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企業(yè)銷(xiāo)售物流與回收物流管理-在線(xiàn)瀏覽

2025-02-14 03:20本頁(yè)面
  

【正文】 提高等方面成效顯著。原來(lái)青島啤酒車(chē)隊(duì)司機(jī)的月收入也拉開(kāi)了檔次 ,最大的時(shí)候相差達(dá)3500元。外包業(yè)是新近興起的一個(gè)行業(yè),它給企業(yè)帶來(lái)了新的活力。據(jù)介紹,自 1997年開(kāi)始,青島啤酒公司就開(kāi)始進(jìn)行物流提速的投資,先后在 4年間共斥巨資 4000多萬(wàn)元進(jìn)口大型運(yùn)輸車(chē)輛 40余部,以保證向全國(guó)客戶(hù)按時(shí)供貨。早在兩年之前,青島啤酒就有了物流外包的意圖。 故在國(guó)內(nèi)企業(yè)大多忠于自建物流體系,很少向外尋求物流服務(wù)的時(shí)候,青島啤酒卻將物流從主業(yè)中剝離,在招商物流的配合下,小心卻又決然地邁出了一步。 青島啤酒招商局物流有限公司是招商物流在山東布下的一個(gè)節(jié)點(diǎn),希望以它來(lái)敲開(kāi)華東地區(qū)物流市場(chǎng)的大門(mén),其目標(biāo)是三年內(nèi)成為山東及周邊區(qū)乃至北方的標(biāo)志性物流企業(yè)。27物流規(guī)?;? 為了實(shí)施 “ 新鮮度管理戰(zhàn)略 ”,青島啤酒生產(chǎn)系統(tǒng)改變了以前單純的生產(chǎn)計(jì)劃管理,建立起 “ 以銷(xiāo)定產(chǎn) ” 的生產(chǎn)管理體系,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售信息和生產(chǎn)信息共享和生產(chǎn)、物流、供應(yīng)的最優(yōu)化。 28TPL自營(yíng)物流 TPL自營(yíng)物流是企業(yè)或和其他合伙人出資創(chuàng)建,獨(dú)立于其他部門(mén)或事業(yè)部成立的物流公司,并最終致力發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司。 v企業(yè)對(duì)物流控制力的要求。 v企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力。 v外包物流的客戶(hù)服務(wù)能力。 萊維特曾經(jīng)指出: “ 新的競(jìng)爭(zhēng)不是發(fā)生在各個(gè)公司的工廠(chǎng)生產(chǎn)什么產(chǎn)品,而是發(fā)生在其產(chǎn)品能提供何種附加利益(如包裝、服務(wù)、廣告、顧客咨詢(xún)、融資、送貨、倉(cāng)儲(chǔ)及具有其他價(jià)值的形式) ” 。 ★ 再次光臨的客戶(hù)可為公司帶來(lái) 2585%的利潤(rùn)?!?一個(gè)滿(mǎn)意的顧客會(huì)引發(fā) 8筆潛在的生意,其中至少有 1筆成交; 1個(gè)不滿(mǎn)意的顧客會(huì)影響 25個(gè)人的購(gòu)買(mǎi)意愿。36六、企業(yè)銷(xiāo)售物流的流程 銷(xiāo)售物流組織與控制銷(xiāo)售物流計(jì)劃與決策銷(xiāo) 售 物 流 業(yè) 務(wù)銷(xiāo)售定單 管理銷(xiāo)售配送 管理銷(xiāo)售退貨 管理銷(xiāo)售庫(kù)存 管理銷(xiāo)售運(yùn)輸 管理銷(xiāo)售終端 管理37任務(wù):任務(wù)一:能根據(jù)市場(chǎng)情況、下游企業(yè)需求的情況、產(chǎn)品特征、利潤(rùn)要求等具體情況對(duì)某自行車(chē)制造有限公司選擇合適的營(yíng)銷(xiāo)渠道。38第二節(jié) 企業(yè)銷(xiāo)售物流服務(wù)39 銷(xiāo)售物流服務(wù)定義是指配送產(chǎn)品服務(wù)給顧客,以對(duì)顧客創(chuàng)造附加價(jià)值的過(guò)程。40一、企業(yè)銷(xiāo)售物流服務(wù)的要素41 二、銷(xiāo)售物流客戶(hù)服務(wù)水平?jīng)Q策 1.庫(kù)存水平與客戶(hù)服務(wù)水平的關(guān)系 圖 之間的一般關(guān)系。企業(yè)所面臨的問(wèn)題是:增加庫(kù)存的成本能否通過(guò)高水平的客戶(hù)服務(wù)帶來(lái)利潤(rùn)增加得到補(bǔ)償。 庫(kù)存水平25% 50% 75%O圖 庫(kù)存水平與客戶(hù)服務(wù)水平之間的一般關(guān)系服務(wù)水平42三、銷(xiāo)售物流客戶(hù)服務(wù)水平?jīng)Q策 2.銷(xiāo)售物流服務(wù)與物流成本的關(guān)系 最佳的客戶(hù)服務(wù)要求有大量的存貨、快捷的運(yùn)輸、充分的倉(cāng)容和高效的訂單處理,這必然要增加物流成本。高水平與低成本之間是一種 “ 效益背反 ”的關(guān)系。物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)。也就是說(shuō),將按時(shí)交貨率由 90%提高到 94%的邊際成本要比將按時(shí)交貨率從 94%提高到 98%的邊際成本要小。銷(xiāo)售收入隨客戶(hù)服務(wù)水平的提高而增加,但速率遞減,這意味著客戶(hù)服務(wù)的邊際改善會(huì)導(dǎo)致銷(xiāo)售的增加,但這種增加并不與服務(wù)的改善成比例。 收入與成本利潤(rùn)銷(xiāo)售收入物流成本客戶(hù)服務(wù)水平x1O圖 確定最優(yōu)客戶(hù)服務(wù)水平( 1)確定合理的客戶(hù)服務(wù)水平;( 2)尋找達(dá)到這一水平的最小成本;( 3)確定進(jìn)行改進(jìn)的成本;( 4)確定改進(jìn)成本后增加的銷(xiāo)售及收益。 合同制倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 減少貨主建設(shè)倉(cāng)庫(kù)的投資,通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)中采用技術(shù)、執(zhí)行勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行目標(biāo)管理和作業(yè)監(jiān)控提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。 47 生產(chǎn)支持服務(wù) 簡(jiǎn)單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝、配送貼標(biāo)簽等。 專(zhuān)業(yè)化合同制運(yùn)輸 根據(jù)預(yù)先設(shè)定的成本提供可靠的運(yùn)輸服務(wù),提供靈活的運(yùn)輸管理方案,提供從購(gòu)車(chē)到聘請(qǐng)司機(jī)直至優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)的一攬子服務(wù),降低運(yùn)輸成本,提供一體化的、靈活的運(yùn)輸方案。48 2023年它獲取了 110億歐元的收入和超過(guò) 11億歐元的凈利潤(rùn),成為了全球最大的家居商品零售商,它的成功之路,除了具有一整套嚴(yán)格的組織系統(tǒng)外,還有一套周密的管理體系。 從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始, “” 就堅(jiān)持自己設(shè)計(jì),并擁有產(chǎn)品專(zhuān)利。在激烈競(jìng)爭(zhēng)中得分高的供應(yīng)商將得到大訂單。 49v 在物流環(huán)節(jié)上,保證最低的成本,嚴(yán)格控制物流的每一個(gè)環(huán)節(jié),如一直推行的 “ 平板包裝 ” ,節(jié)省了大量的產(chǎn)品粗裝成本,達(dá)到了降低運(yùn)輸成本和提高效率的目的;又如將枕頭里的空氣抽掉,以節(jié)省大量商品體積等。 “” 通過(guò)科學(xué)的計(jì)算,決定哪些產(chǎn)品在本地制造銷(xiāo)售,哪些出口到海外的商店。 v分析問(wèn)題:“” 采取了哪些措施,才達(dá)到了高效率,低成本的目的? 50第三節(jié) 銷(xiāo)售物流管理51第三節(jié) 銷(xiāo)售物流管理v一、銷(xiāo)售物流合理化v二、銷(xiāo)售運(yùn)輸管理v三、銷(xiāo)售配送管理52(一)銷(xiāo)售物流合理化分析v在生產(chǎn)產(chǎn)品達(dá)成交易后,組織銷(xiāo)售物流主要涉及以下幾個(gè)方面。v( 2)成品儲(chǔ)存。銷(xiāo)售渠道的結(jié)構(gòu)有:v生產(chǎn)者 → 消費(fèi)者,銷(xiāo)售渠道最短。 v( 4)產(chǎn)成品的發(fā)送。對(duì)于第一種銷(xiāo)售渠道,運(yùn)輸形式有兩種,一是銷(xiāo)售者直接取貨,二是生產(chǎn)者直接發(fā)貨給消費(fèi)者。v( 5)信息處理?!?增大一次物流批量折扣(批量折扣)—— 延長(zhǎng)備貨時(shí)間553.共同化共同配送、集中配送,提高配送車(chē)輛的利用率4.簡(jiǎn)短化就近、分片供應(yīng)和調(diào)運(yùn)5.商、物分離化 訂單活動(dòng)與配送活動(dòng)相互分離 自備載貨汽車(chē)運(yùn)輸 /委托運(yùn)輸 /共同運(yùn)輸 566.差別化 根據(jù)商品周轉(zhuǎn)的快慢和銷(xiāo)售對(duì)象規(guī)模的大小制定差別策略。直送自提或配送客戶(hù)生產(chǎn)基地蘇州廣州北京中央倉(cāng) 無(wú)需中間倉(cāng)庫(kù) 庫(kù)存水平高(由于貨物批量大) 小批量貨物較低的運(yùn)輸成本 協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大所有貨物通過(guò)配送中心庫(kù)存的運(yùn)送 增加了庫(kù)存成本 必備庫(kù)存水平很低 協(xié)調(diào)的復(fù)雜性加大通過(guò)配送中心利用送奶線(xiàn)路的運(yùn)送 協(xié)調(diào)的復(fù)雜性進(jìn)一步加大量身定做的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 協(xié)調(diào)的復(fù)雜性最大66第三節(jié) 銷(xiāo)售物流管理v一、銷(xiāo)售物流合理化v二、銷(xiāo)售運(yùn)輸管理v三、銷(xiāo)售配送管理67(一)配送流程訂單處理。根據(jù)所需貨物數(shù)量向倉(cāng)庫(kù)發(fā)出提貨指令。分揀貨物后的附加服務(wù)。通過(guò)對(duì)各層工作人員的考核評(píng)估,規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化配送流程,確保物流配送作業(yè)的高效率,提高服務(wù)質(zhì)量。與用戶(hù)建立密切的協(xié)作關(guān)系。69共同配送定義: 共同配送是企業(yè)之間為了實(shí)現(xiàn)資源共享,在互信互利的合作基礎(chǔ)上,對(duì)不同商品進(jìn)行優(yōu)化組合后再配送。70具體形式:( 1)由一個(gè)配送企業(yè)綜合若干家用戶(hù)的要求進(jìn)行配送( 2)由若干家用戶(hù)聯(lián)合組織配送系統(tǒng)對(duì)這些家用戶(hù)進(jìn)行配送( 3)多家配送企業(yè)聯(lián)合配送 71第四節(jié) 企業(yè)回收物流72陳光標(biāo) 公司借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備,利用技術(shù)優(yōu)勢(shì),提高資源利用效率,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),變廢為寶,初步形成以資源節(jié)約型、清潔生產(chǎn)型、生態(tài)環(huán)保型為特征的發(fā)展格局,實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。v對(duì)于拆除后的建筑垃圾,公司突破了傳統(tǒng)拆遷公司將鋼筋剝離后建渣外運(yùn)到郊區(qū)填埋,大量占用土地、嚴(yán)重污染環(huán)境等弊端,采用國(guó)際先進(jìn)的移動(dòng)式破碎篩分機(jī)組,對(duì)拆除下來(lái)的廢舊混凝土現(xiàn)場(chǎng)破碎加工成商品混凝土骨料、建筑砌塊集料、道路填鋪料、三合土集料等不同用途的再生集料,可使加工后的建筑垃圾成為商品 , 科學(xué)合理地直接提供利用,大大提高了廢舊混凝土的利用效率,有效實(shí)現(xiàn)了拆除工程的環(huán)?;?、無(wú)污染、零排放。75一、回收物流的概念v回收物流 ,是指廢舊物資通過(guò)一定的手段回收、加工,重新投入使用所要經(jīng)過(guò)的一系列的流動(dòng)過(guò)程。78圖 65:產(chǎn)品循環(huán)鏈和傳統(tǒng)供應(yīng)鏈活動(dòng)關(guān)系回收物流業(yè)務(wù)流程79場(chǎng)景分析 某公司買(mǎi)了最新型的計(jì)算機(jī),由于該產(chǎn)品耗損及技術(shù)的更新,過(guò)了一段時(shí)間該計(jì)算機(jī)已不滿(mǎn)足公司的要求,公司便把計(jì)算機(jī)以低價(jià)賣(mài)給其他用戶(hù)。但除此之外, 處置問(wèn)題怎樣的思考?81回收物流的分流v回收物流的分流以最大化回收物資的再利用價(jià)值為原則,因而最先考慮是否回收產(chǎn)品或其包裝,其次是考慮可否將零部件回收,再次是考慮可否作為物料在加工利用,最后才考慮作為廢棄物的回收物流。83產(chǎn)品回收管理的內(nèi)容84產(chǎn)品回收物流的分類(lèi)與特點(diǎn)( 1)根據(jù)回流產(chǎn)品的來(lái)源來(lái)劃分 產(chǎn)品的回收來(lái)源主要是消費(fèi)者和中間分銷(xiāo)商。 來(lái)自中間商的產(chǎn)品回收物流:中間商會(huì)因?yàn)樯唐啡毕?、營(yíng)銷(xiāo)回流、商品過(guò)時(shí)或過(guò)量庫(kù)存而把商品退還給制造商。 包裝有三大特性:保護(hù)性、單位集中性及便利性。圖 68:逆向物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)91零部件回收物流業(yè)務(wù)流程圖 69:零部件回收物流通道網(wǎng)絡(luò)圖92場(chǎng)景分析v以汽車(chē)行業(yè)的原始零部件制造商為例,它們對(duì)自己所生產(chǎn)的家庭轎車(chē)的回收策略通常如下:93四、物料回收物流圖 610:排放物、再生資源與最終廢棄物的關(guān)系圖94回收物流的分類(lèi)959697新現(xiàn)象、趨勢(shì)v第一,分解產(chǎn)品。模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口v第三,增加信息技術(shù)控制。 ( 1)處于供應(yīng)鏈下游的企業(yè)是上游企業(yè)的客戶(hù)。第一節(jié) 基本概念101二、客戶(hù)服務(wù) 客戶(hù)服務(wù)是指 “ 一種以客戶(hù)為導(dǎo)向的價(jià)值觀,它整合及管理在預(yù)先設(shè)定的最優(yōu)成本 —— 服務(wù)組合中的客戶(hù)界面的所有因素 ” 。 對(duì)客戶(hù)服務(wù)的理解: 一種活動(dòng) 強(qiáng)調(diào)對(duì)客戶(hù)服務(wù)要有控制力。 管理理念 強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)以客戶(hù)為核心的經(jīng)營(yíng)理念。 基本需求 產(chǎn)品或者服務(wù)必須具有的屬性和功能,不滿(mǎn)足時(shí)客戶(hù)將感到失望或不高興,將導(dǎo)致失去客戶(hù)。 超越期望 指提供給客戶(hù)一些完全出乎意料的產(chǎn)品屬性或服務(wù)行為,使客戶(hù)產(chǎn)生驚喜。103案例 2:蘋(píng)果、梨哪去了? 據(jù)武漢市某報(bào)紙報(bào)道,武漢有位女士,其居住在河南的女兒、女婿為盡孝心,委托某貨運(yùn)公司托運(yùn)了蘋(píng)果和梨各一箱。事隔多天后貨運(yùn)公司通知該女士,說(shuō)水果已經(jīng)到漢。多方責(zé)問(wèn)下,經(jīng)理稱(chēng):水果在運(yùn)輸保管途中因氣候原因變質(zhì)、腐爛,尚好的部分讓工人吃掉了,所以只剩下這么一點(diǎn)。 104案例 3: —— 美國(guó) “ 聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司” 的物流服務(wù)工作v 始建于 1907年,從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)量巨大,經(jīng)濟(jì)效益可觀,在全球快遞業(yè)中可謂獨(dú)占鰲頭。v 貨物傳遞快捷v 在美國(guó)國(guó)內(nèi),公司接到客戶(hù)電話(huà)后即可在 1小時(shí)內(nèi)上門(mén)取件,并當(dāng)場(chǎng)辦妥托運(yùn)手續(xù)。v 報(bào)關(guān)代理和信息服務(wù)v 建立的 “ 報(bào)關(guān)代理自動(dòng)化系統(tǒng) ” ,使其承運(yùn)的國(guó)際包裹的所有資料進(jìn)入這個(gè)系統(tǒng),這樣,清關(guān)手續(xù)在貨物到達(dá)海關(guān)之前即已辦完。105 的及時(shí)追蹤系統(tǒng)是目前世界快遞業(yè)中最大、最先進(jìn)的信息追蹤系統(tǒng)。 4萬(wàn)人次通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查尋其包裹的行蹤。 先進(jìn)的包裹管理服務(wù) 建立的亞特蘭大 “ 信息數(shù)據(jù)中心 ” 可將系統(tǒng)包裹的檔案資料從世界各地匯總到這里。 包裝檢驗(yàn)與設(shè)計(jì)服務(wù) 設(shè)在芝加哥的 “ 服務(wù)中心 ” 數(shù)據(jù)為患上,各種包裝案例如抗震的、抗擠壓的、防泄露的等應(yīng)有盡有。這類(lèi)服務(wù)為企業(yè)節(jié)省了材料和
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