【正文】 區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 《上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”計劃綱要》和《上海市“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點專項規(guī)劃》將發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為上海經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點之一 上海鐵路局正在對上海市的鐵路貨運系統(tǒng)予以整合，調(diào)整各站點的運量和運能（其中北郊貨運站已投資 ） 原上海市委書記黃菊、市長徐匡迪在視察閘北的時候，看到了閘北區(qū)豐富的客、貨運資源和便捷的交通，都提出了“運在閘北”的工作要求 上海市政府規(guī)劃 1 第一部分：項目解析 項目發(fā)展背景 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 閘北區(qū)政府關(guān)于交通運輸和物流服務(wù)的規(guī)劃 閘北區(qū)將交通運輸和物流服務(wù)業(yè)確定為地區(qū)四大支柱產(chǎn)業(yè)之一 《上海市閘北區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十五”計劃綱要（草案）》 —— 總體思路為“突出一個龍頭，推進兩線建設(shè)，完善三片功能，優(yōu)化四大產(chǎn)業(yè)” 《上海市閘北區(qū)交通運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（ ） —— “交通運輸業(yè)是閘北區(qū)特色產(chǎn)業(yè)，區(qū)位條件優(yōu)越，上海市規(guī)劃中也將閘北定位為陸上交通運輸中心之一，并作為閘北一特強產(chǎn)業(yè)加以引導” 《閘北區(qū)委關(guān)于閘北區(qū)運輸服務(wù)業(yè)發(fā)展情況的報告》 —— “閘北區(qū)應(yīng)該打造成上海的 T— CBD（ T就是 Transportation），功能定位應(yīng)該是上海現(xiàn)代交通商務(wù)區(qū)，構(gòu)建以現(xiàn)代交通服務(wù)業(yè)為核心的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系” 1 第一部分：項目解析 項目發(fā)展背景 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 閘北區(qū)政府關(guān)于交通運輸和物流服務(wù)的規(guī)劃 大力發(fā)展與交通直接相關(guān)的運輸服務(wù)業(yè)，通過信息化技術(shù)加以改造提升，發(fā)展成現(xiàn)代物流和電子商務(wù)等 大力發(fā)展與交通密切相關(guān)的傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，通過構(gòu)筑公共信息技術(shù)平臺和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級 大力引進和培育基于交通而發(fā)生的高科技含量、高附加值的各類中介性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，逐步充實完善現(xiàn)代交通服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，做大產(chǎn)值和稅收總量，奠定其在區(qū)域經(jīng)濟中的核心產(chǎn)業(yè)地位 1 第一部分：項目解析 項目發(fā)展背景 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 世博會對閘北的影響 “城市，讓生活更美好”， 2023年的上海世博會將極大地改變上海市的城市面貌，同時也對上海市的城市建設(shè)與發(fā)展提出了更高的要求 閘北區(qū)作為上海市的九個中心城區(qū)之一，地處世博會場延伸區(qū)，同時將成為世博會的迎賓大廳，這為閘北區(qū)大力發(fā)展現(xiàn)代交通商務(wù)與物流服務(wù)提供了機遇，也對閘北區(qū)的城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出了新的挑戰(zhàn) 1 第一部分：項目解析 項目發(fā)展背景 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 閘北的歷史演進 閘北區(qū)的傳統(tǒng)形象在上海市九個中心城區(qū)中比較落后 閘北區(qū)交通運輸業(yè)的發(fā)展是南客北貨 人流和商流聚集在閘北區(qū)的南部地區(qū)，閘北區(qū)的城市建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展呈現(xiàn)出南高北低的不平衡狀態(tài) 1 項目發(fā)展背景 第一部分：項目解析 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 北郊貨運站作為貨物集散地的優(yōu)勢正在變?yōu)榱觿?，噪音廢氣污染，交通擁堵，貨運站及附近地區(qū)環(huán)境混亂，對周邊土地價值和房產(chǎn)價值產(chǎn)生了負面影響 1 項目發(fā)展背景 第一部分：項目解析 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 閘北中北部地區(qū)是上海市傳統(tǒng)的工業(yè)區(qū)，隨著傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)的外遷，閘北中北部形成產(chǎn)業(yè)空心；雖然市北工業(yè)新區(qū)的建設(shè)已具雛形，但缺乏核心產(chǎn)業(yè)（以市北工業(yè)新區(qū)為代表的都市型工業(yè)對區(qū)級稅收的貢獻不到 10％），因此該區(qū)域新的核心產(chǎn)業(yè)急需確立。 閘北人流量充足，區(qū)域人口密度較高，交通極其發(fā)達。 原上海市委書記黃菊、市長徐匡迪在視察閘北的時候，看到了閘北區(qū)豐富的客、貨運資源和便捷的交通，都提出了運在閘北的工作要求。 南客北貨，以不夜城和北郊物流園區(qū)為相呼應(yīng)的兩極，充分利用了閘北的特有資源和戰(zhàn)略優(yōu)勢。 （物流園區(qū)應(yīng)當體現(xiàn)人本化、親和力，在規(guī) 劃開發(fā)時，將生活區(qū)、商業(yè)配套、園區(qū)共享 空間一并融合進去，避免黑城，產(chǎn)業(yè)新城方 向發(fā)展。） 總體發(fā)展目標 戰(zhàn)略層次分析 競爭性分析 2 第二部分：戰(zhàn)略定位 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 物流園區(qū)的總體發(fā)展目標 形成一個符合 21世紀標準的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)，塑造閘北 交通商務(wù)區(qū) 的新形象 通過商流、物流、人流、信息流聚合與流動所形成的資金流，產(chǎn)生最大化的 稅收 ，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 提升物流園區(qū)所在地區(qū)的 形象與土地價值 ，使物流園區(qū)及周邊土地達到最有效的利用 打造 核心產(chǎn)業(yè) ，通過產(chǎn)業(yè)聚集模式降低商業(yè)成本，推動物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，填補閘北中北部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)空心 2 第二部分：項目戰(zhàn)略定位 總體發(fā)展目標 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 戰(zhàn)略層次分析 2 第二部分：項目戰(zhàn)略定位 戰(zhàn)略層次分析 制高層 基本層 提升層 建立以“物流信息平臺”為核心的“現(xiàn)代物流”發(fā)展平臺，提升園區(qū)物流企業(yè)的綜合運營能力 拓展層 以增加商貿(mào)業(yè)務(wù)為目標，大力發(fā)展“物流商務(wù)”，增加落地交易，提高產(chǎn)出和稅收，帶動周邊發(fā)展 建設(shè)“物流企業(yè)孵化器”和“物流企業(yè)總部”，聚集和發(fā)展高等級產(chǎn)業(yè)元素 確立北郊物流園區(qū)在 “有形物流”體系中的定位 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 2 第二部分：項目戰(zhàn)略定位 戰(zhàn)略層次分析 基本層：在上海市“有形物流”體系中的定位 上海“十五”現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃三大物流園區(qū)：外高橋物流園區(qū)（港區(qū)一體轉(zhuǎn)口貿(mào)易）、浦東空港物流園區(qū)（航空口岸）、西北物流園區(qū)（陸路口岸） 西北物流園區(qū)與北郊物流園同質(zhì)性最強（陸路口岸型，公鐵聯(lián)運，綜合性物流園區(qū)） 北郊物流園區(qū)需要充分利用地處中心城區(qū)的地位，發(fā)揮優(yōu)勢資源，找到自己的獨特定位 基 本 層 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 2 第二部分：項目戰(zhàn)略定位 戰(zhàn)略層次分析 和三大物流園區(qū)相比，北郊物流園區(qū)在規(guī)模上處于劣勢，功能上屬于綜合性物流園區(qū)，即包括了干線運輸（公鐵聯(lián)運）、包裝加工、市內(nèi)配送、倉儲保管等多種功能的物流中心。 由于市區(qū)相對過高的土地成本，使得在園區(qū)發(fā)展單獨企業(yè)的大型倉儲、配送中心都缺乏價格優(yōu)勢，解決思路一是發(fā)展對時效、質(zhì)量要求高的配送業(yè)務(wù)，二是選擇和吸引高附加值的零擔貨物處理和運輸。 比如接收和處理電子訂單，貨物跟蹤反饋，計算機配載等。 是有形商品交易中心的虛擬化和延伸。 物流信息平臺同時也可處理其他電子商務(wù)網(wǎng)站的業(yè)務(wù)， 電子商務(wù)平臺也不局限于北郊物流園區(qū)。 6 附件：信息化平臺 物流信息支持平臺 建設(shè)的可行性 作為國內(nèi)首個高科技、普及性優(yōu)秀的中小企業(yè)物流信息平臺，其成功無疑將成為地區(qū)物流信息中心的示范，帶動先進管理技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用水平，提高物流業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。 北郊物流園區(qū)位于中心市區(qū)，擁有人流聚集、企業(yè)開展商務(wù)、辦公活動的各項便利條件；同時大量的物流活動也將聚集大量的人流。 由于人流和企業(yè)的聚集，形成物流產(chǎn)業(yè)鏈中各部分元素的聚集和交流，即商流產(chǎn)生的環(huán)境。 由商流帶動物流。 在這個過程中，包含了 資金流和信息流的活動 ，象潤滑劑一樣促進人流、商流、物流的良性循環(huán)。通過這些龍頭企業(yè)，奠定“物流商務(wù)”的基礎(chǔ)，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟和總部經(jīng)濟。 3. 信息化服務(wù)機構(gòu)及設(shè)施 – 信息化是實現(xiàn)現(xiàn)代物流的關(guān)鍵因素，通過信息服務(wù)商能順利地提供物流流程改造、供應(yīng)鏈管理、物流服務(wù)質(zhì)量控制等一系列企業(yè)需求的功能，它的建設(shè)有利于提升北郊物流園區(qū)“現(xiàn)代物流”的 特色和品牌，促進招商。 要形成良好的“物流商務(wù)”環(huán)境，就必須引進和提升產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵要素，這些要素包括： 2 第二部分：項目戰(zhàn)略定位 戰(zhàn)略層次分析 拓 展 層 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 制高層：“物流企業(yè)孵化器”和“物流總部經(jīng)濟” “物流企業(yè)孵化器” – 新創(chuàng)物流企業(yè)及中小型物流企業(yè)的聚集地，通過服務(wù)體系的完善，物流資源的整合，為這些企業(yè)提供良好的生存空間和發(fā)展機會。 – 物流企業(yè)孵化器的建立，可以使園區(qū)形成可持續(xù)發(fā)展能力，保持“指揮中心”的領(lǐng)先地位，并通過向外輸出智力服務(wù)增加園區(qū)產(chǎn)值。 – 物流企業(yè)總部的聚集具有規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)越是聚集，企業(yè)各項運營成本就越低，資源更容易獲取，從而促進那物流園區(qū)總部經(jīng)濟良性成長。 閘北的 交通商務(wù)區(qū) 優(yōu)勢在上海具有唯一性。 和上海市三大物流園區(qū)相比，閘北屬于 中心城區(qū) 的特性對于眾多從事物流管理和客戶企業(yè)的駐上海工作人員具有更大的吸引力，如果規(guī)劃解決好車流和人流的分離，就能使這一點發(fā)揮得淋漓盡致。 以引進著名物流咨詢、信息、管理企業(yè)在國內(nèi)的研發(fā)基地和培訓中心為主導，在園區(qū)形成 強大的物流設(shè)計、咨詢和服務(wù)能力 ， 可以向全國輸出，而聚集效應(yīng)可以保證進入的企業(yè)不愿外遷，可以削弱競爭園區(qū)的產(chǎn)生機會 前瞻性的現(xiàn)代物流規(guī)劃，信息化的充分應(yīng)用，先入為主的優(yōu)勢，便于取得 上海市政府、科技部、物流行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)的支持 。即籌劃一系列活動吸引外來資金在園區(qū)落戶的過程，在其過程中需要一個統(tǒng)觀全局、立足長遠的戰(zhàn)略部署。 第一階段戰(zhàn)略部署的最終成果是 [上海市閘北區(qū)政府發(fā)展交通運輸業(yè)領(lǐng)導小組 ] [上海北郊物流開發(fā)管理有限公司 ] 3 招商戰(zhàn)略體系 第三部分：實施體系 目標行業(yè)的選擇 —— 該行業(yè)是否一個全球性的大規(guī)模、高增長行業(yè)？ （以第四方物流為代表的新興物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界上發(fā)展最快、最具有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)。上世紀九十年代，全球物流年均增長 7％以上，高于同期 GDP增幅。提供具體的物流服務(wù)