【正文】 g is not the same. If the driver lacks of understanding the performance characteristics of various types of ABS, emergency brake may not make the desired braking effect or even an accident. Understand the technologies of ABS on automotive brake system maintenance and troubleshooting work is very important. This paper introduces the structure of the Volkswagen Passat automotive ABS, the ABS works and mon diagnoses, the typical ABS system’s vehicles are briefly introduced. Key Words: Passat， ABS， Construction， Fault and Diagnosis 目錄 前言 1 第一章 ABS 的基本知識 2 的組成 2 的結(jié)構(gòu) 3 的作用 3 第二章帕薩特 ABS 制動系統(tǒng)的工作原理與工作過程 5 帕薩特 ABS 制動系統(tǒng)的工作原理 5 帕薩特 ABS 制動系統(tǒng)的工作過程 6 第三章 ABS 自診斷 9 第四章帕薩特 ABS 常見故障及排除 18 ABS 系統(tǒng)常見故障 18 帕薩 特 ABS 系統(tǒng)的實例故障分析 22 謝 詞 28 參考文獻 29 前言 隨著汽車行駛速度的提高，道路行車密度的增大，汽車行駛安全性已經(jīng)受到了高度關(guān)注。汽車安全系統(tǒng)主要依靠制動踏板的制動裝置保證汽車行駛安全，汽車照明系統(tǒng)輔助警示與提醒，至今在主動安全系統(tǒng)中汽車防抱死（ ABS）等技術(shù)，以及汽車輔助安全系統(tǒng)如安全帶，安全氣囊等的廣泛應(yīng)用，而且有更多的安全性系統(tǒng)參與制動與動力分配系統(tǒng)的發(fā)展，如汽車驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ ASR ，汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng) ESP ，汽車電子制動力分配系統(tǒng) EBD ，汽車自適應(yīng)巡航速度控制系統(tǒng) ACC 等，保證汽車在危險狀況下行駛的安全性。 汽車制動防抱死系統(tǒng) Antilock Braking System，簡稱 ABS ，是汽車主動安全裝置的代表，其作用是在制動過程中防止車輪抱死，提高車輛在制動過程中的方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制能力和縮短制動距離，使汽車制動更為安全有效。 ABS 防死系統(tǒng)，能避免在緊急時方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使效率達到 90%以上，同時還能減少消耗，延長輪鼓、和輪胎兩倍的使用壽命。其功能如表 1所示 。緊急制動時，它根據(jù)車輪的運動狀態(tài)，首先由輪速傳感器測出與車輪共同旋轉(zhuǎn)的傳感齒圈的旋轉(zhuǎn)齒數(shù)，從而得到與車輪轉(zhuǎn)速成正比的交流電壓信號輪速傳感器的交流電壓信號被送入電子控制器，由電子控制器中的運算單元算出車輪速度，滑移率及車輪的加減速度后再由電子控制器中的控制單元對這 些信號加以分析后，給壓力調(diào)節(jié)器出制動壓力控制指令。接受到電子控制器的指令后，由壓力調(diào)節(jié)器中的電磁閥控制壓力的增減，從而調(diào)節(jié)制動器制動力矩使之與地面附著狀況相適應(yīng)，防止制動車輪被抱死。當這些部件發(fā)生異常時，由指示燈給駕駛員報警并使 ABS 系統(tǒng)停止工作，恢復(fù)到常規(guī)制動方式。在大多數(shù)情況下往往要抱死車輪 ，在這種狀態(tài)下除造成車輪輪胎的嚴重磨損外由于車輪與道路的附著力下降 冰雪及濕滑路面此時的附著力可能降至零 若前輪抱死會使車輛喪失轉(zhuǎn)向能力，而后輪抱死會產(chǎn)生側(cè)滑使車輛喪失穩(wěn)定性，這兩種狀態(tài)都容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。縮短制動距離，獲得穩(wěn)定的制動性能。 汽車在行駛過程中，如果沒有 ABS，汽車在緊急制動時，四個車輪被完全抱死，這時汽車只要在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生側(cè)滑，汽車急劇擺動，甚至完全調(diào)頭 。在某些惡劣路況下，諸如路面濕滑或有冰雪，車輪抱死是很難保證汽車行車安全的。電腦能在一秒鐘之間對車輪進行高達數(shù)百次的檢測，并同時對制動系統(tǒng)進行數(shù)十次的操縱，在“抱死一松開一抱死一松開”循環(huán)工作過程中，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)。 第二章帕薩特 ABS 制動系統(tǒng)的工作原理與工作過程 帕薩特 ABS 制動系統(tǒng)的工作原理 如圖 21 所示， ABS 的基本原理是汽車在制動過程中，輪速傳感器不斷把各個車輪的轉(zhuǎn)速 信號及時輸送給 ABS 控制單元。計算汽車的參考車速、各車輪速度和減速度確定各車輪滑移率，并將滑移率與設(shè)定的滑移率控制門進行比較。從而使各個車輪的滑移率保持在理想的范圍之內(nèi)，防止四個車輪完全抱死。如果 ABS出現(xiàn)故障，電子控制單元將不在對液壓調(diào)節(jié)裝置進行控制，而將儀表板上的 ABS故障警告燈點亮，向駕駛員發(fā)出警示信號，此時 ABS 不起作用，制動過程將與沒有 ABS 的常規(guī)制動系統(tǒng)的工作相同。制動壓力由制動總泵 1 產(chǎn)生，經(jīng)常開的不帶電壓的進油閥 6 作用到車輪制動分泵 7 上，此時，不帶電壓的出油閥 8 依然關(guān)閉， ABS 系統(tǒng)沒參與控制，整個過程和常規(guī)液壓制動系統(tǒng)相同。 圖 23 ABS 制動系統(tǒng)制動過程的工作原理 b）油壓保持； 1制動主缸； 2低壓儲油罐 ； 3吸入閥； 4電動回油閥； 5壓力閥（不帶電打開，通電關(guān)閉）； 6進油閥（常開，通電后關(guān)閉）； 7車輪制動器； 8出油閥（常閉，通電后打開）； 9制動液 如圖 24 所示，圖 c）油壓降低：倘若制動壓力保持不變，車輪也趨于抱死。與此同時，電動液壓泵 4 開始起動，將制動液由低壓儲液罐 2送至制動總泵 1。這樣反復(fù)循環(huán)地控制 工作頻率為 5―6 次 /秒 ，將車輪的滑移率始終控制在 20%左右。同時伴隨著快速連續(xù)的一系列脈動，這些現(xiàn)象是正常的，它表明 ABS 系統(tǒng)正在使用。 圖 25 ABS 制動系統(tǒng)制動過程 的工作原理 d）油壓增加； 1制動主缸； 2低壓儲油罐 ； 3吸入閥； 4電動回油閥； 5壓力閥（不帶電打開，通電關(guān)閉）； 6進油閥（常開，通電后關(guān)閉）； 7車輪制動器； 8出油閥（常閉，通電后打開）； 9制動液 第三章 ABS 自診斷 1．自