【正文】 應(yīng)能通過電視監(jiān)視各站臺屏蔽門區(qū)域。 4．2．2 運營單位應(yīng)以安全、準時、便捷、文明為目標，為乘客提供持續(xù)改進的服務(wù)。 4．2．4 運營單位應(yīng)向殘障乘客提供必要的服務(wù)。 4．2．6 運營單位應(yīng)向乘客明示其服務(wù)的內(nèi)容、責任、義務(wù)、服務(wù)質(zhì)量和乘車安全要求、乘車常識。 2 維修人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓，考核合格，持證上崗。 4．3．2 維修管理應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 維修管理與配置的維修設(shè)施應(yīng)符合產(chǎn)品維修手冊和設(shè)計要求。 3 維修應(yīng)有記錄，維修記錄與有關(guān)文件應(yīng)一并存檔備案。 4．4 車輛基地 4．4．1 車輛基地的設(shè)置應(yīng)滿足行車、維修和應(yīng)急搶修需要。 4．4．3 車輛基地應(yīng)具備良好的排水系統(tǒng)，并應(yīng)滿足防洪、防淹要求。 5．1 一般要求 5．1．1 在車輛壽命周期內(nèi)，車輛應(yīng)滿足正常運行時的行車安全和人身安全要求，同時應(yīng)具備故障、事故和災(zāi)難情況下方便救援的條件。 5．13 車輛應(yīng)采取減振防噪措施，減小車輛噪聲和對環(huán)境的有害影響。 5．2 車 體 5．2．1 在車輛壽命周期內(nèi)，車體應(yīng)能夠承受各種靜態(tài)、動態(tài)荷載而不產(chǎn)生永久變形、斷裂和疲勞失效；車體應(yīng)有足夠的剛度，應(yīng)滿足維修和復(fù)軌的要求。 5．2．2 車門有效凈高度不應(yīng)低于1．80m；自地板面計算，坐椅安裝處的客室有效凈空高度不應(yīng)低于1．70m。 2 列車運行時能可靠鎖閉。 4 在列車收到開門信號時才能正常打開。 5．2．4 客室內(nèi)應(yīng)設(shè)扶手；在列車運行時，車輛連接處應(yīng)采取保障乘客安全的措施。 5．2．6 客室地板應(yīng)防滑；客室結(jié)構(gòu)、過道處不應(yīng)有尖角或突出物。 5．3．2 當電氣制動出現(xiàn)故障喪失制動能力時，摩擦制動系統(tǒng)應(yīng)能自動投入使用，并應(yīng)保證所需的制動力；列車應(yīng)具備停放制動功能，并應(yīng)保證列車在超員載荷工況下停在最大坡道時不發(fā)生溜車。 2 用于粘著制動系統(tǒng)的撒砂裝置。 5．3．5 當客室側(cè)門未全部關(guān)閉時，列車應(yīng)不能正常啟動。 2 在定員載荷工況下，當列車喪失1／2 動力時，應(yīng)具有在正線最大坡道上啟動和運行到最近車站的能力。 5．3．7 牽引與制動的控制應(yīng)符合下列要求： 1 制動指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令。 5．3．8 列車應(yīng)設(shè)置獨立的緊急制動按鈕，在牽引制動主手柄上應(yīng)設(shè)置警惕按鈕。 5．4 車載設(shè)備和設(shè)施 5．4．1 車輛應(yīng)設(shè)置蓄電池，其容量應(yīng)滿足緊急狀態(tài)下車門控制、應(yīng)急照明、外部照明、車載安全設(shè)備、廣播、通信、信號、應(yīng)急通風等系統(tǒng)的供電要求。 5．4．2 車輛內(nèi)所有電氣設(shè)備應(yīng)有可靠的保護接地措施。 5．4．4 客室及司機室應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置通風、空調(diào)和采暖設(shè)施，并應(yīng)符合下列要求： 1 當僅設(shè)有機械通風裝置時，客室內(nèi)人均供風量不應(yīng)少于20m3／h(按定員載荷計)。 3 列車應(yīng)設(shè)緊急通風裝置。 5．4．5 車輛至少應(yīng)設(shè)置一處供輪椅停放的位置，并應(yīng)有固定輪椅的裝置；在車輛及車站站臺的相應(yīng)位置應(yīng)有明顯的指示標志。 5．4．7 車輛應(yīng)具備下列通信設(shè)施和功能： 1 廣播報站和應(yīng)急廣播服務(wù)。 3 乘客與司機直接聯(lián)系的通話設(shè)備。 5 緊急通信優(yōu)先。 2 地下運行的編組列車，各車輛之間應(yīng)貫通；當不設(shè)置縱向疏散平臺時，列車兩端應(yīng)有應(yīng)急疏散條件和相應(yīng)設(shè)施。 4 單軌列車的客室車門應(yīng)配備緩降裝置；列車應(yīng)能實施縱向救援和橫向救援。 6 限界 6．0．1 城市軌道交通應(yīng)根據(jù)不同車輛和規(guī)定的運行工況，確定相應(yīng)的車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界。列車(車輛)在各種運行狀態(tài)下，不應(yīng)發(fā)生列車(車輛)與列車(車輛)、列車(車輛)與軌行區(qū)內(nèi)任何固定的或可移動物 體之間的接觸。 6．0．4 建筑限界寬度應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 對雙線區(qū)間，當兩線間無建(構(gòu))筑物時，兩條線設(shè)備限界之間的安全間隙不應(yīng)小于lOOmm。 3 對高架區(qū)間，設(shè)備限界與建(構(gòu))筑物之間的安全間隙不應(yīng)小于50mm；當采用接觸軌授電時，還應(yīng)滿足受流器與軌旁設(shè)備之間電氣安全距離的要求。 5 人防隔斷門、防淹門的建筑限界與設(shè)備限界在寬度方向的安全間隙不應(yīng)小于lOOmm。 6．0．6 在任何工況下，車站站臺面的高度均不得高于車輛客室地板面的高度；在空車靜止狀態(tài)下，二者高差不應(yīng)大于50mm。 6．0．8 區(qū)間內(nèi)的縱向應(yīng)急疏散平臺應(yīng)在設(shè)備限界外側(cè)設(shè)置，建筑限界應(yīng)包容通道所必需的凈空尺寸。7 土建工程 7．1 線路工程 7．1．1 線路的敷設(shè)和封閉方式應(yīng)根據(jù)沿線的土地利用規(guī)劃、自然條件、環(huán)境保護及其功能定位綜合確定。 7．1．3 全封閉運行的城市軌道交通，正線(含支線)之間的接軌點應(yīng)選擇在車站，在進站方向應(yīng)設(shè)置平行進路；當車輛基地的出入線與正線的接軌點不選擇在車站時，應(yīng)經(jīng)過行車組織和通過 能力核算，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全防護措施。 7．1．5 線路輔助線的設(shè)置應(yīng)確保運營及救援的需要。 7．2．2 鋼輪—鋼軌系統(tǒng)軌道的標準軌距應(yīng)采用1435mm。 7．2．4 跨座式單軌系統(tǒng)的軌道梁應(yīng)具有足夠的豎向、橫向和抗扭剛度，應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，并應(yīng)滿足列車走行輪、導向輪和穩(wěn)定輪的走行要求以及其他相關(guān)系統(tǒng)的安裝要 求。車站內(nèi)曲線超高不應(yīng)超過15mm，允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超?．3m／s2。設(shè)在正線、折返線和車輛試車線的車擋應(yīng)能承受列車以15km／h 速度撞擊時的沖擊荷載。 7．2．8 區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁，應(yīng)設(shè)有逃生，救援的應(yīng)急通道，應(yīng)急通道的最小寬度不應(yīng)小于550mm。 7．2．10 軌道路基應(yīng)具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，并應(yīng)滿足防洪、防澇的要求。 7．3．2 車站的站廳、站臺、出入口通道、人行樓梯、自動扶梯、售檢票口(機)等部位的規(guī)模應(yīng)與通過能力相互匹配。 7．3．3 除有軌電車系統(tǒng)外，車站站臺和乘降區(qū)的最小寬度應(yīng)滿足下列規(guī)定： 1 對島式站臺車站，站臺乘降區(qū)(側(cè)站臺)2．5m。 3 當站臺計算長度小于lOOm，且樓梯和自動扶梯設(shè)置在站臺計算長度以外時，島式站臺5m，側(cè)式站臺3．5m。 7．3．4 站臺應(yīng)設(shè)置足夠數(shù)量的進出站通道、樓梯或自動扶梯，同時應(yīng)滿足站臺計算長度內(nèi)任一點距通道口或梯口的距離不大于50m。 2 單向公共區(qū)人行樓梯1．8m。 4 消防專用樓梯和站臺至軌行區(qū)的工作梯1．1m， 7．3．6 當車站出入口的提升高度超過6m 時，應(yīng)設(shè)置上行自動扶梯；當車站出入口的提升高度超過12m 時，應(yīng)設(shè)置上行和下行自動扶梯。當上行和下行全部采用自動扶梯時，應(yīng)加設(shè)人行樓梯或備用自動扶梯。 7．3．8 車站應(yīng)至少設(shè)置一處無障礙檢票通道，通道凈寬不應(yīng)小于900mm。 7．3．10 地下車站的站臺、站廳疏散區(qū)和通道內(nèi)不得設(shè)置任何商業(yè)設(shè)施。 7．3．12 地下車站的風亭(井)應(yīng)防止氣流短路，并應(yīng)符合環(huán)境保護要求。地面材料應(yīng)防滑耐磨；當使用玻璃材料時，應(yīng)采用安全玻璃。 7． 控制中心建筑的耐火等級應(yīng)為一級；當控制中心與其他建筑合建時，應(yīng)設(shè)置獨立的進出通道。與車站相接的商業(yè)設(shè)施等公共場所，應(yīng)單獨劃分防火分區(qū)。 7．3．18 在地下?lián)Q乘車站公共區(qū)的下列部位，應(yīng)采取防火分隔措施： 1 上下層平行站臺換乘車站：下層站臺穿越上層站臺時的穿越部分；上、下層站臺聯(lián)絡(luò)梯處。 3 多線點式換乘車站：換乘通道或換乘梯。 7．3．19 車站出入口的設(shè)置應(yīng)滿足進出站客流和應(yīng)急疏散的需要，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 車站應(yīng)設(shè)置不少于2 個直通地面的出入口