【正文】 ………………………………25中文翻譯 …………………………………………………………………………………………30淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與維修摘要：本文闡述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、及可能出現(xiàn)的故障，同時提出了對出現(xiàn)的故障進行維修的可行方案；采用了理論與實際相結(jié)合的方法，對每個問題都有良好的認識，對所學內(nèi)容進行了良好的總結(jié)歸納，以此進一步熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識，深化鞏固所學知識，做到理論與實際相結(jié)合，在理論學習的前提下，用實際更好的理解所學內(nèi)容?，F(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置的設計趨勢主要向適應汽車高速行駛的需要、充分考慮安全性、輕便性、低成本、低油耗、大批量專業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展。因此熟悉汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，熟練掌握現(xiàn)代化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設計、操作和維護的應用型高級技術(shù)人才成為社會較緊缺、企業(yè)最需要的人才。而發(fā)達國家技術(shù)工人中，高級技工占35℅，中級工占50℅，初級工占15℅。企業(yè)對較高層次的第一線應用型人才的需求將明顯增加，培養(yǎng)相當數(shù)量的具有高等文化水平的職業(yè)人才，成為迫切要求。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。淺析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障診斷與維修開題報告一、背景、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來改變或保持汽車行駛方向的機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)?！　〗柚鷦恿聿倏v的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)稱為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，就業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。據(jù)統(tǒng)計，目前，我國技術(shù)工人中，℅，中級工占35℅，初級工占60℅。這表明，我們的高級技工在未來5—10年內(nèi)仍會有大量的人才缺口。 隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。通過本次畢業(yè)論文對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行進一步的了解，并且結(jié)合通過實習了解的知識對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可能出現(xiàn)的問題進行分析和解決方法，從而提高自身對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的深入認識二、設計目的　　通過本次畢業(yè)設計使自己對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在故障診斷和維修方面有更為充分、細致的理解，進一步掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理、應用和CAD/CAM軟件應用。關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，工作原理，故障，維修，方案，理論與實際結(jié)合Abstract: This paper describes the various parts of the vehicle steering system the role, position, the main structure, working principle, and possible failure, and proposed repair of the fault appears a feasible option。起作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統(tǒng)配合共同保持汽車繼續(xù)穩(wěn)定行駛。1 概 述用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車在行駛的過程中,需按駕駛員的意志改變其行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構(gòu)，即稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：完全靠駕駛員手力操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又可分為液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動助力動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)三大部分組成（如圖11）。駕駛員對轉(zhuǎn)向盤施加的轉(zhuǎn)向力矩通過轉(zhuǎn)向軸輸入轉(zhuǎn)向器。作為減速傳動裝置的轉(zhuǎn)向器中有級減速傳動副。這里，轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂屬于轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)。圖13 機械轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機)是完成由旋轉(zhuǎn)運動到直線運動(或近似直線運動)的一組齒輪機構(gòu)，同時也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動裝置?！　　∞D(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。 　　為了滿足上述要求，左、右前輪的偏轉(zhuǎn)角應滿足如下關(guān)系：圖14由轉(zhuǎn)向中心O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離，稱為車轉(zhuǎn)彎半徑。當外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角達到最大值時，轉(zhuǎn)彎半徑R 最小。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可*。圖15 隨著車速的提高，現(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)向輪有時會產(chǎn)生擺振（轉(zhuǎn)向輪繞主銷軸線往復擺動，甚至引起整車車身的振動），這不僅影響汽車的穩(wěn)定性，而且還影響汽車的舒適性、加劇前輪輪胎的磨損。轉(zhuǎn)向減振器的一端與車身（或前橋）鉸接，另一端與轉(zhuǎn)向直拉桿（或轉(zhuǎn)向器）鉸接。機械轉(zhuǎn)向系的常見故障主要包括：轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大和轉(zhuǎn)向輪抖動。 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓不足或定位不準，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊或卡滯而引起摩擦阻力增大。②轉(zhuǎn)向輪本身定位不準或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準，應校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位。④轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合間隙調(diào)整過小，應予調(diào)整。⑥轉(zhuǎn)向器殼體變形，應予校正。⑧轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接處調(diào)整過緊或缺油，應予調(diào)整或添加潤滑脂。 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。圖21 機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重常見故障原因的診斷流程 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大轉(zhuǎn)向盤自由行程過大又可稱為轉(zhuǎn)向不靈敏。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩(wěn)定。具體原因主要有：①轉(zhuǎn)向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應予調(diào)整或更換。③轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應予調(diào)整。⑤縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應予調(diào)整或更換。⑦車輪輪轂軸承間隙過大，應予更換等。 轉(zhuǎn)向輪抖動 故障現(xiàn)象汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進行角振動的現(xiàn)象。 故障主要原因及處理方法轉(zhuǎn)向輪抖動的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)部件動不平衡。②轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應予更換。④轉(zhuǎn)向系與懸掛的運動發(fā)生干涉，應予更換部件。⑥轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應予調(diào)整或更換。⑧轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應予更換。⑩轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應予更換等。 動力轉(zhuǎn)向系故障診斷為了操縱輕便，轉(zhuǎn)向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛圖22 機械轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向輪抖動常見故障原因的診斷流程采用了動力轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向系的常見故障部位主要有：轉(zhuǎn)向盤自由行程、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)連接處、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵、控制閥、油管接頭等。 轉(zhuǎn)向沉重 故障現(xiàn)象同機械轉(zhuǎn)向系。具體原因主要是：①轉(zhuǎn)向油罐油液油量不足或規(guī)格不對，應使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度。③油路中有泄漏現(xiàn)象，應予檢修排除。⑤轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑，應予調(diào)整或更換。⑦轉(zhuǎn)向機構(gòu)調(diào)整不當，應予調(diào)整等。將轉(zhuǎn)向盤向左右極限位置來回轉(zhuǎn)動，如果左右轉(zhuǎn)向都沉重，故障在轉(zhuǎn)向泵、液壓缸或轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)；如果左右轉(zhuǎn)向助力不同，故障在控制閥。圖23 動力轉(zhuǎn)系轉(zhuǎn)向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程 轉(zhuǎn)向噪聲 故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系出現(xiàn)過大的噪聲。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是：①轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴重，應予修理或更換。③控制閥性能不良，應予檢修。⑤管道不暢，應予檢修等。轉(zhuǎn)向時發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑引起。 轉(zhuǎn)向助力瞬間消失故障原因主要是：轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，控制閥密封圈泄漏，系統(tǒng)泄漏造成油面過低，發(fā)動機怠速過低，系統(tǒng)內(nèi)有空氣等。故障原因主要是：系統(tǒng)內(nèi)有空氣或壓力限制閥失效。 轉(zhuǎn)向系儀器檢測轉(zhuǎn)向系的常用診斷參數(shù)有：轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量（即轉(zhuǎn)向盤自由行程，176。）、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）、轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)等。轉(zhuǎn)向輪定位的檢測在行駛系中介紹。依靠人工經(jīng)驗很難判斷轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動量是否正確，可以使用專門儀器來檢測。如果轉(zhuǎn)向沉重，不僅增加駕駛員的勞動強度，而且可能會因不能及時正確轉(zhuǎn)向而影響行車安全。轉(zhuǎn)向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)向力（即作用在轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力）來表示，采用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀可以測得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力。—2型轉(zhuǎn)向參數(shù)測量儀為例，介紹其檢測轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的方法。 檢測轉(zhuǎn)動操縱盤，轉(zhuǎn)向力通過底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉(zhuǎn)向盤上，使轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動。這兩種電信號由微機自動完成數(shù)據(jù)的采集、轉(zhuǎn)角的編碼、運算、分析、存儲、顯示和打印，因而該儀器既可測得轉(zhuǎn)向力，又可測得轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角。 結(jié)果分析按GB/T ，路試時檢測轉(zhuǎn)向盤最大轉(zhuǎn)向力采用如下方法：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上，以10 km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于150 N。GB/T ：最大設計車速大于或等于100 km/h的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量最大為200；最大設計車速小于100 km/h的汽車，轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量最大為300。轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量過大時，將造成駕駛員工作緊張，并影響行車安全。簡易的轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測儀由刻度盤和指針兩部分組成，如圖24。使用該種檢測儀時，應使汽車保持直線行駛位置不動，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至一側(cè)極限位置，將刻度盤歸零，再輕輕轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤至行程另一側(cè)極限位置，指針所示刻度即為轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量。 檢查轉(zhuǎn)向管柱與轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器的花鍵連接是否松動或磨損，視情況予以更換。圖31 轉(zhuǎn)向盤自由行程的調(diào)整1—鎖緊螺母；2—調(diào)整螺栓；3—鎖片；4—鎖緊螺母；5—調(diào)整螺母 潤滑萬向節(jié)。若有，應將轉(zhuǎn)向器可靠固定，找出漏油原因并加以排除。（3）檢查調(diào)整齒輪、齒條配合間隙。以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為例：如圖31松搖臂軸上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母1，擰動調(diào)整螺栓2，使自由行程滿足177。然后將調(diào)整螺栓鎖止。按規(guī)定力矩緊固轉(zhuǎn)向器螺釘、轉(zhuǎn)向器與車架的固定螺釘、轉(zhuǎn)向管柱固定螺釘?shù)?。轉(zhuǎn)向器潤滑油一般每隔8000 km檢查添加，48 000 km更換；每隔2000 km潤滑轉(zhuǎn)向傳動軸。圖32天津夏利齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)圖。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其結(jié)構(gòu)與天津夏利乘用車轉(zhuǎn)向器基本相同。②將轉(zhuǎn)向器總成殼體的安裝部位夾持在虎鉗上（鉗口墊上銅片或鋁片），在轉(zhuǎn)向齒條接頭總成上作好裝配標記，拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。④將轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母松開，從轉(zhuǎn)向齒條殼體上拆下轉(zhuǎn)向接頭螺母，再用專用工具拆卸鎖緊螺母。⑥拆下轉(zhuǎn)向器齒條。⑦用螺絲刀拆下油封，注意不要劃傷殼體。⑨拆卸向心球軸承。（2）檢修①檢查齒條的擺差、齒的磨損情況；。更換時，在新的襯套內(nèi)側(cè)涂敷二硫化鉬鋰基潤滑脂，將襯套裝入轉(zhuǎn)向齒條殼體，并對準內(nèi)側(cè)的3個孔。（3）裝配與調(diào)整①裝配前注意在各密封處、相互運動處加注潤滑脂。用專用工具將軸承裝到小齒輪上，并裝上軸用彈性擋圈。用專用工具將轉(zhuǎn)向小齒輪裝入齒條殼體內(nèi)，然后裝上孔用彈性擋圈，再用專用工具將油封壓入齒條殼體內(nèi)。將2號二硫化鉬鋰基潤滑脂涂在齒面和整個齒條表面上，再裝入轉(zhuǎn)向齒條。⑤調(diào)整齒條預緊度。m。m。m）。⑥裝配轉(zhuǎn)向齒條接頭總成。固定轉(zhuǎn)向齒條，擰緊轉(zhuǎn)向齒條接頭螺母，緊固力矩為49～裝上轉(zhuǎn)向齒條防塵罩，裝上防塵罩鎖簧和防塵罩箍帶。將鎖緊螺母和橫拉桿接頭總成擰到齒條接頭上，直到標記對準。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器正傳動效率可達90%95%，操縱輕便，使用壽命長，在貨車上得到廣泛應用。（2）檢查調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角。 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的修理（1）拆卸與分解①分開轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿。③拆下轉(zhuǎn)向直拉桿總成并分解。（2）檢修①檢查轉(zhuǎn)向搖臂或上端花鍵有無裂紋或損壞，若有應更換。③各球頭銷、銷座及球碗應無裂紋，球頭銷頸部磨損不超過1 mm， mm，否則應更換。⑤檢查轉(zhuǎn)向節(jié)應無裂紋，軸頸與軸承的配合間隙符合要求。（3）裝配①安裝轉(zhuǎn)向直拉桿總成：將彈簧座、彈簧和上球頭座依次裝入轉(zhuǎn)向直拉桿端頭的支承孔。放入球頭座，擰入螺塞；擰緊時先將螺塞擰到底，再退回1/5～1/2圈，然后用開口銷鎖住調(diào)整螺塞。裝配轉(zhuǎn)向直拉桿的另—端。②安裝轉(zhuǎn)向橫拉桿總成：將轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭夾在虎鉗上，裝入上球頭座。在球頭銷端裝入油封、密封罩和油封蓋，并裝配另—端轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭總成。把轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝到左、右梯形臂的錐孔內(nèi)，按規(guī)定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。 動力轉(zhuǎn)向系的維修 動力轉(zhuǎn)向系的維護以桑塔納2000為例： 檢查轉(zhuǎn)向油罐油平面和油液質(zhì)量①熱車時讓發(fā)動機怠速，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，使油溫達到40OC—80 OC，檢查轉(zhuǎn)向油罐液面高度。①系統(tǒng)壓力檢查。②轉(zhuǎn)向泵壓力檢查。清潔并檢查是否有漏油痕跡。如圖35，松開轉(zhuǎn)向油泵裝配支架上的2個螺母，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺栓，當帶中部的撓度為9～10 mm時，再將2個螺母鎖止。 轉(zhuǎn)向器齒輪齒條的間隙調(diào)整通過圖36中所標的調(diào)節(jié)螺釘進行調(diào)整。擰下轉(zhuǎn)向油罐蓋，拆下回油管放油。②關(guān)閉發(fā)動機，在轉(zhuǎn)向油罐中添加轉(zhuǎn)向油至規(guī)定高度，滿打轉(zhuǎn)向盤2～3次，若液面下降需補充轉(zhuǎn)向油。重復以上操圖37 壓下調(diào)整桿端頭作，直到轉(zhuǎn)向油罐液面無明顯下降，轉(zhuǎn)向油罐中轉(zhuǎn)向油無氣泡和乳化現(xiàn)象為止。②分別用軟管夾夾住通向儲液罐和葉片泵的軟管。④用拉力器V/176按圖37 的方法將調(diào)整桿端頭從轉(zhuǎn)向臂上壓下。⑥拆下轉(zhuǎn)向器固定螺栓，取下動力轉(zhuǎn)向器總成。對于嚴重磨損或損壞的零件，必須更換。③橡膠防護套應無損壞。帶動力轉(zhuǎn)向裝置的整體式轉(zhuǎn)向器，可靠性較高，一般不需要分解檢修；只有確認轉(zhuǎn)向器存在故障需要檢修時，才予以分解。漏油一般發(fā)生