汽車覆蓋件模具工藝設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-08-11 13:09本頁面
【正文】 件形狀進(jìn)行的沖壓過程，這個(gè)過程往往需要很大的沖壓力，而切邊類模具會(huì)產(chǎn)生廢料，如修邊廢料或者沖孔廢料等，所以在后續(xù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，對(duì)于切邊類模具我們一般要考慮廢料的排出。 工序英文縮寫B(tài)．工藝流程圖及沖壓設(shè)備 工序流程及設(shè)備介紹設(shè)計(jì)人員會(huì)根據(jù)技術(shù)協(xié)議（客戶提供），制定出每道工序的模具所對(duì)應(yīng)的沖壓設(shè)備，機(jī)床參數(shù)，后續(xù)設(shè)計(jì)人員會(huì)嚴(yán)格按照這些數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)，其中包括機(jī)床類型，閉合高度，頂桿位置，壓板槽位置等等。C．各工序沖壓、送料方向及斜楔加工方向往往一個(gè)零件，在考慮沖壓負(fù)角，模具刀口強(qiáng)度等等因素后，各個(gè)工序的沖壓方向都不一樣，所以我們要在DL圖中標(biāo)識(shí)出每個(gè)工序的沖壓方向，送料方向，如果涉及到斜楔，還要把斜楔的加工方向和加工角度標(biāo)識(shí)清楚，一般用箭頭和坐標(biāo)系表示。（類推）opN0也可以稱為 1/4 拉延工序 2/4 修邊沖孔工序 等等，4代表工序總數(shù)，前面代表工序數(shù)注意：落料工序強(qiáng)制規(guī)定為op05 DL圖圖層的分類一個(gè)零件往往有多道工序完成，為了使各個(gè)工序內(nèi)容表示的獨(dú)立，完整，清晰，我們把每道工序的工作內(nèi)容、工序數(shù)模、沖壓送料方向等等布置在DL對(duì)應(yīng)的圖層中，圖層分類如下。DL圖文件保存為“零件號(hào)_CY_完成日期. prt”。A．各個(gè)工序的線型表示規(guī)定B． 基準(zhǔn)點(diǎn)的設(shè)定及標(biāo)記符號(hào)C. 沖模沖壓中心線表示符號(hào)多工位，自動(dòng)沖壓線，各工序基準(zhǔn)點(diǎn)必須統(tǒng)一的產(chǎn)品和利用氣墊拉延的產(chǎn)品沖壓中心線與基準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離最小為20m/mD 沖壓方向，送料方向，斜楔方向表示箭頭必須注明沖壓方向與坐標(biāo)系的角度，旋轉(zhuǎn)角度時(shí)，必須同時(shí)表示旋轉(zhuǎn)順序。三 拉延工藝設(shè)計(jì) 拉延工藝的概述拉延工序，就是把平板料經(jīng)過拉伸成形為有形狀的零件過程。針對(duì)拉延造型的設(shè)計(jì)主要有沖壓方向的設(shè)計(jì)、壓料面的設(shè)計(jì)、工藝補(bǔ)充、拉延筋的設(shè)計(jì)等等 沖壓方向的設(shè)計(jì)確定沖壓方向是確定拉延件首先要遇見的問題，它不但決定能否拉延出滿意的拉延件來，而且影響到工藝補(bǔ)充部分的多少和壓料面形狀。a.. 確定沖壓方向能夠順利進(jìn)入凹模，盡量避免負(fù)角；b. 凸模開始拉延時(shí)與拉延的毛坯的接觸狀態(tài)，接觸面積盡量要大，盡量靠近中間，接觸地方要多，要分散。根據(jù)以上原則，上圖所示零件的沖壓方向，該沖壓方向考慮了零件的負(fù)角問題，也考慮了在拉延造型后壓料面的平滑程度，壓料面平滑，材料走料性好。注意：1. 設(shè)計(jì)時(shí)要注意零件的汽車絕對(duì)坐標(biāo)系和沖壓坐標(biāo)系的區(qū)分。3. 零件沖壓方向制定之前，可以以AUTOFORM仿真分析中的TIP 自動(dòng)沖壓方向設(shè)定做為參考依據(jù)。壓料面是零件工藝補(bǔ)充重要的一部分，指凹模圓角半徑以外的那一部分。分模線是凸模和壓邊圈的分界線，通常是指壓料面和凸模面延伸所產(chǎn)生的那條線。壓料面一般有兩種情況：1. 壓料面就是覆蓋件本身的凸緣部分；凹模R圓角以外2. 壓料面是工藝補(bǔ)充而成 壓料面確定壓料面的形狀，我們必須考慮下面的一些問題： 盡量降低拉延深度，深度越大，零件拉延成形越難，越容易裂或皺 凸模對(duì)拉延毛坯一定要有拉延狀態(tài)產(chǎn)生，壓料面的展開長(zhǎng)度必須比凸模展開長(zhǎng)度短，壓料面所形成的夾角必須比凸模的夾角要大。 壓料面應(yīng)使成形深度小且各部分深度接近一致。 在覆蓋件底部有反成形時(shí)，壓料面必須高于反成形形狀的最高點(diǎn)。不能以覆蓋件本身的凸緣部分直接作為壓料面。所以，我們采用，將零件翻邊區(qū)域展開（可以利用AUTOFORM等工具軟件，也可以用截面線來計(jì)算），而利用展開部分凸緣作為壓料面。壓料面是工藝補(bǔ)充部分的一部分，指凹模圓角半徑以外的那一部分。壓料面和分模線的形狀和決定沖壓件拉延A狀態(tài)好壞。創(chuàng)建分模線時(shí)我們需注意以下幾點(diǎn)：l 分模線輪廓形狀盡量不要發(fā)生急劇的變化l 分模線創(chuàng)建時(shí)要結(jié)合壓料面的形狀l 分模線創(chuàng)建時(shí)要結(jié)合產(chǎn)品零件的修邊輪廓準(zhǔn)確計(jì)算尺寸,保證工藝補(bǔ)充合適，保證修邊有足夠的余量；l 分模線創(chuàng)建時(shí)要考慮到零件接近分模線位置的形狀是否變化劇烈，是否易產(chǎn)生開裂和起皺等缺陷，若存在這些缺陷可以適當(dāng)改變分模線的形狀來來優(yōu)化零件的拉延狀態(tài)。由于這部分材料是成形需要而不是零件需要，故在拉深成形后修邊工序?qū)⒉糠智谐簟９に囇a(bǔ)充部分有兩大類：一類是零件內(nèi)部的工藝補(bǔ)充，而且在沖內(nèi)孔后，這部分材料仍可適當(dāng)利用；另一類工藝補(bǔ)充是在零件沿輪廓邊緣展開的基礎(chǔ)上添加上去的，它包括拉深部分的補(bǔ)充和壓料面兩部分。它是為了選擇合理的沖壓方向、創(chuàng)造良好的拉深成形條件而增加，增加了零件的材料消耗。工藝補(bǔ)充設(shè)計(jì)的基本原則：l 內(nèi)孔封閉補(bǔ)充原則對(duì)零件內(nèi)部的空首先進(jìn)行封閉補(bǔ)充，使零件成為無內(nèi)孔的制作l 簡(jiǎn)化拉深件結(jié)構(gòu)形狀原則零件外部的工藝補(bǔ)充要有利于拉深件的拉延，有利于毛坯的均勻流動(dòng)和均勻變形l 保證良好的塑性變形條件對(duì)于一些深度較淺、曲率較小的汽車覆蓋件來說，必須保證毛坯在成形過程中有足夠的塑性變形量，才能保證其能有較好的形狀精度和剛度l 外工藝補(bǔ)充部分盡量小由于外工藝補(bǔ)充不是零件本體，以后將被切掉變成廢料，因此在保證拉深件具有良好的拉深件的前提下，應(yīng)盡量減小這部分工藝補(bǔ)充，以減少材料浪費(fèi)，提高材料利用率l 對(duì)后工序要有利原則工藝補(bǔ)充要考慮對(duì)后工序的影響，要有利于后工序的定位穩(wěn)定，盡量保證能夠垂直修邊等；l 雙件拉深工藝補(bǔ)充當(dāng)沖壓件為左/右件時(shí)，往往為了節(jié)省成本而進(jìn)行雙件拉深。它是調(diào)節(jié)和控制壓料面作用力的一種最有效和使用的方法。此外，也必須考慮其他方面的因
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