【正文】 法。因此板料的變形方式，基本上可以 分 為以下兩大類。 （ 2）以壓縮為主的變形方式。 成型度： α＝（ L/ L0 1） 100% 式中 L0—— 成型前毛坯長(zhǎng)度； L—— 成型后工件長(zhǎng)度。由于覆蓋形狀十分復(fù)雜，其成型可能性計(jì)算沒有固定的方法。 1. 用基本沖壓工序的計(jì)算方法進(jìn)行類比分析 2. 變形特點(diǎn)分析 覆蓋件的成型工序，大都可以認(rèn)為是一種平面應(yīng)力狀態(tài)下進(jìn)行的，垂直板料方向的應(yīng)力一般為零，或者數(shù)值很小，可以忽略不計(jì)。 （ 1）以拉伸為主的變形方式。 3. 成型度 α值判斷法 對(duì)不規(guī)則形狀拉延件的成型，還可以用成型度 α值進(jìn)行估算和判斷。 用 CAE常軟件： DYNAFORM、 AUTOFORM、 DEFORM等 五、汽車覆蓋件成型工藝分析 五、汽車覆蓋件成型工藝分析 （三）、 工藝方案 覆蓋件的沖壓工藝方案編制依據(jù)是產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)。 1. 小批量生產(chǎn)的覆蓋件沖壓工藝方案 小批量生產(chǎn)是指月產(chǎn)量小于 1000件，此時(shí)的生產(chǎn)穩(wěn)定性極差，限期生產(chǎn)形狀改變可能性大 . 小批量生產(chǎn)的拉延模，常采用鋅鋁合金和 HT200、 HT250灰口鑄鐵制造，也可采用焊接骨架結(jié)構(gòu)作模體 2. 中批量生產(chǎn)的覆蓋件沖壓工藝方案 當(dāng)月產(chǎn)量大于 1000件，且小于 10000件（卡車）或 30000件（轎車）是被視為是中批量生產(chǎn)。模具結(jié)構(gòu)采用導(dǎo)板導(dǎo)向，機(jī)械取件 3. 大批量生產(chǎn)的覆蓋件沖壓工藝方案 當(dāng)月產(chǎn)量大于 10000件（卡車）或 30000件（轎車），且小于 100000件時(shí)，屬于大批量生產(chǎn)。 六、汽車覆蓋件 DL圖設(shè)計(jì) 六、汽車覆蓋件 DL圖設(shè)計(jì) 六、汽車覆蓋件 DL圖設(shè)計(jì) 六、汽車覆蓋件 DL圖設(shè)計(jì) 六、汽車覆蓋件 DL圖設(shè)計(jì) 六、汽車覆蓋件 DL圖設(shè)計(jì) 六、汽車覆蓋件 DL圖設(shè)計(jì) 七、汽車覆蓋件模具發(fā)展現(xiàn)狀 1 概況 從 20世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)就開始重視 模具 行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)制造業(yè)加工成本相對(duì)較低，模具加工業(yè)日趨成熟，技術(shù)水平不斷提高。 目前，我國(guó)模具總產(chǎn)值已躍居世界第三，僅次于日本和美國(guó)，其中，汽車、摩托車、家電行業(yè)是模具最大的市場(chǎng)，占整個(gè)模具市場(chǎng)份額的 80％以上。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù) 據(jù) (統(tǒng)計(jì)范圍包括全部國(guó)有企業(yè)和年 銷 售收入 500萬(wàn)元以上的非國(guó)有企業(yè)，以下同 )顯示， 2023年 15月，全國(guó)模具行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值已經(jīng)超過 360億元，與 2023年同期相比保持平穩(wěn)上升趨勢(shì)，模具行業(yè)近 9年工業(yè)總產(chǎn)值與產(chǎn)銷率情況見圖 1。模具生產(chǎn)將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細(xì)化、高速化、自動(dòng)化的方向發(fā)展，模具企業(yè)將繼續(xù)向著技術(shù)集成化、設(shè)備精良化、產(chǎn)品品牌化、管理信息化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化方向發(fā)展。中汽車模具公司還應(yīng)積極尋求國(guó)際 合作 。 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示， 2023年，中國(guó)模具市場(chǎng)容量已超過 700億元人民幣，預(yù)計(jì)“十一五”末期，中國(guó)模具業(yè)市場(chǎng)份額將達(dá) l400億元人民幣。整個(gè)模具行業(yè)的良好發(fā)展帶動(dòng)了模具企業(yè)的快速進(jìn)步。我國(guó)模具企業(yè)最近 9年大概的發(fā)展?fàn)顩r見圖 2。 我國(guó)汽車模具業(yè)的建立可以追溯到國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展之初。生產(chǎn)的模具僅僅為了企業(yè)能自給自足。在原有大型國(guó)有企業(yè)基礎(chǔ)上，一些民營(yíng)、合資甚至外商獨(dú)資企業(yè)也紛紛涌入這一市場(chǎng)，這也使得汽車模具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。其中產(chǎn)值超過 1億元的就有 20家。 以中國(guó)目前逐年遞升的汽車產(chǎn)量，外資紛紛進(jìn)入中國(guó)設(shè)廠．要同時(shí)滿足熾熱的內(nèi)需及出口需求。 5年前中國(guó)進(jìn)出口模具價(jià)值比為 5． 8： 1，而 2023年進(jìn)出口的比值為 1． 45： 1，模具出口額超過了 14億美元，它標(biāo)志著中國(guó)模具產(chǎn)業(yè)以規(guī)模化進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。趕超世界先進(jìn)水平也不可能齊頭并進(jìn)?！笆晃濉逼陂g，我國(guó)應(yīng)抓住重點(diǎn)企業(yè)和重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行突破。在汽車覆蓋件模具中，加大中高檔轎車模具的投入力度，下功夫突破某些關(guān)鍵技術(shù)尤其重要。我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，極大地推動(dòng)了模具行業(yè)的發(fā)展。位居世界第三。 10年前中國(guó)汽車模具主要是以一汽、二汽、天汽、南汽、成飛以及我國(guó)臺(tái)灣的模具團(tuán)隊(duì)為行業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，今天汽車模具企業(yè)已發(fā)展到數(shù)十家，一批快速崛起的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模，無(wú)論是技術(shù)上，還是產(chǎn)能上這些企業(yè)都大大超過了當(dāng)年的標(biāo)志性企業(yè)。大大推動(dòng)了國(guó)內(nèi)模具業(yè)的發(fā)展。加工成本較大。 模具結(jié)構(gòu)應(yīng)以多工位級(jí)進(jìn)模及傳遞模來(lái)替代傳統(tǒng)的單工序模，這樣模具的制造精度、技術(shù)水平又要上一檔次。 七、汽車覆蓋件模具發(fā)展現(xiàn)狀 4 汽車模具行業(yè)未來(lái)供給及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè) 總的來(lái)說，中國(guó)技術(shù)含量低的模具已供過于求，市場(chǎng)利潤(rùn)空間狹?。欢夹g(shù)含量較高的中、高檔模具還遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，精密、復(fù)雜的沖模、轎車覆蓋件模等高檔模具仍有很大發(fā)展空間。進(jìn)一步提升模具的制造技術(shù)水平，占領(lǐng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度高、技術(shù)含量高的高檔模具市場(chǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展對(duì)模具工業(yè)提出了越來(lái)越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動(dòng)力。一款全新車型需汽車覆蓋件模具 350～ 400副／款，價(jià)值約 1． 2億元／款。一款改型車平均約有 25％的汽車覆蓋件模具需要更換，更換的模具價(jià)值約 0． 3億元／款，按 2023年約 87款改型車計(jì)，折合 26． 1億元。 第二章 拉延模設(shè)計(jì) ? 一、拉延模具的分類： ? 拉延設(shè)備簡(jiǎn)介：?jiǎn)蝿?dòng)壓力機(jī)、雙動(dòng)壓力機(jī) ? 單動(dòng)拉延模具 ? 雙動(dòng)拉延模具 雙動(dòng)壓力機(jī) 單動(dòng)壓力機(jī) 單動(dòng)拉延模具結(jié)構(gòu) 雙動(dòng)拉延模具結(jié)構(gòu) 二、拉延模具結(jié)構(gòu)詳解 （一）、拉延?？傃b結(jié)構(gòu)圖 二、拉延模具結(jié)構(gòu)詳解 （二）、拉延模凸模 二、拉延模具結(jié)構(gòu)詳解 （三）、拉延模壓邊圈 二、拉延模具結(jié)構(gòu)詳解 （四）、拉延模凹模（上模 ) 思考題 ? 汽車覆蓋件成型分析的基本內(nèi)容？ ? DL圖是什么？其基本要素有哪些？ ? 拉延模基本結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)依據(jù)是什么？ 三、拉延模型面設(shè)計(jì) （一）、拉延件的沖壓方向 覆蓋件的拉延件設(shè)計(jì)，首要是確定沖壓方向。 保證拉延件凸模能夠順利進(jìn)入拉延凹模，不應(yīng)出現(xiàn)凸模接觸不到的死區(qū)，所有需拉延的部位要在一次沖壓中完成。 壓料應(yīng)盡量保證毛料平放，壓料面各部位進(jìn)料阻力應(yīng)均勻。 圖（ a)凸模兩側(cè)的拉入角心可能作到基本一致，使兩側(cè)進(jìn)料阻力保持均衡。當(dāng)凸模和毛料為點(diǎn)接觸時(shí)，應(yīng)適當(dāng)增加接觸面積，如圖 5（ c）所示，以防止力集中造成局部破裂。 有利于降低 拉延深度 。 壓料面應(yīng)保證 凸模 對(duì) 毛料 有一定程度的拉延效應(yīng)。為此，必須滿足下列條件（見圖 2，圖 3）。 三、拉延模型面設(shè)計(jì) 壓料面平滑光順有利于毛料往凹模型腔內(nèi)流動(dòng)。如果壓料面是覆蓋件本身的凸緣上有凸起和下陷時(shí)，應(yīng)增加整形工序。會(huì)增加進(jìn)料阻力，也是不可取的。單曲率壓料面和雙曲率壓料面多用在拉延深度較深的拉延模。 工藝補(bǔ)充是拉延工藝不可缺少的部分，拉延后又需要將它們修切掉，所以工藝補(bǔ)充部分應(yīng)盡量減少，以提高材料的利用率。可能采用的幾種修邊型式如下： 修邊線在拉延件壓料面上，如圖（ a）所示。為了在模具使用中打磨壓料筋槽不致影響修邊線，修邊線至拉延筋的距離 A一般取25mm。采用垂直修邊，工藝補(bǔ)充尺寸一般?。? B＝ 3～ 5mm； C＝ 10～ 20mm； D—— 按保留有多于 。 三、拉延模型面設(shè)計(jì)計(jì) （ 三）工藝補(bǔ)充部分設(shè)計(jì) D—— 按保留有多于 。 3. 修邊線在拉延件短斜面上，如圖（ c）所示。 4. 修邊線在拉延件長(zhǎng)斜面上，如圖（ d）所示。一般?。? F≥8mm（用拉延檻定位）； F＝ 3～ 5mm（用側(cè)壁定位）； β＝ 6ordm。 5. 修邊線在拉延件側(cè)壁上，如圖（ e）所示。 三、拉延模型面設(shè)計(jì) （四）拉延筋與拉延坎 覆蓋件拉延成型時(shí)，在壓料面上敷設(shè)拉延筋或拉延檻，對(duì)改變阻力，調(diào)整進(jìn)料速度使之均勻化和防止起皺具有明顯的效果。 增加局部區(qū)域的進(jìn)料阻力，使整個(gè)拉延件進(jìn)料速度達(dá)到平衡狀態(tài)。 加大徑向拉應(yīng)力，減少切向壓應(yīng)力；延緩或防止起皺。拉延筋的斷面形狀為半圓形，一般取筋半徑 R＝6～ 10mm，筋高 h＝ 5～ 7mm（鋼件）或 3～ 5mm（鋁合金件）。拉延檻的阻力更大，它多用在深度淺的拉延件上。 拉延件有圓角和直線部分，在直線部分敷設(shè)拉延筋，使進(jìn)料速度達(dá)到平衡。 淺拉延件，圓角和直線部分均敷設(shè)拉延筋，但圓角部分只敷設(shè)一條筋，直線部分敷設(shè) 1～ 3條筋。 拉延件輪廓呈凸凹曲線形狀，在凸曲線部分設(shè)較寬拉延筋，凹曲線部分不設(shè)拉延筋。 四、拉延模典型零件設(shè)計(jì) （一）主要成型部件 拉延模的主要成型部件是凹模、壓邊圈、凸模；一般情況下都采用鑄件制作。 以下圖和表是模具整體細(xì)部結(jié)構(gòu)隨模具外形尺寸變化的尺寸 (中小批） 四、拉延模典型零件設(shè)計(jì) （一）主要成型部件 以下圖和表是模具整體細(xì)部結(jié)構(gòu)隨模具外形尺寸變化的尺寸（大批量） 在相同材料的條件下，大批量 生產(chǎn)對(duì)應(yīng)的模具強(qiáng)度相應(yīng)提高；當(dāng) 然，模具的強(qiáng)度與剛度不只是依賴 結(jié)構(gòu)，同時(shí)還要考慮材料、與熱處 理?xiàng)l件。 壓料面：平、彎曲 拉延筋 凹模圓角：經(jīng)驗(yàn)公式 R凹 =（ 6— 10） X t t 為料厚 在補(bǔ)充面上的凹模圓角視走料的難易程度可以修改，用以改善拉延效果。如圖：是雙動(dòng)拉延 模的結(jié)構(gòu)。對(duì)于取件困難的可 采用頂部吹氣法。下圖是雙動(dòng)拉延凹模示意圖 在鑄造技術(shù)及數(shù)控技術(shù)高度 發(fā)展的今天，如何選用結(jié)構(gòu)已不 是非常重要的問題。 右圖中，為單動(dòng)拉 延模壓邊圈正面結(jié) 構(gòu)綠色面為拉延面， 圓臺(tái)為限位面。 四、拉延模典型零件設(shè)計(jì) 凸模結(jié)構(gòu) 右圖中，為單動(dòng)拉 延模凸模結(jié)構(gòu)，圓孔 對(duì)應(yīng)頂出孔，圓臺(tái)對(duì)應(yīng) 壓邊圈調(diào)整圓臺(tái)，黃色 區(qū)域與壓邊圈導(dǎo)向，用 定位槽確定模具在工作 臺(tái)的位置通過壓邊槽固 定于壓機(jī)下工作臺(tái) ， 思考題 ? 拉延模具型面設(shè)計(jì)基本內(nèi)容？ ? 拉延筋（坎）敷設(shè)原則是什么？ ? 拉延模主要成型部件是什么？ 四、拉延模輔助零件設(shè)計(jì) 導(dǎo)向零件設(shè)計(jì) 拉延模的導(dǎo)向分為兩種：內(nèi)導(dǎo)向 外導(dǎo)向 內(nèi)導(dǎo)向：壓邊圈與凸模的導(dǎo)向 外導(dǎo)向：壓邊圈與凹模的導(dǎo)向 常用導(dǎo)向零件：導(dǎo)向板、導(dǎo)向塊、背靠塊 特點(diǎn)：導(dǎo)向精度不高，導(dǎo)正力大，主要應(yīng)用于拉延模導(dǎo)向。 四、拉延模輔助零件設(shè)計(jì) 壓料圈與凸模的導(dǎo)向 根據(jù)模具大小及結(jié)構(gòu)，確定安裝數(shù)量和導(dǎo)向長(zhǎng)度 通常： a、 導(dǎo)向板數(shù)量不低于 4個(gè)；