論文范文—鄭西鐵路客運專線軌道精調(diào)施工技術總結(jié)-在線瀏覽
2025-01-17 10:17本頁面
【正文】 (Trimble S6)全站儀及相配套 GEDO CE軌道檢測小車 ,設備主要有 YLB700 型液壓雙頭螺栓扳手、單頭手動螺栓扳手、起道器、軌 距尺、塞尺、弦尺、毛刷、螺絲刀 (平口 )、鑷子單頭手動扳手等儀器設備。對精調(diào)人員進行精調(diào)工藝、程序、標準的專業(yè)培訓 ,使參與軌道精調(diào)的人員全面掌握相關標準及要求?，F(xiàn)場作業(yè)人員按標示、擋塊和墊板擺放、電動扳手操作人員、擋塊和墊板更換人員、質(zhì)量檢測人員和核實人員培訓。 (3)CPⅢ 控制網(wǎng)復測。在對軌道進行精調(diào)施工前一個月完成 CPⅢ 控制網(wǎng)復測和檢算 ,保證 cPⅢ 網(wǎng)點的穩(wěn)定性 ,對確保軌道的高精度精調(diào)很有必要。鄭西鐵路客運專線ZXZQ02 標段無砟軌道采用的是福斯羅3001 型扣件系統(tǒng) ,需要提前準備的有wfp15a 型軌距擋板、 Zw692 軌墊、 Ap20調(diào)高墊板等主要調(diào)整件 ,以上三種調(diào)整件約按需調(diào)整量的 10%來備貨。 (5)軌枕編號。軌枕編號是為了確保軌道精調(diào)的高精度和施工方便在每根軌枕上用阿拉伯數(shù)字并按一定順序標示的號碼即為軌枕編號 ,是采集數(shù)據(jù)、現(xiàn)場標示和更換扣件的主要依據(jù)。 ② 軌枕編號注意事項。二是 CPⅢ 點的編號 ,采用里程數(shù)來編列 。四是 CPⅢ 點的編號應該明確標記在臨時支柱或防撞墻上 。 (6)鋼軌及扣件系統(tǒng)檢查。 。 (2)采用軌檢小車對軌道進行逐根軌枕連續(xù)測量。 (4)車站道岔應單獨測量 ,與兩端線路搭接長度不少于 35m。 。對軌道精度和線型分區(qū)段進行綜合分析評價 ,確定需要調(diào)整的區(qū)段。調(diào)整基準軌 ,基準軌選擇為曲線地段選擇高軌 ,直線地段選擇與前方曲線高軌同側(cè)鋼軌 ,對基準軌方向進行精確調(diào)整 ,短波 (30m)2mm 合格率 100%,1mm合格率 ≮96%。線型平順 ,無突變 ,無周期性小幅振蕩。固定基準軌 ,調(diào)整另一股鋼軌 ,軌距精度控制 :177。1mm 合格率 ≮96%, 軌距變化率 ≯‰。 (3)高低調(diào)整 。 長波(300m)10mm 合格率 100%。 (4)水平調(diào)整。水平變化率 ,相鄰兩根軌枕 ≯1mm, 間隔三根軌枕≯2mm。 (5)分析數(shù)據(jù) ,確定調(diào)整區(qū)段。 (6)形成調(diào)整量表。 (表略 ),該表是用于現(xiàn)場對扣件更換的依據(jù)。 。 (1)高程標示高程標示在鋼軌左側(cè)的軌枕肩上。例如表 3 中軌枕編號為 65316014 左軌高程為 “ 1”, 在軌枕肩上標示為 “5”,( 標準型軌下墊板厚度為
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1