1-鐵路信號設(shè)備-在線瀏覽
2025-03-09 15:26本頁面
【正文】 準(zhǔn)確地進行作業(yè)。 六、聯(lián)鎖設(shè)備 聯(lián)鎖：在有關(guān)的信號機和道岔之間，以及信號機和信號機之間應(yīng)建立起一種互相制約的關(guān)系，才能保證車站的安全，我們把這種制約關(guān)系叫做聯(lián)鎖。 聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足下列幾項要求： 當(dāng)開放某一進路時，必須先將進路上的所有道岔扳到正確位置后，防護這一進路的信號機才能開放。 當(dāng)某一進路的信號機開放以后，與之?dāng)硨Φ倪M路（兩條或兩條以上的進路，有一部分相互重疊或交叉，有可能發(fā)生列車或機車車輛沖突的進路）的信號機應(yīng)全部被鎖閉，不能開放。 聯(lián)鎖分類： 聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。在新建鐵路線上，條件不具備時，可采用非集中聯(lián)鎖。通過繼電器可以控制道岔的轉(zhuǎn)換、信號機的開放和關(guān)閉以及進路的鎖閉與解鎖等。 電動轉(zhuǎn)轍機 道岔尖軌轉(zhuǎn)換位置是由轉(zhuǎn)轍裝置帶動的。（開通直股或側(cè)股） 采用電動轉(zhuǎn)轍機的 優(yōu)點 是道岔轉(zhuǎn)換時間短、安全度高，并且便于實現(xiàn)自動控制和遠程控制。它可以反映線路和道岔區(qū)段是否有車占用，以及鋼軌是否完整。 在直線段上，直流軌道電路主要由分界絕緣節(jié)、軌道電源、限流電阻、軌道繼電器等組成。原理與直流軌道電路相似。 道岔區(qū)段的軌道電路較復(fù)雜一些。 無絕緣軌道電路要求相鄰軌道電路采用不同載頻。 軌道電路 直線軌道電路的工作原理： 軌道空閑時： 電流從軌道電路電源正極 →鋼軌 →軌道繼電器→另一股鋼軌電源負極。軌道繼電器中無電，銜鐵釋放，前接點斷開，后接點閉合，接通紅燈電路，則紅燈亮。 需要辦理進路時，按壓控制臺的模擬站場圖上進路的始端按鈕和終端按鈕，就能將進路中有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定的位置，且防護該進路的信號機也自動開放。它們的用途是正確反映室外監(jiān)控對象的狀態(tài)及鐵路運用情況；表示操作手續(xù)是否完成；并反映繼電器電路的工作狀態(tài)，若發(fā)生故障可及時發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生地點。 當(dāng)基本進路因故不能排通時，可以改為排列繞行的迂回進路。 （四）繼電聯(lián)鎖的特點 由于采用了軌道電路，嚴格實現(xiàn)進路控制過程的要求，具有較完善的安全功能，基本上能防止因違章或操作失誤而造成危及行車安全的后果。 進路的排列和解鎖都是自動進行的，從而改善了和行車有關(guān)人員的勞動條件。 定義： 計算機聯(lián)鎖是一種運用微型計算機對車站值班員的操作命令及現(xiàn)場表示信息進行邏輯運算，從而實現(xiàn)對信號機及道岔等進行集中控制的車站聯(lián)鎖設(shè)備。 發(fā)展方向： 計算機聯(lián)鎖實現(xiàn)了從有接點到無接點的變革，使聯(lián)鎖設(shè)備更加小巧而可靠。 七、計算機聯(lián)鎖 八、閉塞設(shè)備 閉塞： 在單線鐵路上，為防止一個區(qū)間內(nèi)同時進入相對運行的列車而發(fā)生沖突，以及避免兩列同向運行的列車（包括雙線區(qū)間）發(fā)生追尾事故，鐵路上規(guī)定區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前必須辦理的行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)，叫做行車閉塞（簡稱閉塞）手續(xù)。 作用：是用來保證列車在區(qū)間內(nèi)運行安全，并提高區(qū)間通過能力的區(qū)間信號設(shè)備。 方法：主要有半自動閉塞和自動閉塞，當(dāng)基本閉塞不能使用時，用電話閉塞。 自動閉塞：通過列車運行及閉塞分區(qū)的情況，通過信號機可以自動變換顯示，列車憑信號機的顯示行車，這種閉塞方法完全是自動進行的，故叫自動閉塞。 九、調(diào)度集中及調(diào)度監(jiān)督 行車調(diào)度控制系統(tǒng)是行車調(diào)度員（或車站值班員）對其管轄范圍內(nèi)區(qū)段和車站聯(lián)鎖道岔和信號狀態(tài)進行控制監(jiān)督，并指揮列車運行的設(shè)備。 調(diào)度集中既是信號設(shè)備，又是一種行車方式。調(diào)度員在指揮行車時，不僅可對設(shè)備進行控制，還可以監(jiān)督管轄范圍內(nèi)所有列車的運行情況。 （一）調(diào)度集中 是指揮和監(jiān)督列車運行的一種遙控通信設(shè)備。 遙控作用 —— 調(diào)度員在調(diào)度所里可以集中控制管轄范圍內(nèi)（長達幾百公里）每一個中間站的道岔、進路和信號機，直接辦理各站的進路、開放進出站信號，指揮各次列車運行。 （ 1） 在調(diào)度所 調(diào)度總機 —— 用以控制命令的發(fā)送及表示信息接收的設(shè)備； 控制臺 —— 供列車調(diào)度員發(fā)送控制命令； 表示盤 —— 供列車調(diào)度員監(jiān)督各站繼電集中及閉塞設(shè)備； （ 2） 在各車站 調(diào)度分機 —— 接收控制命令、發(fā)送表示信息 （ 3） 總機和分機之間由電纜相聯(lián)系。 它和調(diào)度集中系統(tǒng)的區(qū)別：這種設(shè)備在調(diào)度室內(nèi)只設(shè)反映區(qū)間和車站線路情況的表示盤，調(diào)度員利用它可以及時了解區(qū)段內(nèi)列車運行和車站
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