【正文】 設期一年 含建設期一年 第二章 市場分析 浙江省 物流基地總體概況 交通物流基地是指依托交通樞紐（港口、機場、公路貨運場站、郵政網(wǎng)點及其他綜合交通樞紐），集聚各種物流要素，充分利用交通區(qū)位優(yōu)勢，以交通運輸為助推器和載體，服務于第三方物流的公共綜合型物流基地。物流園區(qū)：物流基地體系的最高功能層次，是具有較強物流資源集聚功能的特定區(qū)域，實現(xiàn)物流設施集約化和物流運作一體化的骨干物流節(jié)點。配送中心：處于物流體系末端，根據(jù)客戶要求，對物品進行必要的流通加工并按時送達指定地點的場所。 一、規(guī)劃目標 物流園區(qū)：到 2020 年，浙江省共規(guī)劃形成 22 大物流園區(qū)，布局方案如表 1所示： 表 1 2020 年全省 22 大物流園區(qū)分布 節(jié)點城市 園區(qū)編號 園區(qū)類型 主要功能 杭州 （ 3 個 ） 杭州 （ 3 個） 1 綜合服務型 服務于杭州灣產業(yè)帶高新技術產品的倉儲、中轉、配送及國際物流需求，服務于杭州都市圈快速消費品配送需求 2 國際物流型 服務于杭州蕭山機場的國際航空物流，包括保稅倉儲、中轉運輸、第三方物流增值等 3 公共配送型 服務于杭州城市經濟圈的快速消費品配送服務 寧 — 舟 4 國際物流型 服務于寧波梅山港國際中轉、倉儲配送、轉口和出口加工業(yè)務 （ 5 個） 5 生產基地型 服務于杭州灣產業(yè)帶高新技術產品的保稅倉儲、中轉物流 6 中轉樞紐型 服務于寧 — 舟港集裝箱 的國際中轉，支撐臨港工業(yè)的發(fā)展 7 綜合服務型 服務于沿海產業(yè)帶各類產品及原材料的倉儲、裝卸及寧波港的集疏運服務 8 中轉樞紐型 服務于寧 — 舟港大宗物資的中轉轉運，支撐臨港工業(yè)發(fā)展，以及寧波都市圈快速消費品配送服務 溫州 （ 3 個） 9 公共配送型 服務于溫州都市圈區(qū)城內部及與周邊地區(qū)快速消費品配送需求，以及其他產品的中轉、倉儲配送需求 10 綜合服務型 服務于溫州港大宗散貨、集裝箱的集疏運服務 11 生產基地型 服務于溫州各類輕工制造業(yè)產生的物流需求 金 — 義 （ 2 個） 12 商貿流通型 依托義烏國際小商品市場，為商貿流通業(yè)和專業(yè)市場提供專業(yè)的物流服務 13 綜合服務型 依托金華“無水港”，支撐浙中區(qū)域的國際物流 紹興 （ 2 個） 14 商貿流通型 服務于以中國輕紡城為核心的紡織產業(yè)集群和專業(yè)市場的物流需求 15 生產基地型 服務于袍江工業(yè)區(qū)各類生產制造業(yè)及紹興塊狀經濟物流需求 服務于杭州灣南岸產業(yè)帶（紹興、上虞）各類生產制造業(yè)及紹興塊狀經濟物流需求 嘉興、湖州 （ 3 個） 1 17 公共配送型 服務于杭州都市經濟圈各類物資和快速消費品的中轉、倉儲、加工配送等需求 18 生產基地型 服務于湖嘉地區(qū)各類產業(yè)發(fā)展產生的物流需求 臺州 （ 2 個） 19 生產基地型 服務于臺州地區(qū)加工制造業(yè)產業(yè)集群的物流需求 20 綜合服務型 服務于臺州大型專業(yè)市場的物流需求，輻射國內大市場 衢州 21 公共配送型 有效發(fā)揮其四省邊際地區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢，服務于四省邊際地區(qū)物流集散與 （ 1 個） 中轉 麗水 （ 1 個） 22 公共配送型 服務于城市區(qū)域內部快速消費品的配送物流需求，以及麗水經濟開發(fā)區(qū)及浙閩兩省邊際城市的工業(yè)產業(yè)的物流需求 物流中心： 到 2020 年全省共規(guī)劃形成 80100 個物流中心。 配送中心：配送中心原則上由企業(yè)主導，具體方案可有地方政府自主決定。 農村物流站 點（含農村郵政網(wǎng)點）：基于普遍服務、推進新農村建設的原則，對于納入全省“中心鎮(zhèn)培育工程”的 200 個左右重點中心鎮(zhèn)，每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)各布設 1個鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路貨運站（即總規(guī)模 200 個左右），鼓勵建設客貨運一體站和貨運網(wǎng)絡站。 物流基地發(fā)展現(xiàn)狀：全省現(xiàn)有物流園區(qū)（中心）、貨運場站等大型集散經營單位 83 個，占地面積 7000 多畝。浙江省具有得天獨厚戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢，并逐步形成了適應自身條件的獨特經濟發(fā)展 模式。 二、總體空間布局 以全省未來總體物流需求格局為導向，依托全省各類綜合交通樞紐，以沿海港口為主導、以空港、陸港（公路、鐵路場站）、郵政網(wǎng)點為支撐，力爭 2020年，在全省逐步形成“層次清晰、疏密有致、相互協(xié)調”的“一主三輔、四層次、多 節(jié)點”的交通物流基地空間布局，服務于浙江省對接全球市場的國際物流、以及引領全國經濟和長三角一體化的區(qū)域物流和區(qū)內物流的快速發(fā)展。在全省物流體系中，寧波 — 舟山港處于最頂層位置，發(fā)揮著最為關鍵的功能。 —— 三輔：以公路場站、鐵路場站、空港為支撐 公路場站、鐵路場站、空港是全省交通物流基地的重要基礎，是支撐全省區(qū)域和區(qū)內物流的重要交通樞紐。 四層次 在全省規(guī)劃建設物流園區(qū)、物流中心、配送中心、農村物流站點（含農村郵政物流網(wǎng)點）四大層次和類型的交通物流基地，逐步形成“以物流園區(qū)為核心、物流中心為骨干、配送中心為基礎、農村物流站點為補充”交通物流基地體系。物流園區(qū)是全省交通物流基地體系的核心。年；輻射范圍 1萬平方公里，輻射半徑 50 公里； 用地面積大于 100 萬平米。全省物流中心的基本技術條件要求為：平均物流強度達到 300 萬噸 /km2 （ 3）配送中心 配送中心為物流體系的末端節(jié)點，主要服務于特定客戶和末端客戶，從事單向的倉儲配送業(yè)務，是全省交通物流基地體系的基礎支撐。 （ 4）農村物流站點（含農村郵政物流網(wǎng)點） 農村物流站點為主要服務與廣大農村地區(qū)的末端節(jié)點，輻射范圍和功能較為有限，是全省交通物流基地的有益補充。 多節(jié)點 依據(jù)全社會物流量的預測，綜合考慮規(guī)劃目標年份第三方物流量占全社會物流總量 的比重、物流園區(qū)（中心）作業(yè)系數(shù)（全社會物流量中通過物流園區(qū)、中心的作業(yè)量所占比例）、物流園區(qū)（中心）物流強度、物流園區(qū)（中心）占地面積等因素，通過構建數(shù)學模型對物流園區(qū)（中心）的需求數(shù)量進行測算，結果如表 2 所示。 節(jié)點城市 園區(qū)編號 名稱 園區(qū)類型 區(qū)位 交通連接方式 狀態(tài) 服務對象及功能 杭州 （ 1個） 1 下沙物流園區(qū) 綜合服務型 杭州經濟技術開發(fā)區(qū) 公路、水運 擴展型 為杭州經濟技術開發(fā)區(qū)各類高新技術產品倉儲、中轉、裝卸、配送服務。 金華 —義烏 （ 2個） 12 義烏物流園區(qū) 商貿流通型 義烏國際商貿城 鐵路、公路 擴展型 以小商品國內貨運代理為核心，服務于小商品配載、倉儲、城市配送、流通包裝、貨物分揀等； 小商品外貿出口、國際物流服務。按照“立足實際、抓住關鍵、分步推進”的總體原則，在 20xx 年前，在全省遴選出 53大市級交通部門重點扶持物流中心（如表 3 所示），在 20xx 年前實施。 浙江 常山工業(yè)園區(qū)屬 省級工業(yè)園區(qū)。園區(qū)現(xiàn)已初具規(guī)模，開發(fā)面積已達 6 平方公里，基礎設施累計投入近 億元，各類配套臻完善，已基本實現(xiàn)“三通一平”，并逐步做好綠化亮化工作。 除常山工業(yè)園區(qū) 外，常山縣輝埠新區(qū)近幾年來取得了較大的發(fā)展。輝埠新區(qū)境內資源豐富，已探明石 灰 石地表儲量 10 億噸，儲量、品味均為全省最高；石煤儲量 3 億噸，能源極其豐富。截止目前，新區(qū)入駐已投產企業(yè)122 家。 同時 ，我縣不斷加大招商引資力度，陸續(xù)出臺了一系列工業(yè)、農業(yè)、三產和有關專業(yè)行業(yè)的扶持優(yōu)惠政策。除兩大工業(yè)區(qū)外，球川、芳村、青石 等 的工 業(yè)平臺不斷顯現(xiàn)， 縣政府出臺了《關于 印發(fā)調整促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干政策的通知 》為我縣物流產業(yè)發(fā)展 奠定了基礎。 20xx 年全縣工業(yè)原材料、產品運量達 20xx 萬噸。 第三章 項 目選址及建設條件 一、 地點與地理位置 常山縣位于金衢盆地西部、錢塘江上游，北緯 28176。 30′。常山縣地屬浙江省衢州市，毗鄰江西省，區(qū)位獨特，交通便利，素有“四省通衢，兩浙首站”之稱。城區(qū)天馬 鎮(zhèn)，建區(qū)面積 平方公里，人口 萬。由于地形起伏升降大，氣溫差異 明顯，具有“一山四季，山前山后不同天”的垂直立體氣候特征。冰雹災害主要出現(xiàn) 38 月之間，為全省多雹地帶之一。地耐為 15t、 m2。 常山縣地處中亞熱帶夏干冬濕區(qū)，由于冬季受大陸氣團控制，夏季受海洋團影響，所以四季分明，降雨充沛。 風向風速：全年主導風向東北偏東風，占 %，次主導風向為東風，占%。 相對濕度：年平均相對濕度 79%，最大月（三、六月）平均相對濕度為 82%，最小月（八月）平均相對濕度為 76%。 地面風向、風速：地處浙西南，其污染氣象條件受地形影響的比重相對較大，因此根據(jù)常山縣氣象近年（ 19961999 年）氣象觀測資料進行統(tǒng)計，可知，常山 縣全年平均風速 ，全年主風向為 ENE（頻率 %），次主導風向為（ %），其對應的風速分別為 。 ⑵社會條件 本項目得到當?shù)卣罅χС?，在政策和具體條件方面充分給與支持和優(yōu)惠。銀行系統(tǒng)在資金籌措方面也給予積極支持。 ⑶環(huán)境條件 項目建設符合環(huán)境保護主管部門對本工程項目提出的要求，并完成相關工作。 二、 配套 設備 、設施投資，具體見下表： 序號 設備、設施名稱 數(shù)量 金額（萬元） 備注 1 鏟車 6 臺 210 2 叉車 10 臺 80 3 行車 4 臺 118 4 吊車 3 臺 70 5 物流信息平 臺 1 套 260 6 自卸車 、掛車 70 臺 /輛 5600 7 其他附屬設備 1 套 100 合計 6438 三、 環(huán)境保護、消防、供水投資，具體投資如下表： 序號 項目 金額（萬元） 1 環(huán)境保護 120 2 消防 100 3 供水 80 4 變配電設施 80 合計 380 四、用地規(guī)模 該項目用 地 70畝。 五、 土建工程 設計依據(jù) 《建筑設計防火規(guī)范》（ GBJ1687） (20xx 版 ) 《混泥土結構設計規(guī)范》（ GB5001020xx） 《砌體結構設計規(guī)范》（ GB500320xx） 《建筑抗震設計規(guī)范》（ GB5001120xx） 《建筑地基基礎設計規(guī)范》（ GB5000720xx） 建筑設計主導思想 ⑴滿足物流要求，方便經營管理，為經營人員提 供安全、舒適的工作環(huán)境是物流中心設計是首要宗旨。 ⑵合理完善主用房的配套設施，根據(jù)用途的需要及工作人員便捷、安全和舒適的要求，配置輔助用房。 總平面布置 布置原則 滿足物流公司經營需要；適應自然條件，提高土地利用率；綠化、美化物流中心。 物流中心主要建筑四周設置運輸?shù)缆罚詽M足物流中心貨物運輸和消防要求。 注重建筑與周圍的環(huán)境統(tǒng)一、協(xié)調，給人一種現(xiàn)代感。道路主干道大于 12 米， 道路轉