【正文】 的原則，深入調(diào)查研究，進(jìn)行 7 多方案比較和科學(xué)論證。 （ 3） 遵循國(guó)家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，深入進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，分析研究產(chǎn)品市場(chǎng)走勢(shì)，了解 甲醇燃料 產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，力求項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展前景。認(rèn)真執(zhí)行環(huán)境保護(hù)的法律和規(guī)定，減少環(huán)境污染，提高綜合利用水平。 （ 6） 總圖布局在合理布置 本項(xiàng)目 工藝裝置基礎(chǔ)上，要兼顧 企業(yè)今后總體規(guī)劃，做到總體上要節(jié)約投資，減少生產(chǎn)費(fèi)用，加快建設(shè)進(jìn)度。 研究范圍 本 可行性 報(bào)告研究的主要內(nèi)容是：產(chǎn)品市場(chǎng)、生產(chǎn)規(guī)模、工藝技術(shù)方案、原料、輔助材料及燃料供應(yīng) 、建廠條件和廠址方案、公用工程及輔助設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、安全和職業(yè)衛(wèi)生、投資估算和資金籌措、 8 財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)等。 （ 2） 項(xiàng)目具有有力的科技保障，使豐富的資源轉(zhuǎn)化為能源具備可行性。 （ 3） 項(xiàng)目填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)部分代油燃料的不足，產(chǎn)品與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，環(huán)保效果突出，市場(chǎng)潛力巨大，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì) 效益均佳。 表 11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 產(chǎn)品名稱 萬(wàn)噸 /年 48 甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑 萬(wàn)噸 /年 8 車用燃料甲醇 萬(wàn)噸 /年 30 醇基燃料 萬(wàn)噸 /年 10 2 年操作時(shí)間 小時(shí) 8000 9 3 主要原材料、燃料用量 萬(wàn)噸 /年 甲醇（ %） 萬(wàn)噸 /年 汽油（ 90） 萬(wàn)噸 /年 4 三廢排放量 廢水 噸 /天 0 廢氣 立方米 /年 0 廢渣 噸 /天 0 5 公用工程 供電 KWh/a 100000 供水 噸 /年 10000 6 運(yùn)輸量 萬(wàn)噸 /年 96 運(yùn)入量 萬(wàn)噸 /年 48 運(yùn)出量 萬(wàn)噸 /年 48 7 定員 人 100 一線生產(chǎn)人員 人 60 管理人員 人 20 技術(shù)人員 人 20 8 占地 m2 240000 9 建筑面積 m2 10 年綜合能耗 噸 11 工程投資 萬(wàn)元 投資總額 萬(wàn)元 建設(shè)投資 萬(wàn)元 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 12 年銷售收入 萬(wàn)元 13 總 成本 費(fèi)用 萬(wàn)元 14 年利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 15 年銷售稅金 萬(wàn)元 16 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 投資利潤(rùn)率 % 投資利稅率 % 投資回收年限 年 稅后（含建設(shè)期） 稅前（含建設(shè)期） 10 全投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅后 全投資內(nèi)部?jī)衄F(xiàn)值 萬(wàn)元 稅后 盈虧平衡點(diǎn) % 11 2 市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 產(chǎn)品市場(chǎng)分析 產(chǎn)品 概述 甲醇是一種易燃易揮發(fā)的無色透明液體，具有與現(xiàn)實(shí)使用的液體燃料極為相近的燃燒性能，辛烷值高，抗爆性能好，其生產(chǎn)原料非常廣泛，可從 天然氣、 煤制取，特別是可利用劣質(zhì)高硫煤和焦?fàn)t氣回收制取。甲醇生產(chǎn)是我國(guó)化工行業(yè)中的成熟產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，投資和生產(chǎn)成本都較低。使不同調(diào)合比例的醇基汽（柴）油能夠替代成品油作為發(fā)動(dòng)機(jī)及固定燃燒裝置的清潔燃料。 國(guó)家已于 20xx 年 11 月 1 日施行《車用燃料甲醇》（ GB/T2351020xx）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 20xx 年 12 月 1 日施行《車用甲醇汽油（ M85）》（ GB/T2379920xx）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)范了推廣應(yīng)用過程中的質(zhì)量要求，經(jīng)比對(duì) XXXX 新能源技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司所研制生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)，已達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。 Ｍ Ｍ 15 醇基柴油在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的前提下可替代成品柴油，用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；Ｍ 50 醇基柴油，可替代柴油作為燃油鍋爐、窯爐的環(huán)保燃料；Ｍ 90 醇基柴油，可替代柴油作為賓館、飯店燃油爐灶的環(huán)保燃料。 在 70— 80 年代期間，德國(guó)就推出了甲醇汽車，德國(guó)大眾汽車公司還在中國(guó)推出 M100 甲醇汽車示范車。日本對(duì)甲醇燃料的研究始于二十世紀(jì) 80 年代后期，進(jìn)入 90 年代初期已有 300 多輛甲醇燃料汽車投入運(yùn)行，他們將高比例的甲醇燃料用于輕型貨車 (由柴油機(jī)改造 )。 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 市場(chǎng)供 應(yīng) 現(xiàn)狀及預(yù)測(cè) 13 國(guó)內(nèi) 20xx 年甲醇產(chǎn)能為 2300 萬(wàn)噸，占全球 35%；產(chǎn)量 1126 萬(wàn)噸，占全球 25%； 20xx 年預(yù)計(jì)產(chǎn)能 2800 萬(wàn)噸，占全球 38%；產(chǎn)量 1100萬(wàn)噸，占全球 24%；表觀消費(fèi)量 1600 萬(wàn)噸，占全球 35%。 與巨大的甲醇產(chǎn)量相比，甲醇燃料尚處于起 步階段。 “九五”初期原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委在山西組織推廣使用甲醇汽（柴）油的試點(diǎn)，山西省委、省政府高度重視，作為山西省可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，省長(zhǎng)親自抓，并成立醇汽領(lǐng)導(dǎo)小組，山西省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、科技廳、財(cái)政廳、交通廳、公安廳、石油總公司等 16 個(gè)職能部門聯(lián)合行文，推廣使用甲醇燃料，目前山西全省都在使用甲醇燃料。 20xx 年 11 月至 12 月國(guó)家相繼實(shí)施了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（Ｍ 85）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在此利好因素刺激 14 下，各省市甲醇汽油銷售勢(shì)頭進(jìn)一步活躍，燃料甲醇的需求量進(jìn)入又一輪上升期。同時(shí)，大力發(fā)展石油、石化工業(yè)下游產(chǎn)品，建設(shè)大型甲醇生產(chǎn)基地已經(jīng)具備 62 萬(wàn)噸 /年的生產(chǎn)能力。 隨著車用甲醇燃料技術(shù)的逐步成熟和推廣應(yīng)用，自治區(qū)政府主管部門和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)積極關(guān)注行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，先后組織新疆地區(qū)企業(yè)新疆協(xié)力新能源科技有限公司、康佳公司、新峰公司等進(jìn)行車用甲醇燃料技術(shù)的研究開發(fā)工作。 到 20xx 年，在一此省市經(jīng)長(zhǎng)期試運(yùn)行的基礎(chǔ)上，完成了試點(diǎn)試用期，于 20xx 年 11 月至 12 月國(guó)家相繼實(shí)施了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（Ｍ 85）》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ，標(biāo)志著進(jìn)入了全面應(yīng)用階段。 市場(chǎng)需求現(xiàn)狀及預(yù)測(cè) 20xx 年，全國(guó)石油產(chǎn)品消耗結(jié)構(gòu)見表 21 20xx 年全國(guó)石油產(chǎn)品消耗結(jié)構(gòu)表 表 21 品種 數(shù)量（萬(wàn)噸） 同比增長(zhǎng)（ %） 原油 自采原油量 19000 進(jìn)口原 油量 17900 15 原油加工量 34200 主要成品油 汽油生產(chǎn) 6348 柴油生產(chǎn) 13324 成品油進(jìn)口 3885 15 從表 21 中數(shù)據(jù)可以看出，進(jìn)口原油量占原油總產(chǎn)量的 %，盡管存在金融危機(jī)的嚴(yán)重影響，進(jìn)口增長(zhǎng)率仍達(dá) %，遠(yuǎn)高于自采原油的增長(zhǎng)。因此，所用成品油中，進(jìn)口燃料已超過 50%。到 20xx年，燃料的短缺更為嚴(yán)重，將嚴(yán)重影響到我國(guó)能源安全。據(jù)汽車行業(yè)部門的預(yù)測(cè)，未來 10 年，我國(guó)汽車保有量將在 20xx 年的基礎(chǔ)上翻兩番，僅汽、柴油的消耗就將超過 8 108t。 我國(guó)是一個(gè)富煤而油氣資源相對(duì)不足的國(guó)家，由此形成了以煤為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，因此應(yīng)立足國(guó)內(nèi)豐富的煤炭資源，積極尋找替代燃料以彌補(bǔ)石油供應(yīng)的不足，這為天然氣、煤制甲醇提供了廣闊的市場(chǎng) 空間。 立足于本國(guó)資源優(yōu)勢(shì)來發(fā)展補(bǔ)充替代燃料，這對(duì)國(guó)家能源安全、減少外匯支出都是很現(xiàn)實(shí)的。中國(guó)煤炭資源豐富，在我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中，燃煤占到 70％左右，用煤轉(zhuǎn)化甲醇可以 做到幾千萬(wàn)噸至上億噸，這對(duì)補(bǔ)充燃料的缺乏十分可行。 1997 年原國(guó)家科委和經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)了山西省實(shí)施國(guó)家甲醇燃料示范工程，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和科技部又將其列入了科技創(chuàng)新計(jì)劃和“火炬推廣”計(jì)劃。無論是理論上還是實(shí)踐上，甲醇燃料的應(yīng)用技術(shù)都基本成熟，腐蝕性、冷起動(dòng)性能等技術(shù)障礙都已得到解決。 曾經(jīng)在甲醇燃料方面有過成果后來放棄的一些公司，如今也發(fā)現(xiàn)了中國(guó)甲醇燃料的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。奇瑞已經(jīng)開發(fā)出甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，山西大同、云崗、榆次等地已有純甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的中型和大型客車在使用。20xx 年我國(guó)汽油消費(fèi)量 以 8 億 噸 計(jì) 。另外， M85～ MIO0 甲 17 醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車的開發(fā)工作也在推進(jìn)，如果能在部分地區(qū)進(jìn)行 示范應(yīng)用成功， 5 年后將推廣達(dá)到 2％左右的應(yīng)用范圍，其年消費(fèi)量也將超過 4000 萬(wàn)噸。 價(jià)格預(yù)測(cè) 主要原輔材料、 燃料 、動(dòng)力價(jià)格現(xiàn)狀及預(yù)測(cè) 全球甲醇市場(chǎng)供大于求，甲醇產(chǎn)能非理性增長(zhǎng)，開工率不斷降低。由于成本差異，國(guó)內(nèi)甲醇產(chǎn)業(yè)將一直面臨低價(jià)進(jìn)口甲醇沖擊的威脅，截至目前，進(jìn)口甲醇價(jià)格為 200 美元/噸，國(guó)產(chǎn)甲醇 價(jià)格為 2500 元 /噸。利潤(rùn)空間明顯，此項(xiàng)目不僅可盈利，更有助于建設(shè)減排、環(huán)保、節(jié)約型社會(huì)。甲醇資源豐富，運(yùn)輸、輸轉(zhuǎn)渠道多樣，可降低部分生產(chǎn)成本。 以上價(jià)格報(bào)請(qǐng) XX 市物價(jià)局核準(zhǔn)后執(zhí)行，并將在投產(chǎn)后隨國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格、原材料價(jià)格波動(dòng)而變動(dòng)。 （一）項(xiàng)目應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù) 甲醇汽油是由多種化學(xué)原料組成，不含鉛（四乙基鉛）成份。產(chǎn)品具有可靠的抗爆性，良好的穩(wěn)定性，適宜的蒸發(fā)性，較好的潔凈性及無腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。 （二）技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) （ 1） 良好的蒸發(fā)性。 （ 2） 抗爆性好。 （ 3） 安定性好。 （ 4） 抗腐蝕性好。 （ 5） 可兼容性。 （三）技術(shù)成熟性 （ 1） 通過對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品技術(shù)檢測(cè)、分析化驗(yàn)，產(chǎn)品已達(dá)到國(guó)家對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)、技能要求指標(biāo)； （ 2） 經(jīng)國(guó)家汽車重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)的產(chǎn)品排放性和動(dòng)力性臺(tái)架實(shí)驗(yàn)已通過鑒定； （ 3） 通過對(duì)試驗(yàn)用戶的調(diào)查結(jié)果表明，本產(chǎn)品有很好的穩(wěn)定性，連續(xù)安全運(yùn)行無任何故障。鹽湖工業(yè)集團(tuán)在建 20 萬(wàn)噸，預(yù)計(jì) 20xx 年竣工投產(chǎn)，屆時(shí)僅 XX 地區(qū)甲醇生產(chǎn)能力就達(dá) 120 萬(wàn)噸。 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 風(fēng)險(xiǎn)因素的識(shí)別 該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素主要來源于技術(shù)、產(chǎn)品市場(chǎng)及新進(jìn)入者對(duì)該項(xiàng)目的威脅三個(gè)方面，技術(shù)原因可能引起產(chǎn)品質(zhì)量、原料及動(dòng)力消耗達(dá)不到先進(jìn)水平，從而降低產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力；對(duì)市場(chǎng)估計(jì)不足或新產(chǎn)品、替代產(chǎn)品的開發(fā)均可能影響產(chǎn)品的銷售，從而影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益；未 20 來新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入也是引起該項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的主要因素之一。 技術(shù)方面與國(guó)內(nèi)同行業(yè)比較，該新建項(xiàng)目具有一定的優(yōu)勢(shì)，因而技術(shù)上風(fēng)險(xiǎn)不大。 （ 3） 新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加入風(fēng)險(xiǎn)分析 從國(guó)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)、工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃情況看，不少投資者有意建設(shè) 該 項(xiàng)目，新進(jìn)入者會(huì)對(duì)該項(xiàng)目產(chǎn)生一定的影響，但考慮到青海省的地理位置及原料、能源優(yōu)勢(shì)，新介入者對(duì)該項(xiàng)目的威脅不大。 （ 2）該項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力主要來源于原料的成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)，建議相關(guān)部門能給予長(zhǎng)期優(yōu)惠政策，以應(yīng)對(duì)外來競(jìng)爭(zhēng)壓力。 21 3 生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品方案 產(chǎn)品方案 隨著用戶對(duì)醇基燃料的認(rèn)可，市場(chǎng)對(duì)醇基燃料的需求逐年增大，同時(shí)醇基燃料的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也從爭(zhēng)取客戶轉(zhuǎn)化為降低成本，規(guī)?；a(chǎn)經(jīng)營(yíng)已成為降低成本、提高效益的當(dāng)務(wù)之急。 生產(chǎn)規(guī)模 生產(chǎn)規(guī)模確定的主要原則 ? 裝置必須達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模； ? 生產(chǎn)規(guī)模必須服從可供的原料量； ? 產(chǎn)品市場(chǎng)容量前景好； ? 產(chǎn)品有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 操作時(shí)間： 8000 小時(shí) 產(chǎn)品質(zhì)量 （ 1） 車用燃料甲醇執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用燃料甲醇》（ GB/T 質(zhì)2351020xx） 表 31 GB/T2351020xx 技術(shù)要求 序號(hào) 項(xiàng) 目 指 標(biāo) 1 外觀 無色透明液體，無可見雜質(zhì) 2 密度（ ρ20） /（ g/cm3） ～ 3 沸程（ 0℃ ， ，在 ℃ ～ ℃ 范圍內(nèi)，包括 22 ℃ 177。 （ 2） 醇基燃料 M85 執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用甲醇汽油（ M85）》（ GB/T 2379920xx） 表 32 GB/T2379920xx 技術(shù)要求 序號(hào) 項(xiàng) 目 質(zhì) 量 指 標(biāo) 1 外觀 橘紅色透明液體，不分層，不含懸浮 和沉淀的機(jī)械雜質(zhì) 2 甲醇＋多碳醇（ C2～ C8）（ 體積分?jǐn)?shù)） /% 84～ 86 3 烴化合物＋脂肪族醚（體積分?jǐn)?shù)） /% 14～ 16 4 蒸氣壓 /kPa 11 月 1 日至 4 月 30 日 不大于 5 月 1 日至 10 月 31 日 不大于 78 68 5 鉛含量 /（ mg/L） 不大于 6 硫含量 /（ mg/kg） 不大于 80 7 多碳醇（ C2～ C8）（體積分?jǐn)?shù)） /% 不大于 2 8 酸度（按乙酸計(jì)算） /（ mg/kg） 不大于 50 9 實(shí)際膠質(zhì) /（ mg/100ml） 不大于 5 10 未洗膠質(zhì) /（ mg/100ml） 不大于 20 11 有機(jī)氯含量 /（ mg/kg） 不大于 2 12 無機(jī)氯含量（以 Cl－ 1 計(jì)） /（ mg/kg） 不大于 1 13 鈉含量 /（ mg/kg） 不大于 2 14 水分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)） /% 不大于 15 錳含量 /（ mg/L） 不大于 （ 3） 醇基燃料 M1 M30 執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)保型汽車用醇基清潔燃料》（ Q/GHK00120xx） 23 表 33 Q/GHK001