(jìng)爭(zhēng)廠家 競(jìng)爭(zhēng)分析市場(chǎng) 技術(shù) 制造少林 主要推廣地區(qū)：鄭州 技術(shù)路線 ：純電動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器： 南車電池廠家： 中航鋰電青年 主要推廣地區(qū)：北京、昆明技術(shù)路線 ：混合動(dòng)力系統(tǒng)：伊頓、南車全承載申龍 主要推廣地區(qū)：上海 技術(shù)路線 ：混合動(dòng)力；氫燃料電池中大（江蘇鹽城）主要推廣地區(qū)：天津 技術(shù)路線 ：純電常隆（江蘇江陰）主要推廣地區(qū)：北京；上海；江陰技術(shù)路線 ：純電中文沂星（山東臨沂）主要推廣地區(qū)：廣州 技術(shù)路線 ：純電 新廠亞星 主要推廣地區(qū)：揚(yáng)州 技術(shù)路線 ：混合動(dòng)力和純電 競(jìng)爭(zhēng)分析四、市場(chǎng)篇競(jìng)爭(zhēng)廠家優(yōu)勢(shì)分析市場(chǎng) 技術(shù) 制造中通 混合動(dòng)力客車已批量銷往北京、天津、濟(jì)南、杭州、泰安等地市；純電動(dòng)客車公交車已曾在上海世博會(huì)示范服務(wù)擁有客車業(yè)界首個(gè)國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，率先通過(guò)了 ISO9001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證和 “ 3C” 認(rèn)證。 技術(shù)路線 ：純電動(dòng)系統(tǒng)：一汽的整車控制器和底盤；電機(jī)及電機(jī)控制器：唐山普林億威； 上海南洋電池：超級(jí)電容 +鋰電池電池廠家：中航鋰電和北京安奈特 競(jìng)爭(zhēng)分析四、市場(chǎng)篇