民航概論教案11魏全斌版-在線瀏覽
2024-09-15 08:40本頁面
【正文】 很厚，云內(nèi)及附近上升（下沉）氣流和亂流強烈，會產(chǎn)生強烈顛簸。（2）主要的影響因素——大霧：大霧是冬季影響飛機起降、航班正常的最主要天氣現(xiàn)象。（3）舉例：，其中約70％出現(xiàn)在冬半年（特別是12月和1月）。案例：1999年6月1日，美利堅航空公司一架MD80飛機在美國阿肯色州小石城機場著陸時墜毀，就是因為飛機在夜間暴風雨氣象條件下著陸時沖出跑道300米，撞上了通信鐵塔。氣溫升高（降低）在飛行中就會減?。ㄔ黾樱┧俣龋痫w和降落時要求的滑跑距離增長（縮短）。 案例：1985年6月7日美國鷹航空公司一架急流B1型飛機著陸時，由于氣溫高，重量大，沖出跑道。特別在起飛降落時要用機場的場面氣壓來調(diào)整高度表。案例：1989年2月8日美國獨立航空公司一架B707飛機，在亞速爾圣馬麗機場進近時，地面報錯場壓，將1019百帕報成1027百帕，致使飛機撞高地墜毀，機上144人死亡，教訓慘痛。雷暴云易生成閃電、大雨、冰雹、顛簸、積冰、大風、下?lián)舯┝鳌埦盹L等現(xiàn)象。它是積雨云強烈發(fā)展的標志。雷暴云是一個“天氣制造廠”，它能生產(chǎn)各式各樣的危及飛行安全的
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