第三章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位理論-在線瀏覽
2025-02-21 20:32本頁面
【正文】 景 二、基本概念 三 、 中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型 四 、 克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的 問題 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 (資料來源： Haggett P .Geography: A Modern Synthesis. Revised Third Edition. New York: Harper Row Publishers, Inc, ) 圖 沃爾特 ?克里斯塔勒 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 一、中心地理論產(chǎn)生的背景與目的 ◆ 背景：進(jìn)入 20世紀(jì)，資本主義經(jīng)濟(jì)的高度發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)加速向城市集聚。城市在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)了主導(dǎo)地位。 ◆ 目的：探索 “ 決定城市的數(shù)量、規(guī)模以及分布的規(guī)律是否存在，如果存在，那么又是怎樣的規(guī)律 ” 這一課題。 可以指城市 、 居民點(diǎn) 、 商業(yè)或服務(wù)業(yè)中心 。 也可理解為中心地發(fā)揮中心職 能的程度 。 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 3. 商品的供給 范圍 商品服務(wù)范圍有上限與下限兩種： ◆ 商品服務(wù)范圍上限是由對(duì)中心商品的需求 所限定的 ， 為中心地的某種中心商品能夠到達(dá)消 費(fèi)者手中的空間邊界 （ 最大的銷售距離 ） 。中心地為供給某種中心商品而 必須達(dá)到的該商品的最小限度的需要量，叫做門 檻值 (需求門檻 )或最小必要需求量。 （ 2）．不同等級(jí)中心地之間的關(guān)系 中心地級(jí)別越高，數(shù)量越少，上限越大，有高級(jí)職能（包括低級(jí)職能）；反之亦然。 1． 基本前提 第一 ， 均質(zhì)平原 :中心地分布的區(qū)域?yàn)樽匀粭l件和資源相同且均勻分布的平原 。中心地在區(qū)域 內(nèi)的任何地方都可布局 。 運(yùn)費(fèi)與距離成正比 。 第四， 商品價(jià)格與質(zhì)量相同，交通費(fèi)由消費(fèi)者承擔(dān) :商品和服務(wù)在任何一個(gè)中心地價(jià)格和質(zhì)量都相同。 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 （ 1）單一企業(yè)形成的圓形市場區(qū) （ 2）多個(gè)企業(yè)形成多個(gè)圓形市場區(qū) （ 3）多個(gè)企業(yè)的多個(gè)圓形市場區(qū)競爭達(dá)到均衡形成正六邊形的市場區(qū)結(jié)構(gòu)。 因此 ，市場原則形成的中心地系統(tǒng)也稱為 K=3中心地系統(tǒng) 。 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 6．市場原則中心地系統(tǒng)的特點(diǎn) 中心地具有等級(jí)性 ， 且各級(jí)的中心地 與中心職能相對(duì)應(yīng) 。 各等級(jí)間的中心地?cái)?shù)量 、 距離和市場 區(qū)域面積呈幾何數(shù)變化 。 因此 ， 如果同 一級(jí)的中心地間鋪設(shè)一條交通線 ， 那么在 這條交通線上布局著比它等級(jí)低的所有中 心地 。 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 3． 中心地 之間的數(shù)量 各級(jí) 中心地 的數(shù)量關(guān)系為： 1,3,12,48,192…。 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 (三 )行政原則 基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng) 1． 特點(diǎn) 在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng) 中 ， 低級(jí)中心地從屬于一個(gè)高級(jí)中心地 。 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 圖 行政原則下的中心地系統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 2．中心地 市場區(qū) 之間的關(guān)系 各級(jí)中心地 市場區(qū)域數(shù)量關(guān)系 : 1,7,49,343,… 以 7的倍數(shù)增加。 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 3． 中心地 之間的數(shù)量關(guān)系 各級(jí) 中心地?cái)?shù)量關(guān)系 為： 1,6,42,294,… 。 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 (四 )三原則適合的條件 市場原則適用于由市場及其市場區(qū)域構(gòu)成的 中世紀(jì)的中心地的商品供給 。 在文化水平高 、 工 業(yè)人口多 （ 人口密度高 ） 的區(qū)域 ， 交通原則比市 場原則的作用大 。 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 (資料來源 :Allen, Unwin . Systematic Geography. London: Brian Knapp, ) 圖 克里斯塔勒中心地理論的發(fā)展 經(jīng)濟(jì)區(qū)位理論 四、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題 (一 ) 理論和現(xiàn)實(shí)意義 (１ ) 引入演繹的思維方法，研究空間法則和原理，帶來地理研究思維方法大革命。 (３ ) 中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的理論
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