汽車覆蓋件成開工藝及模具設(shè)計方案-在線瀏覽
2025-02-01 22:21本頁面
【正文】 位，開裂部位的厚度變薄很大如凸模與坯料的接觸面積過小、拉深阻力過大等都有可能導(dǎo)致材料局部脹形變形過大而開裂 。 9《沖壓工藝及模具設(shè)計》第 6章 汽車覆蓋件成形工藝及模具設(shè)計沖壓工藝與模具設(shè)計助學(xué)課件 (1) 覆蓋件的結(jié)構(gòu)上，可采取的措施有： 各圓角半徑最好大一些、曲面形狀在拉深方向的實(shí)際深度應(yīng)淺一些、各處深度均勻一些、形狀盡量簡單且變化盡量平緩一些等。 (3)模具設(shè)計上 可采取設(shè)計合理的拉深筋、采用較大的模具圓角、使凸模與凹模間隙合理等措施。應(yīng)盡量將各工序的沖壓方向設(shè)計成一致。12《沖壓工藝及模具設(shè)計》第 6章 汽車覆蓋件成形工藝及模具設(shè)計沖壓工藝與模具設(shè)計助學(xué)課件 如 圖 ),若 選擇 沖 壓 方向 A， 則 凸模不能全部 進(jìn) 人凹模 ,造成零件右下部的 a區(qū)成 為 “ 死區(qū) ”, 不能成形出所要求的形狀。 圖 )是按拉深件底部的反成形部分最有利干成形面確定的拉深方向 ,若改 變 拉深方向則 不能保 證 90176。圖 拉深方向確定實(shí)例 拉深深度太深 ,會增加拉深成形的難度 ,容易產(chǎn)生破裂、起皺等質(zhì)量問題；拉深深度太淺 ,則會使材料在成形過程中得不到較大的塑性變形，覆蓋件剛度得不到加強(qiáng)。 以減小材料流動和變形分布的不均勻性（ 如圖 ）。 開始拉深時凸模與拉深毛坯的接觸面積要大，接觸面應(yīng)盡量靠近沖模中心（ 如圖 ）。d) 理想的修邊方向 : 是修邊刃口的運(yùn)動方向和修邊表面垂直。17《沖壓工藝及模具設(shè)計》第 6章 汽車覆蓋件成形工藝及模具設(shè)計沖壓工藝與模具設(shè)計助學(xué)課件 圖 修 邊 形式示意 圖 a) 垂直修 邊 b) 水平修 邊 c) 傾 斜修邊18《沖壓工藝及模具設(shè)計》第 6章 汽車覆蓋件成形工藝及模具設(shè)計沖壓工藝與模具設(shè)計助學(xué)課件 （ 1）翻 邊 方向的確定 翻 邊 工序 對 于一般的覆蓋件來 說 是沖 壓 工序的最后成形工序，翻 邊質(zhì) 量的好壞和翻 邊 位置的準(zhǔn)確度，直接影響整個汽 車車 身的裝配和 焊 接的 質(zhì) 量。 （ 2）翻邊形式 按翻邊凹模的運(yùn)動方向，翻邊形式可分為 垂直翻邊、水平翻邊和傾斜翻邊三種 (如圖 )。 為了實(shí)現(xiàn)覆蓋件的拉深，需要將覆蓋件的孔、開口、壓料面等結(jié)構(gòu)根據(jù)拉深工序的要求進(jìn)行工藝處理，這樣的處理稱為工藝補(bǔ)充。 工 藝補(bǔ) 充 設(shè)計 的原 則 ： （ 1）內(nèi)孔封 閉補(bǔ) 充原 則 （ 為 防止開裂采用與沖孔或工 藝 切口除外）； （ 2） 簡 化拉深件 結(jié) 構(gòu)形狀原 則 （ 如 圖 ）； （ 3） 對 后工序有利原 則 （如 對 修 邊 、翻 邊 定位可靠，模具 結(jié) 構(gòu) 簡單 ）。22《沖壓工藝及模具設(shè)計》第 6章 汽車覆蓋件成形工藝及模具設(shè)計沖壓工藝與模具設(shè)計助學(xué)課件 a) b) c)a)簡 化 輪 廓形狀； b)增加局部 側(cè) 壁高度； c)簡 化 壓 料面形狀圖 化拉深件 結(jié) 構(gòu)形狀23《沖壓工藝及模具設(shè)計》第 6章 汽車覆蓋件成形工藝及模具設(shè)計沖壓工藝與模具設(shè)計助學(xué)課件 壓 料面是工 藝補(bǔ) 充部分 組 成的一個重要部分，即凹模圓 角半徑以外的部分。因此， 壓 料面形狀 應(yīng) 由平面、 圓 柱面、雙曲面等可展面 組 成，如 圖 、 。 （ 2）凸模 對 毛坯一定要有拉伸作用 只有使毛坯各部分在拉深過程中處于拉伸狀態(tài)，并能均勻地緊貼凸模，才能避免起皺， 如圖 。這時，可考慮采用沖工藝孔或工藝切口，以從變形區(qū)內(nèi)部得到材料補(bǔ)充。 工藝孔或工藝切口必須設(shè)在拉應(yīng)力最大的拐角處，因此沖工藝孔或工藝切口的位置、大小、形狀和時間應(yīng)在調(diào)整拉深模時現(xiàn)場試驗(yàn)確定?！? ② 拉深件圖上不僅要標(biāo)注拉深件的輪廓尺寸、不同位置的深度等。有時還標(biāo)注后面工序的沖壓方向，但不標(biāo)注拉深件外輪廓尺寸。30《沖壓工藝及模具設(shè)計》第 6章 汽車覆蓋件成形工藝及模具設(shè)計沖壓工藝與模具設(shè)計助學(xué)課件 拉深、修邊和翻邊工序間的關(guān)系 覆蓋件成形各工序間不是相互獨(dú)立而是相互關(guān)聯(lián)的，在確定覆蓋件沖壓方向和加工藝補(bǔ)充部分時，還要考慮修邊、翻邊時工序件的定位和各工序件的其它相互關(guān)系等問題。 （ 2）用拉深筋形狀定位。 修邊件在翻邊工序中的定位，一般用工序件的外形、側(cè)壁或覆蓋件本身的孔定位。 (如圖所示 )所示分別為單動壓力機(jī)上和雙動壓力機(jī)上覆蓋件拉深模的典型結(jié)構(gòu)示意圖。由于覆蓋件拉深模形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸一般都較大，所以凸模、凹模、壓邊圈和固定座等主要零件都采用帶加強(qiáng)肋的空心鑄件結(jié)構(gòu)，材料一般合金鑄鐵、球墨鑄鐵和高強(qiáng)度的灰鑄鐵（ HT250、 HT300）。凸模工作表面和輪廓部位處的模壁厚比其它部位的壁厚要大一些，一般為 70～ 90（如圖 、 ）。為了減少輪廓面的加工量，直壁向上用45176。 33《沖壓工藝及模具設(shè)計》第 6章 汽車覆蓋件成形工藝及模具設(shè)計沖壓工藝與模具設(shè)計助學(xué)課件34《沖壓工藝及模具設(shè)計》第 6章 汽車覆蓋件成形工藝及模具設(shè)計沖壓工藝與模具設(shè)計助學(xué)課件圖 輪 廓35《沖壓工藝及模具設(shè)計》第 6章 汽車覆蓋件成形工藝及模具設(shè)計
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