【正文】 楚，在施工中采取保護措施，防止損壞。 ③ .清除現場障礙 施工現場范圍內的障礙如建筑物、墳墓、暗穴、各種管線、道路、灌溉渠道、民房等必須及時拆 除 或改建，以利施工的全面展開。 ⑤ .作好現場規(guī)劃 按照施工總平面圖進行臨時基地的建設，搭建工棚、倉庫、預制廠等，安裝供水管線、架設供電和通信線路，設置料場、停車場、拌和站；修筑臨時道路和臨時排水設施等。 (2).勞力、機具 設備和材料準備 ① .勞力 工程施工需要大量勞動力，且時間相對集中，因此，開工前就落實勞力來源。我公司在本工程中標后，將按計劃適時組織進場，確保工程施工的順利開展、按期完成施工任務，避免停工或窩工浪費。其中需要維修、租賃和購置的，按計劃落實，以保證施工的需要。材料的品質、數量、以及能否及時供應是決定工程質量和工期的重要環(huán)節(jié)之一。在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查料源、價格、運輸道路、工具和費用等，做好技術經濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。 設計圖紙是施工的依據，全體施工人員必須按圖施工，未經業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。 設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題： 。 ，是否符合國家和有關規(guī)范、標準 。 、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。 ③ .技術交底 在接到中標通知書進場后，我公司將及時根據設計文件和施工組織設計，逐級做好技術交底工作。 施工組織設計先由總工程師負責向有關技術干部及職能部門有關人員交底，最后由技術負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并認真討論貫徹落實。 四．主要工程施工方案 (一 )路基施工方案 (1).路基中線，放出 各設計斷面邊樁，并校核路基設計工程量。 (3).根據挖、填方及路線的工程地質情況，選擇各種切實可行的施工方法。 路基放樣 地表清理 土方挖運 邊坡修理 排 水 排水系統(tǒng)施工 擊實標準試驗 路槽平整壓實 壓實度檢查 復 測 (5).對特殊不良地質路段，要按設計進行特殊處理，確保路基的穩(wěn)定可靠。 (7).填方路基根據不同土質情況分別做試驗路段以確定施工方法的可靠性，機械組合的協(xié)調性。對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。 c. 路基開工前 ，應考慮排水系統(tǒng)的布設，防止在施工中線路外的水流入線內，并將線路內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。 e. 路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。 (2).石方路基爆破開挖 1)施工方法 ，放出邊線，釘牢邊樁。 ，清理表層覆蓋土及危石。 ，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。 長藥包松動爆破方法，爆破時應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏斗，應確保邊坡質點振動速度不超過 24cm/s，最大一段起爆量不超過 580kg。 ，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全，采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥 量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為 HT時，單孔裝藥量 Q 按下式計算： Q=e * q * HT * Wd 其中： e—— 炸藥換算系數 q—— 梯段爆破單位耗藥量 Wd—— 最小抵抗線 制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q 按下式計算： R=（ K/V） 1/2 * Q * M 其中： K—— 與地質條件有關的系數 M—— 藥量指數 V—— 爆破安全振動速度 R—— 建筑物距爆破中心距離 ，采用光面爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填方。 ，注意保護起爆線路。 ，并清除邊坡危石后， 用推土機清出道路，用挖裝機械裝土，自卸汽車運輸。 ，切勿超爆，適時清理整修邊坡和暴露的孤石。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。 (1).施工特點 路基填筑工程可用配套的機械化施工。 (2).施工方法 1).恢復路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁 上注明樁號，標上填筑高度。 3).選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經監(jiān)理工程師批準試驗資料和選擇的取料場。砂類土上則不挖臺階，應將原地面以下２００－３００ mm 的表土翻松。 6).土方的挖、裝、運均采用機械化施工，一般用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。 8).當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。 9).根據路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊 全，并經監(jiān)理工程師簽認或旁站。 11).進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場進行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當天碾壓成型。 13).設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工，橋涵兩側回填應特別注意，填筑材料必須符合設計及規(guī)范要求，臺背回填最好與路堤填方同步協(xié)調進行，橋臺附 近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視，如后填臺背要挖臺階，保證壓實度合格。 路堤放樣 清理地表 選擇土場 擊實試驗 填前壓實 清 除表土 壓實度檢查 測量標高 擊實試驗 監(jiān)理工程師簽認 路堤上土 土方運輸 含水量檢查 平整壓實 處理翻漿 壓實度檢查 邊坡修整 排水施工 填上層料 監(jiān)理工程師檢查 14).半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按照路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。 (1).施工特征 填石路堤是利用開挖的石料填筑路堤，它與一般填土路堤不同，主要是石料粒徑大，強度高，填筑和壓實都有特殊要求。 2).清除填方范圍內的草皮、樹根、淤泥、積水，并平整壓實經監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能進行填石路基施工。 4).分層填筑，分層壓實，填筑厚度不宜大于 40cm。個別不平處應配合人工用細石塊，石屑找平。 7).人工鋪填粒徑 25cm以上石料時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。 8).填石路堤的填料如其巖性相差較大，則應將不同 巖性的填料分層或分段填筑。 10).填石路堤路床頂面以下 100cm 范圍內應鋪填有級配的砂石料或土，粒料最大粒徑不得大于 10cm。碾壓時的操作要求，應先壓兩側（即靠路肩部分）后壓中間，壓實路線對輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。頂面至路床頂面以下 50cm 范圍內按填土壓實要求施工。 本合同段跨越金礦采空區(qū)，所經采空區(qū)礦井已廢棄多年，地下采礦巷道被水充填，施工采用循環(huán)水沖砂回填豎井和壓力循環(huán)水灌注平峒。 未回填豎井施工方法如下 : (1).恢復中線，放出路段的邊線樁，清 理平整作業(yè)現場。 (2).測繪布設注砂（水）孔平面圖，準確放出孔位并編號。 (4).成孔后，按照設計要求封孔，用壓力泵將砂、水從注砂孔注入，通過計算確定每分鐘灌砂數量和提管高度，保證連續(xù)、 樁位放樣 灰土回填 地基清整 樁機就位 監(jiān)理工 程師檢查 繪樁位圖 樁尖對孔位 成孔 灌水、砂 路基施工 監(jiān)理工程師驗收 監(jiān)理工程師檢查 密實。 (5).砂灌到地面以下 4米時，用 2： 8灰土分層回填至地面。 金礦采空區(qū)處理工藝流程圖 (二 )墊層施工方案 本合同段零填及挖方路段設計有 15cm 級配碎石墊層，施工方案采用廠拌、平地機攤鋪施工。 2)．各種材料進場前，檢查其規(guī)格和品質，不符合技術要求的不得進場。 3).先試鋪試驗路段，根據試驗路段取得數據，確定最佳機械組合及施工控制方法參數。 (3).計算材料用量 根據墊層的厚度、寬度（按設計圖紙）及預定的干密度，計算各段的集料數量?；旌土系暮繎源笥谧罴押?%左右，使混合料運到施工現場攤鋪后，碾壓時含水量接近最佳含水量。 2)．用自卸翻斗車運輸拌和好的集料。 3).卸料距離應 嚴格控制，通常由專人指揮卸 料，避免鋪料過多或不夠。 4)．根據試驗確定的松鋪系數， 檢驗松鋪材料層的厚度，視其是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。通常整型要 1～ 2次。最后用光輪壓路機光面，至表面無輪跡，每次碾壓重疊 1/3輪寬，路面的兩側要增加 12遍微振，在碾壓過程中，若表層水份蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。 3).兩作業(yè)段的橫縫銜接處，第二段施工時，將前段約 30cm部分與第二段一起用路拌機拌和、整平后進行碾壓。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅攤鋪時，應將相鄰的前幅邊部約 30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密 實。 (三 )底基層施工方案： 底基層設計為水泥穩(wěn)定砂礫和風化料，采用廠拌，拌和站設在 K8+200 左側，工程量為 ，厚度為 18cm,作為一層攤鋪完成。 ： (1).路基 (墊層 )交驗：底基層施工前，對所有施工的路段進行檢查驗收，路基 (墊層 )表面平整度、密實度、表面 高程、寬度、橫坡度、彎沉等技術指標均符合規(guī)范要求，填方地段埋設的縱向排水 PVC管經監(jiān)理工程師驗收，并有現場監(jiān)理工程師簽認的工序驗收表。 (3).培路肩 依據恢復的中線，進行路肩放樣，人工培路肩，路肩的培置高度為高出底基層 15cm為宜，寬度為 80cm?；旌土系暮繎源笥谧罴押?1%左右，使混合料運到 施工現場攤鋪后，碾壓時含水量接近最佳含水量。 (5).運輸 采用自卸車運輸，車輛裝載均勻及時將混和料運至現場，如果運距較遠，要加以覆蓋以防止水分蒸發(fā)。 (7).碾壓 對于 攤鋪成型的混合料，約 60 米左右時開始碾壓，氣溫高時應縮短距離進行碾壓，以防止水分過度蒸發(fā)。 在施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，具體由試驗路確定的合適的延遲時間來指導施工，碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如表面蒸發(fā)得過快，應及時補灑少量的水。 (9).養(yǎng)生 每段碾壓完畢，待各項指標檢查合格后立即進行養(yǎng)生，采用覆蓋草簾灑水養(yǎng)生的方法，整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定層表面潮濕，養(yǎng)生期不少于 7天，養(yǎng)生期間，封閉交通，除灑水車外任何車輛不得通行。上、下基層厚度均為 18cm，每層均作一層攤鋪完成，碎石顆粒的粒徑及級配應符合技術規(guī)范的要求。 材料要求： (1).水泥用普通硅酸鹽 散裝水泥，終凝時間應在 6 小時以上。 (2).碎石，最大粒徑 （方孔篩），一律采用規(guī)格料配制。 (1).準備下承層 施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。拌和設備必須能夠準確控制各種材料的數量，保證配料精 確，設備應性能良好，完好率高。 3).拌和現場有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現異常要 及時調整或停止生產，水泥劑量和含水量應按要求的頻率檢查并做好記錄。 5).拌和含水量應較最佳含水量大 12%。 1).用大型自卸汽車運拌和料至施工現場。 3).兩側均設基準線、控制高程。 (4).碾壓 用振動式壓路機 2臺和膠輪壓路機 2臺，及時進行碾壓，其方法為首先用振動式壓路機靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用膠輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無輪跡（碾壓遍數和方法由試驗段來確定）。 1).要有測量員盯在現場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。 3).用拌和好的水泥石屑對表面 偏粗的部位進行精心找補。 5).用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現異常馬上處理。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓 12遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。各項質量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質量評定，同時也會對瀝青表面層的質量和經濟效益產生較大的影響。平整度指標必 須在做封層之前，會同監(jiān)理工程師逐段進行檢測。 (6).養(yǎng)生 養(yǎng)生是基層施工非常重要的一道工序，它直接影響結構層的成型強度和表觀質量，設專人和專門設備進行養(yǎng)生。 2).直