在現(xiàn)代物流環(huán)境下的國際航運(yùn)管理-在線瀏覽
2025-03-12 10:15本頁面
【正文】 航，否則，承運(yùn)人將喪 失其享有的一切“責(zé)任免除”和“責(zé)任限 制”權(quán)利。 因此，船舶適航管理是國際航運(yùn)企業(yè) 經(jīng)營活動(dòng)至關(guān)重要的大事，須高度重視。 船舶適航管理內(nèi)容 船舶航次管理 ? “航次”是船舶運(yùn)輸服務(wù)的基本單元； ? “航次”是船舶運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)完整過程； ? 船舶一旦投入營運(yùn)，所完成的航次在時(shí)間上是連續(xù)的； ? 航次運(yùn)輸中如遇 放空航程 或 交叉作業(yè) 時(shí)，航次的劃分仍以上航次卸貨完畢時(shí)起算； ? 報(bào)告期內(nèi)未完成的航次，總是納入到下一報(bào)告期內(nèi)合算。航運(yùn)管理必須十分重視每一艘船的 時(shí)間問題，應(yīng)充分意識到船期既是創(chuàng)利的 基礎(chǔ)，本身又具有一定的價(jià)值。 船期管理 ——“船舶在冊時(shí)間”的概念 船舶在冊時(shí)間是指歷期內(nèi)航運(yùn)公司使 用其所“擁有船舶”的總時(shí)間，它是船舶 的營運(yùn)時(shí)間和船舶的非營運(yùn)時(shí)間之和。 船舶在冊時(shí)間如何界定 船舶營運(yùn)時(shí)間 船舶非營運(yùn)時(shí)間 重 載 航 行 時(shí) 間 其他工作時(shí)間 船舶停泊時(shí)間 船舶航行時(shí)間 空 載 航 行 時(shí) 間 狹 窄 水 道 航 行 時(shí) 間 生 產(chǎn) 性 停 泊 時(shí) 間 非 生 產(chǎn) 性 停 泊 時(shí) 間 其 他 原 因 停 泊 時(shí) 間 實(shí) 施 自 救 時(shí) 間 救 援 工 作 時(shí) 間 行 政 作 業(yè) 時(shí) 間 航次運(yùn)營管理 ——如何組織航次運(yùn)輸 合理組織 航次貨載 充分發(fā)揮 載貨性能 合理安排 油水補(bǔ)給 合理選擇 航線掛港 熟悉 船舶 配載 基本 要領(lǐng) 掌握 船舶 配載 實(shí)施 細(xì)則 選 擇 基 本 港 確 定 掛 港 順 序 選 擇 中 途 掛 港 擬 定 補(bǔ) 給 方 案 選 擇 補(bǔ) 給 港 口 確 定 補(bǔ) 給 數(shù) 量 多裝 貨或 是多 加油 抉擇 正確 使用 船舶
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1