【正文】 /R擋 /N擋 /D擋 /+擋 /一擋 ?（ 5)故障發(fā)生的間隔時(shí)間 ? X分鐘前 /X小時(shí)前 /一晝前 /一夜前 /一天前 /X天前 /X星期前 /X月前 /X年前 ? X分鐘后 /X小時(shí)后 /一晝后 /一夜后 /一天后 /X天后 /X星期后 /X月后 /X年后 （ 6）故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境 ? ① 時(shí)間：早晨 /白天 /晚上 /深夜 /全天 、 xx時(shí) xx分 ② 氣溫：炎熱 /熱 /常溫 /冷 /寒冷 /任何氣溫下 、 F186。 ③ 濕度：潮濕 /適中 /干燥 /任何濕度 、 % ④ 氣候：晴 /陰 、 雪 /雨 、 霧 /風(fēng) 、 任何天氣 、 程度：小 /中 /大 /特大 、 ⑤ 道路；城市 /郊區(qū) /鄉(xiāng)村 、 高速公路 /一般公路 /土路 /無(wú)路 、 平路 /上坡 /下坡 /顛簸路 ? （ 7） 故障燈指示狀態(tài) ? 故障燈常亮 /故障燈有時(shí)亮 /故障燈不亮 ? 故障燈常閃亮 /故障燈有時(shí)閃亮 （ 8）維修養(yǎng)護(hù)情況 ① 本次故障癥狀 （ 如果不是第一次發(fā)生和修理 ） 從第一次發(fā)生到本次進(jìn)廠修理過程中的全部發(fā)生經(jīng)歷和維修經(jīng)歷 。 車上附加安裝的裝置名稱 、 生產(chǎn)廠家 、 安裝單位 。充分利用問診時(shí)與車主交流的環(huán)節(jié)認(rèn)真做好問診紀(jì)錄 ， 對(duì)故障診斷具有十分重要的意義 ， 問診表的目的就在于此 ， 問診表能夠幫助汽車維修人員完整地記錄應(yīng)該了解的全部?jī)?nèi)容 ， 并且不遺漏任何一點(diǎn)重要的信息 ， 為后面的診斷工作提供詳實(shí)的一手資料 。 問診后首先應(yīng)該開始進(jìn)行故障碼分析 。 試車結(jié)束后要完成故障碼分析 。還應(yīng)該包括汽車起步、換檔、加速、減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等過程的行駛狀況試驗(yàn)，檢查汽車的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能、行駛穩(wěn)定性能、操縱可靠性能、振動(dòng)擺動(dòng)異響等狀況， 分析研究 ? 分析研究是在問診試車后根據(jù)故障癥狀 ， 對(duì)汽車結(jié)構(gòu)和原理進(jìn)行的深入研究分析 ， 目的在于分析故障生成的機(jī)理 ， 故障產(chǎn)生的條件和特點(diǎn) ， 為下一步推出故障原因作準(zhǔn)備 。 ? 在分析研究階段一定要認(rèn)真查找、仔細(xì)閱讀上述各種技術(shù)資料，徹底搞懂所修系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，只有在全面掌握結(jié)構(gòu)組成、深刻理解工作原理的基礎(chǔ)上才能為下一步深入判斷汽車故障原因奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，特別對(duì)于電子控制系統(tǒng)軟硬件匹配不當(dāng)?shù)墓收?，單從硬件電路和元器件出發(fā)檢查故障是很難發(fā)現(xiàn)的，必須深入了解軟件的控制過程后才能通過對(duì)比分析的方式發(fā)現(xiàn)故障的原因所在。 在現(xiàn)代汽車故障診斷中由于汽車新技術(shù) 、 新結(jié)構(gòu)的不斷使用 ， 電子控制系統(tǒng)的控制過程的精細(xì)和復(fù)雜導(dǎo)致維修技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足故障診斷的需要 。 推理假設(shè) ? 在分析研究汽車故障部位的結(jié)構(gòu)原理 、 查找對(duì)比汽車技術(shù)資料后 ， 根據(jù)邏輯分析和經(jīng)驗(yàn)判斷接下來(lái)就應(yīng)該作出對(duì)故障可能原因的推理假設(shè) 。 實(shí)踐上是根據(jù)以往故障診斷的經(jīng)驗(yàn) ， 對(duì)相同或相似結(jié)構(gòu)的類似故障作出的可能故障原因的經(jīng)驗(yàn)推斷 ， 這個(gè)推斷具有類比判斷的性質(zhì) ， 這就是基于實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)推斷 。例如；發(fā)動(dòng)機(jī)排放冒黑煙的故障癥狀，雖然不知道是哪個(gè)元器件損壞導(dǎo)致的，但從原理上講一定是混合氣濃造成的。 因果圖分析法在推理假設(shè)環(huán)節(jié)的應(yīng)用 ? 推理假設(shè)的過程是從大方向上尋找故障原因的過程，這個(gè)過程探究的是故障基本機(jī)理和基本方向，因此，采用因果分析法的主干、枝干圖能夠比較好的幫助分析過程的邏輯推斷，因果分析法在推理假設(shè)階段是最好的輔助工具。而對(duì)于初次接觸到的汽車新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)故障的癥狀現(xiàn)象與故障機(jī)理之間的邏輯關(guān)系雖然不是十分清楚，但通過對(duì)結(jié)構(gòu)組成和工作原理的學(xué)習(xí)了解，能夠很快的形成對(duì)故障癥狀與故障機(jī)理之間邏輯關(guān)系的認(rèn)識(shí)，提出新的推理假設(shè)方向，并形成因果關(guān)系圖。 ? 流程設(shè)計(jì) ? 流程設(shè)計(jì)是在推理假設(shè)環(huán)節(jié)之后 ， 根據(jù)假設(shè)的可能故障原因 ， 設(shè)計(jì)出實(shí)際應(yīng)用的故障診斷流程圖的過程 ， 這個(gè)過程包括首先建立以故障癥狀為頂端事件的故障樹 、 然后根據(jù)這個(gè)故障樹建立故障診斷流程圖表 。 這些測(cè)試方法的應(yīng)用目的在于逐漸縮小故障懷疑范圍 ， 最終鎖定故障點(diǎn) 。 ? 下面以前面提到的汽車動(dòng)力不足的故障癥狀為例說(shuō)明從故障樹到故障診斷流程圖表的設(shè)計(jì)步驟： ? 汽車動(dòng)力不足故障樹以頂端事件開頭，以邏輯關(guān)系確定下一層級(jí)的中間事件與頂端事件的相互關(guān)系，假若汽車動(dòng)力不足是由發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和底盤傳動(dòng)效率低、阻力大引起的，它們之間是邏輯 “或 ”的關(guān)系，見下圖； 汽車動(dòng)力不足 ? 顯然，兩個(gè)中間事件都是造成汽車動(dòng)力不足的原因，這兩個(gè)原因是平行的，故障樹只需要將這兩個(gè)原因用邏輯 “或 ”的符號(hào)聯(lián)系起來(lái)就可以了，但流程圖必須確定在診斷的過程中先查找哪一個(gè)？從故障發(fā)生的概率而言，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的概率大于底盤的故障概率，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小在車上很難測(cè)定，按照故障發(fā)生的概率應(yīng)該先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的問題，但在故障診斷實(shí)際中比較難實(shí)現(xiàn)，底盤故障雖然發(fā)生的概率低但卻容易判斷，所以，先采用汽車靜止拉動(dòng)拉力測(cè)試或制動(dòng)阻滯力測(cè)試來(lái)判斷制動(dòng)系統(tǒng)阻力是否過大，然后再用離合器打滑試驗(yàn)來(lái)判斷底盤的傳動(dòng)效率大小。 ? 首先，故障診斷流程圖將故障樹中相互平行并列的兩個(gè)第一層中間事件，變成了前后相互串聯(lián)的兩個(gè)順序步驟。 ? 其次，每一層平行并列的中間事件都要找到多種測(cè)試方法來(lái)確定每一個(gè)中間事件是否成立，同理，處在最后一層的底端事件同樣需要找到各種不同的測(cè)試方式來(lái)判斷每個(gè)底端事件是否成立，這個(gè)步驟是將故障樹中所有的 “與 ”、 “或 ”關(guān)系符號(hào)改變?yōu)榱鞒虉D中的菱形判斷符號(hào)。 ? 測(cè)試確認(rèn) ? 測(cè)試確認(rèn)是在故障診斷流程設(shè)計(jì)之后，按照流程設(shè)計(jì)的步驟通過測(cè)試的手段逐一測(cè)試確認(rèn)中間事件或低端事件是否成立的過程。 ? 測(cè)試確認(rèn)是在不解體或只拆卸少數(shù)零部件的前提下完成的對(duì)汽車整體性能、系統(tǒng)或總成性能、機(jī)電裝置性能、管線路狀態(tài)以及零部件性能的測(cè)試過程，它包含 檢測(cè)、試驗(yàn)、確認(rèn) 三個(gè)部分，這三個(gè)部分的內(nèi)容是不一樣的。確認(rèn)主要指通過診斷流程的邏輯分析、對(duì)檢測(cè)和試驗(yàn)的結(jié)果做出的判斷，最后確認(rèn)故障發(fā)生點(diǎn)的部位。 ? ① 看：主要通過眼睛的視覺或借助放大鏡 、 內(nèi)窺鏡等對(duì)汽車各個(gè)部位的觀察 ， 發(fā)現(xiàn)比較明顯的異?，F(xiàn)象 。 進(jìn)氣管和汽缸內(nèi)及進(jìn)排氣門處有無(wú)結(jié)焦 ，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣顏色是否正常 ， 各種液體的顏色 ， 輪胎氣壓是否正常 ， 輪胎磨損狀況 ， 車架 、 車橋 、 車身及各總成外殼 、 護(hù)板等有無(wú)明顯變形 ， 相關(guān)部位有無(wú)刮蹭痕跡等 。 ? ② 聽：主要通過耳朵的聽覺或借助聽診器對(duì)汽車各個(gè)部分發(fā)出的聲響進(jìn)行監(jiān)聽 ， 發(fā)現(xiàn)比較清晰的異響現(xiàn)象 ， 例如：機(jī)械傳動(dòng)部分的軸承 、齒輪異響 ， 皮帶打滑聲 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)的各種異響 ， 進(jìn)排氣系統(tǒng)的異響 ， 高壓跳火的漏電聲 ， 氣流異常聲響 ，車身 、 車輪在行駛中的異響等 。 各個(gè)電器元件如點(diǎn)火線