民航概論重要知識點-在線瀏覽
2024-08-08 21:03本頁面
【正文】 17. VVR和V2的名稱及意義。第五節(jié) 飛機的儀表系統(tǒng)1. 大氣數(shù)據(jù)儀表、陀螺儀表和無線電儀表所包含的內(nèi)容答：大氣數(shù)據(jù)儀表：氣壓式高度表，速度表，溫度指示器。無線電儀表：無線電高度表，自動定向機，無限電磁指示器，姿態(tài)指引儀，水平姿態(tài)指示器。 意義：3. 指示空速（IAS）和真空速（TAS）及在空中對于同一飛機IAS、TAS、GS的大小關(guān)系；答：IASTAS4. 空速表的觀測原理；答：空氣流過飛機的速度，其大小等于飛機在空氣中飛行的速度。 升降速率表：升降速度。側(cè)滑儀：為駕駛員指示出偏航的角度和側(cè)滑程度。7. 無線電高度表、自動定向機（ADF）和無線電磁指示器（RMI）的作用答：無線電高度表：測量飛機到地面垂直距離用的機載無線電設(shè)備。無線電磁指示器：指示飛機磁航向。2. 黑匣子的顏色、作用及構(gòu)成部分；答：橘紅色駕駛艙話音記錄器，飛行數(shù)據(jù)記錄器3. 常見無線電導(dǎo)航（陸基導(dǎo)航）設(shè)備：甚高頻全向信標(biāo)（VOR），無方向信標(biāo)（NDB），儀表著陸系統(tǒng)（ILS），測距機（DME）及其功能；4. 慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的導(dǎo)航優(yōu)缺點；答：優(yōu)點：由于它是不依賴于任何外部信息，也不向外部輻射能量的自主式系統(tǒng)，故隱蔽性好，也不受外界電磁干擾的影響；可全天候、全時間地工作于空中、地球表面乃至水下；能提供位置、速度、航向和姿態(tài)角數(shù)據(jù)，所產(chǎn)生的導(dǎo)航信息連續(xù)性好而且噪聲低；數(shù)據(jù)更新率高、短期精度和穩(wěn)定性好。5. 衛(wèi)星導(dǎo)航的特點及各個國家的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；答：精度高，設(shè)備簡單，不受氣候影響，沒有積累誤差。GlONASS：俄羅斯全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)格洛納斯。COMPASS：中國北斗導(dǎo)衛(wèi)星航系統(tǒng)。 高度范圍：1800~2400m7. 客艙中乘客使用的氧氣面罩自動落下的情況；答：客艙內(nèi)氣壓低于4500米高空氣壓。9. 飛行管理系統(tǒng)(FMS)的組成及作用；答：傳感器子系統(tǒng)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)及無線電導(dǎo)航系統(tǒng)處理子系統(tǒng)飛行管理計算機系統(tǒng)執(zhí)行子系統(tǒng)自動飛行系統(tǒng)顯示子系統(tǒng)電子飛行儀表系統(tǒng) 10. 飛機液壓系統(tǒng)的作用（起落架收放、剎車、各種操縱面的運動）；11. 航行燈的作用及顏色分布；答：作用：夜間運行時其他飛機和車輛能辨別出這架飛機運動的方向，以保證安全。12. 防凍防冰系統(tǒng)采用的四種方式；答：氣熱防冰，電熱防冰，化學(xué)溶液防冰，機械除冰13. ATIS:航站終端自動情報通波（Automatic Terminal Information Service）；14. 輔助電源控制(APC)；第七節(jié) 民航飛機的性能1. 飛機業(yè)載的概念；答：飛機可以用來賺取利潤的商業(yè)載荷2. 民航客機經(jīng)濟性能影響因素（燃油利用率、維修性與可靠性、適應(yīng)性、飛機的初成本）；第三章 航空器活動的環(huán)境與空中導(dǎo)航第一節(jié) 大氣層1. 大氣層的垂直分層；答：對流層（0~20），平流層（20~50），中間層（50~85），熱層（85~800），外逸層2. 對流層的上界及在對流層中溫度隨海拔的變化；答：上界約為1718千米 氣溫隨海拔的升高而降低3. 民航客機在大氣中的活動位置；答
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