【正文】 大范圍、更為系統(tǒng)的概念 ? 到了最近，供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至與一切前向的關(guān)系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關(guān)系。 ? 馬士華的定義：“供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。 1995年在華中理工大學獲得博士學位 。 現(xiàn)為華中科技大學電子商務(wù)中心常務(wù)副主任 、 華中科技大學管理學院教授 、 博士生導(dǎo)師 、工商管理系系主任 、 物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長 。 享受國務(wù)院政府特殊津貼 。 還兼任由上海交通大學與德國施普林格出版社合辦的 《 工業(yè)工程與管理 》 雜志編委會委員 ， 被中國機械工程學會認定為 “ 工業(yè)工程專家 ” 。 ? 主要研究領(lǐng)域包括供應(yīng)鏈管理 (Supply Chain Management) 、 生產(chǎn)與運作管理的理論與方法 、 MRPII/ERP 、 企業(yè)流程重構(gòu) (BPR) 、 敏捷制造及Inter/Intra在企業(yè)中的應(yīng)用等 。 ? 動態(tài)性：因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中的節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新。 ? 交叉性：節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu) 。 ? 基于相對頻繁變化、復(fù)雜的需求而組成的供應(yīng)鏈動態(tài)性較高。 ? 當市場變化加劇，造成供應(yīng)鏈成本增加、庫存增加、浪費增加等現(xiàn)象時，企業(yè)不是在最優(yōu)狀態(tài)下運作，供應(yīng)鏈則處于傾斜狀態(tài)。 ? 反應(yīng)性供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的市場中介的功能，即把產(chǎn)品分配到滿足用戶需求的市場，對未預(yù)知的需求做出快速反應(yīng)等。 ?? 總機裝配 (通用打印機 ) （ FAT） ?? 集成電路 制造 ?? 印刷電路板組裝與測試（PCAT） ?? 消費者 ?? 消費者 ? ? 分銷中心 (亞洲代理商 ) ?? 亞洲經(jīng)銷商 ?? 歐洲經(jīng)銷商 ?? 消費者 ?? 美洲經(jīng)銷商 ? ? 分銷中心 (歐洲代理商 ) ?? 供應(yīng)商 ?? 打印機箱 制造 ?? 供應(yīng)商 ?? 供應(yīng)商 案例： HP打印機供應(yīng)鏈 在溫哥華完成 效果： 服務(wù)水平為 98%，各成品配送中心保持 5周的庫存量，節(jié)省 3000萬美元 第一章 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ) 福建信息職業(yè)技術(shù)學院 劉曉敏 ? 第一節(jié) 供應(yīng)鏈概述 ? 第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理概述 ? 第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理的原則、步驟和方法 第二節(jié) 供應(yīng)鏈管理概述 ? 一、供應(yīng)鏈管理的概念 ? 二、供應(yīng)鏈管理的特征 ? 三、供應(yīng)鏈管理的目標 ? 四、實施供應(yīng)鏈管理的意義 一、供應(yīng)鏈管理的概念 ? 一）廣義的供應(yīng)鏈管理定義 ? 廣義的供應(yīng)鏈管理定義包含了整個價值鏈，它描述了從原材料開采到使用結(jié)束，整個過程中的采購與供應(yīng)管理流程。 ? 當價值鏈中的所有戰(zhàn)略組織集成為一個統(tǒng)一的知識實體，并貫穿整個供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)時，企業(yè)運作的效率將會進一步提高。 ? 三）第三種供應(yīng)鏈管理的定義 ? 出現(xiàn)在研究批發(fā)商和零售商中的運輸及物流文獻中，強調(diào)地理分布與物流集成的重要性。 ? 產(chǎn)品的運輸和庫存是供應(yīng)鏈管理最原始的應(yīng)用場所。 ? 總部設(shè)于美國俄亥俄州立大學的全球供應(yīng)鏈論壇將供應(yīng)鏈管理定義成： ? 為消費者帶來有價值的產(chǎn)品、服務(wù)以及信息的、從源頭供應(yīng)商到最終消費者的集成業(yè)務(wù)流程。 SCM是這樣一個概念 ， “它的主要目標是以系統(tǒng)的觀點 ， 對多個職能和多層供應(yīng)商進行整合和管理外購 、 業(yè)務(wù)流程和物料控制 。 ” Stevens(1989) “管理供應(yīng)鏈的目標是使來自供應(yīng)商的物流與滿足客戶需求協(xié)同運作，以協(xié)調(diào)高客戶服務(wù)水平和低庫存、低成本的相互沖突的目標。鏈上的各個環(huán)節(jié)不能分割成諸如制造、采購、分銷、銷售等職能部門。 “供應(yīng) ”是鏈上每一個職能的共同目標并具有特別的戰(zhàn)略意義，因為它影響整個鏈的成本及市場份額。 4)一種新系統(tǒng)方法 ——整合而不是接口連接。 ” Mentzeret al (2023) 供應(yīng)鏈管理是對傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)部門間及企業(yè)之間的職能從整個供應(yīng)鏈進行系統(tǒng)的、戰(zhàn)略性的協(xié)調(diào)，目的是提高供應(yīng)鏈及每個企業(yè)的長期績效。 ? 跨企業(yè)的貿(mào)易伙伴之間密切合作、共享利益和共擔風險 ? 在供應(yīng)鏈中，企業(yè)不能僅僅依靠自己的資源來參與市場競爭，而要通過與供應(yīng)鏈參與各方進行跨部門、跨職能和跨企業(yè)的合作，建立共同利益的合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)多贏。 ? 供應(yīng)鏈管理是對物流的一體化管理 ? 供應(yīng)鏈管理把從供應(yīng)商開始到最終消費者的物流活動作為一個整體進行統(tǒng)一管理，始終從整體和全局上把握物流的各項活動，使整個供應(yīng)鏈的庫存水平最低，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體物流最優(yōu)化。 ? 供應(yīng)鏈管理是對存貨流動（包括必要的停頓）中的業(yè)務(wù)過程進行管理，它是對關(guān)系的管理，因此具有互動的特征。 ? 從操作功能的整合到渠道關(guān)系的整合，使物流從戰(zhàn)術(shù)的層次提升到戰(zhàn)略高度，所以，供應(yīng)鏈管理是物流在邏輯上的延伸。 ? 供應(yīng)鏈管理的協(xié)商機制 ? 供應(yīng)鏈管理通過在節(jié)點企業(yè)之間建立協(xié)商機制， 謀求成員之間的聯(lián)合和協(xié)調(diào) ， 減少或消除所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)所持有的緩沖庫存。 ? 供應(yīng)鏈管理對共同價值的依賴性 ? 供應(yīng)鏈管理首先解決的是供應(yīng)鏈伙伴之間信息的可靠性問題。 ? 供應(yīng)鏈管理是為了在供應(yīng)鏈伙伴間形成一種相互信任、相互依賴、互惠互利和共同發(fā)展的價值觀和依賴關(guān)系，而構(gòu)筑的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺。 ? 供應(yīng)鏈管理是一個動態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng) ? 高度動態(tài)的市場環(huán)境要求企業(yè)管理層能夠經(jīng)常對供應(yīng)鏈的運營狀況實施規(guī)范的監(jiān)控和評價，如果沒有實現(xiàn)預(yù)期的管理目標，就必須考慮可能的替代供應(yīng)鏈并做出適當?shù)膽?yīng)變。 ? 客戶服務(wù)最優(yōu)化 ? 供應(yīng)鏈管理的實施目標之一，就是通過上下游企業(yè)協(xié)調(diào)一致的運作，保證達到客戶滿意的服務(wù)水平，吸引并保留客戶，最終實現(xiàn)企業(yè)的價值最大化。因此，在實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理目標的同時，要使整個供應(yīng)鏈的庫存控制在最低的程度。 ? 物流質(zhì)量最優(yōu)化 ? 達到與保持物流服務(wù)質(zhì)量的水平，也是供應(yīng)鏈管理的重要目標。 分析 ? 就傳統(tǒng)的管理思想而言，上述目標相互之間呈現(xiàn)出互斥性： ? 客戶服務(wù)水平的提高、總時間周期的縮短、交貨品質(zhì)的改善必然以庫存、成本的增加為前提，因而無法同時達到最優(yōu)。 四、實施供應(yīng)鏈管理的意義 一）實施供應(yīng)鏈管理的必要性 物流支出大： 1998年，美國公司在包裝、處理、卸車分類、再裝車、運輸商品方面花費 6700億美元 (占 GDP的 %)。 ? 物流周期長：以麥片粥為例，從工廠到超級市場，途經(jīng)一連串各有庫房的批發(fā)商、分銷商、集運人，居然要走 104天。 ? 最常見的現(xiàn)象：訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級放大 訂貨量在供應(yīng)鏈上被逐級放大 (Bullwhip) 供應(yīng)商 批量 制造商 批量 分銷商 訂貨 零售商 訂貨 數(shù)量 時間 消費者 需求 啤酒游戲 (Beer Game) 的模擬結(jié)果 二）物流與企業(yè)競爭力 ? 物流成本占總成本的 40%, 生產(chǎn)成本只有 10% ? 物流時間為 90%,而制造時間僅為 10% ? 資金周轉(zhuǎn)率僅為 成本 時間 資料來源 : 國務(wù)院發(fā)展研究中心， 1999 供應(yīng)商 顧客 采購 生產(chǎn)經(jīng)營 分銷 物流 , 信息流 返回物流 , 信息流 企業(yè) 物流服務(wù)市場 物流服務(wù)市場 物流成本的分解 大部分企業(yè)只能 管理物流運作成本！ 物流總成本 物流運作成本 物流相關(guān)成本 反向物流成本 存貨保有成本 運輸成本 倉庫運作成本 管理費用 IT系統(tǒng)成本 庫存風險成本 資本占用成本 庫存服務(wù)成本 調(diào)價損失 – 決定產(chǎn)品最終競爭力的冰山現(xiàn)象 三）我國的物流成本 ? 物流時間是加工和制造時間的 9倍 → 效率低 ? 加工和制造是總時間的 10% ? 物流時間是總時間的 90% ? 物流成本是直接勞動成本的 4倍 → 成本高 ? 直接勞動成本是總成本的 10% ? 物流成本是總成本的 40% ? 全社會物流費用占 GDP的 20% ? 2023年 全社會物流費用 ， GDP為 89404億 ? 2023年 全社會物流費用 19187 億， GDP為 95933億 ? 如果物流費用降為 15%, 我們每年可節(jié)約 ? 我國庫存占 GDP