【正文】 diagnosis. At the same time this paper summarized some maintenance skills and maintenance also note, in hopes of giving engaged in auto repair technical staff and research staff to provide reference.Key words: ABS； Principle；Common breakdown；Diagnosis目 錄第一章　ABS系統(tǒng)簡(jiǎn)介…………………………………………11…………………………………………………………11 ABS系統(tǒng)的組成……………………………………………11 ABS系統(tǒng)的工作原理………………………………………12第二章　ABS系統(tǒng)的維護(hù)及常見(jiàn)故障與分析…………………14 ABS系統(tǒng)的常見(jiàn)故障………………………………………14 ABS系統(tǒng)的故障分析………………………………………16 ABS系統(tǒng)的自診斷與檢查…………………………………17…………………………19第三章 ABS故障維修案例……………………………………21………………………………21…………………………22 94款凌志LS400轎車泥濘道路上起步困難 ……………23………………………24參考文獻(xiàn) ………………………………………………………31第一章 ABS簡(jiǎn)介“ABS”（AntilockedBrakingSystem）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。近年來(lái)由于汽車消費(fèi)者對(duì)安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無(wú)法控制。隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購(gòu)汽車的重要依據(jù)。一、傳感器檢測(cè)車速，給ecu提供車速信號(hào)，用于滑移率控制方式。檢測(cè)制動(dòng)時(shí)汽車的減速度，識(shí)別是否是冰雪等易滑路面，只用于四輪驅(qū)動(dòng)控制統(tǒng)。三、液壓泵它受ecu控制，在可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的控制油路中建立控制油壓；在循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)壓力降低的過(guò)程中，將由輪缸流出的制動(dòng)液經(jīng)蓄能器泵回主缸，以防止abs工作時(shí)制動(dòng)踏板行程發(fā)生變化。五、ECUECU是ABS系統(tǒng)的大腦，它接受車速、輪速、減速等傳感器的信號(hào)，計(jì)算出車速、輪速、滑移率和車輪的減速度、加速度，并將這些信號(hào)加以分析、判別、放大，由輸出級(jí)輸出控制指令，控制各種執(zhí)行器工作. ABS的工作原理ABS的工作過(guò)程可以分為常規(guī)制動(dòng)，制動(dòng)壓力保持制動(dòng)壓力減小和制動(dòng)壓力增大等階段。 在制動(dòng)過(guò)程中，電子控制裝置根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的車輪轉(zhuǎn)速信號(hào)判定有車輪趨于抱死時(shí)，ABS就進(jìn)入防抱制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)過(guò)程。ABS通過(guò)使趨于抱死車輪的制動(dòng)壓力循環(huán)往復(fù)而將趨于防抱車輪的滑動(dòng)率控制，在峰值附著系數(shù)滑動(dòng)率的附近范圍內(nèi)，直至汽車速度減小至很低或者制動(dòng)主缸的常出壓力不再使車輪趨于抱死時(shí)為止。在該ABS中對(duì)應(yīng)于每個(gè)制動(dòng)輪缸各有對(duì)進(jìn)液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進(jìn)行控制，因此，各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力能夠被獨(dú)立地調(diào)節(jié)，從而使四個(gè)車輪都不發(fā)生制動(dòng)抱死現(xiàn)象。 第二章 ABS常見(jiàn)故障及分析汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)遇到情況汽車制動(dòng)時(shí)，根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速，自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)管內(nèi)的壓力大小，使車輪總是處于邊抱死邊滾動(dòng)的滑移狀態(tài)，尤其緊急制動(dòng)，它將斷續(xù)制動(dòng)，即制動(dòng)——松開(kāi)——制動(dòng)，以避免危險(xiǎn)。車輪要抱死時(shí)，降低制動(dòng)力，而車輪不會(huì)抱死時(shí)，又增加制動(dòng)力，如此反復(fù)動(dòng)作，使制動(dòng)效果最佳。尤其緊急制動(dòng)，能充分利用輪胎的峰值附著性能，提高汽車抗側(cè)滑能力，縮短制動(dòng)距離，充分發(fā)揮制動(dòng)效能。 ABS系統(tǒng)的維護(hù)一、ABS系統(tǒng)的泄壓一般ABS系統(tǒng)的泄壓方法是：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉(置于OFF)，然后反復(fù)踩制動(dòng)踏板，踏板的次數(shù)在20次以上，當(dāng)踏板力明顯增加，即感覺(jué)不到踩踏板的液壓助力時(shí)，ABS系統(tǒng)即泄壓完畢。二、ABS系統(tǒng)電腦的更換用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統(tǒng)的工作情況，通過(guò)對(duì)比來(lái)鑒別原車電腦有無(wú)故障。然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，紅色制動(dòng)燈和ABS燈應(yīng)顯示系統(tǒng)的正常狀態(tài)。傳感器的調(diào)整可用紙墊片貼緊傳感頭的端面來(lái)完成，當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，隨著傳感器齒圈的旋轉(zhuǎn)，紙墊片就會(huì)自然消失。推動(dòng)傳感頭向傳感器齒圈頂端移動(dòng)，直到紙墊片與齒圈接觸為止，~4N*m的力矩?cái)Q緊緊固螺栓，使傳感頭定位。否則，ABS系統(tǒng)仍有故障，須進(jìn)一步檢修。舉升汽車，拆下后輪、制動(dòng)鉗、傳動(dòng)裝置及傳感頭，清潔其表面，在傳感頭端面貼紙墊片(標(biāo)注R)，35腳電腦 。重新裝復(fù)制動(dòng)鉗、車輪，放下汽車，最后進(jìn)行路試。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換傳感頭。拆卸液壓控制裝置時(shí)，拔下電磁閥，取下O形環(huán)，用干凈的制動(dòng)液潤(rùn)滑電磁閥O形環(huán)，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N*m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。線束插頭通常與線束一同更換，個(gè)別線束插頭損壞時(shí)，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。六、ABS系統(tǒng)的放氣ABS系統(tǒng)中如有空氣，會(huì)嚴(yán)重干擾制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)，而使ABS系統(tǒng)功能喪失，工作不正常。七、液壓元件泄漏檢查檢查液壓元件泄漏時(shí)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，直至液壓泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，接著再等3min，使整個(gè)液壓系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài)。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統(tǒng)泄漏，分別修復(fù)，必要時(shí)更換磨損部件或總成。根據(jù)ABS的特點(diǎn)，具有一些特殊的檢查、診斷和修理方法。對(duì)于不同的車型，甚至同一系列不同年代生產(chǎn)的車型，檢查的方法和程序都會(huì)有 所不同，這一點(diǎn)只要比較相應(yīng)的維修手冊(cè)便可知道。故障自診斷是汽車裝用電控單元后給修理人員提供的快速自動(dòng)故障診斷法，在整個(gè)診斷與檢查中占有極為重要的地位，在后面將集中介紹自診斷方法。修理的步驟通常如下： 。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。 如果是車輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進(jìn)行第一和第三步驟，只需按規(guī)定進(jìn)行傳感器的調(diào)整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫信號(hào)系統(tǒng)規(guī)定在正常狀態(tài)時(shí)，(50+139攝氏度)，超出這一范圍即被診斷為異常。 當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)，通過(guò)診斷用程序檢測(cè)輸入信號(hào)的異常情況，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分為不導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。 一般通過(guò)設(shè)置在儀表板上報(bào)警燈的閃亮來(lái)向車主報(bào)警。 當(dāng)檢測(cè)故障時(shí)，在存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)故障部位的代碼，一般情況下，即使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置，微機(jī)和存儲(chǔ)部分的電源也保持接通狀態(tài)而不致使存儲(chǔ)的內(nèi)容丟失。 在汽車運(yùn)行過(guò)程中如果發(fā)生故障，為了不妨礙正常行駛，由微機(jī)進(jìn)行調(diào)控，利用預(yù)編程序中的代用值(標(biāo)準(zhǔn)值)進(jìn)行計(jì)算以保持基本的行駛性能，待停車后再由車主或維修人員進(jìn)行相應(yīng)的檢修。故障代碼讀取方法一般有以下三種:, 利用特定指示燈的閃爍來(lái)讀取故障碼, 一般是通過(guò)ABS控制器ECU 啟動(dòng)端搭鐵的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。 使用與維修ABS時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)，普通制動(dòng)系統(tǒng)一出現(xiàn)問(wèn)題，ABS系統(tǒng)就不能正常工作。 、靜電非常敏感，如有不慎就會(huì)損壞電控單元中的芯片，造成整個(gè)ABS癱瘓。在汽車上進(jìn)行電焊機(jī)作業(yè)時(shí), 必須拔下電子控制器線束插頭。卸時(shí)注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)做撬面，以免損壞。一般情況下，傳感器氣隙是可調(diào)的（也有不可調(diào)的），調(diào)整時(shí)應(yīng)使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當(dāng)然也可使用紙片。釋放蓄能器壓力的方法是: 先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉, 然后反復(fù)踏放制動(dòng)踏板30次以上, 直到制動(dòng)踏板變得很硬為止,然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。，最好是每年更換一次。注意不要使用DOT5硅酮型制動(dòng)液，更換和存儲(chǔ)的制動(dòng)液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進(jìn)入液壓控制裝置，制動(dòng)液不要沾到ABS電控單元和導(dǎo)線上。第三章 ABS故障維修案例 凌志LS400轎車ABS燈常亮故障現(xiàn)象：一輛裝有ABS系統(tǒng)的豐田凌志LS400轎車，因左前輪制動(dòng)器損壞，在某轎車修理廠檢修后，在干燥路面上作制動(dòng)試驗(yàn)，四個(gè)車輪抱死制動(dòng)、拖痕整齊。所以車主就把車開(kāi)走了。故障檢查與排除：由于該車修后儀表板上的ABS故障指示燈不熄滅，且有制動(dòng)拖痕，說(shuō)