【文章內(nèi)容簡介】 是一種新能源產(chǎn)品，宣傳推廣工作十分重要，如何廣泛宣傳與推廣使用。 表 11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號 項(xiàng)目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 產(chǎn)品名稱 萬噸 /年 48 甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑 萬噸 /年 8 車用燃料甲醇 萬噸 /年 30 醇基燃料 萬噸 /年 10 2 年操作時間 小時 8000 9 3 主要原材料、燃料用量 萬噸 /年 甲醇（ %） 萬噸 /年 汽油（ 90） 萬噸 /年 4 三廢排放量 廢水 噸 /天 0 廢氣 立方米 /年 0 廢渣 噸 /天 0 5 公用工程 供電 KWh/a 100000 供水 噸 /年 10000 6 運(yùn)輸量 萬噸 /年 96 運(yùn)入量 萬噸 /年 48 運(yùn)出量 萬噸 /年 48 7 定員 人 100 一線生產(chǎn)人員 人 60 管理人員 人 20 技術(shù)人員 人 20 8 占地 m2 240000 9 建筑面積 m2 10 年綜合能耗 噸 11 工程投資 萬元 投資總額 萬元 建設(shè)投資 萬元 流動資金 萬元 12 年銷售收入 萬元 13 總 成本 費(fèi)用 萬元 14 年利潤總額 萬元 15 年銷售稅金 萬元 16 財(cái)務(wù)評價指標(biāo) 投資利潤率 % 投資利稅率 % 投資回收年限 年 稅后（含建設(shè)期） 稅前（含建設(shè)期） 10 全投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率 % 稅后 全投資內(nèi)部凈現(xiàn)值 萬元 稅后 盈虧平衡點(diǎn) % 11 2 市場預(yù)測分析 產(chǎn)品市場分析 產(chǎn)品 概述 甲醇是一種易燃易揮發(fā)的無色透明液體，具有與現(xiàn)實(shí)使用的液體燃料極為相近的燃燒性能，辛烷值高，抗爆性能好，其生產(chǎn)原料非常廣泛，可從 天然氣、 煤制取，特別是可利用劣質(zhì)高硫煤和焦?fàn)t氣回收制取。也可自生物質(zhì) (如林木、有機(jī)垃圾等 )提取。甲醇生產(chǎn)是我國化工行業(yè)中的成熟產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)工藝簡單，投資和生產(chǎn)成本都較低。 變性甲醇燃料是針對甲醇燃料的一些缺點(diǎn)摻入 甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑 而得到的，可 保證車用甲醇燃料即有適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性和熱值，能完成不同比例燃料甲醇同汽（柴）油混合的 問題 ，解決汽、柴油調(diào)合醇基燃料在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用的難題。使不同調(diào)合比例的醇基汽（柴）油能夠替代成品油作為發(fā)動機(jī)及固定燃燒裝置的清潔燃料。 本項(xiàng)目高清潔醇基代油燃料是用專有核心技術(shù)產(chǎn)品“甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑”，以及醇基調(diào)合制成的Ｍ系列代油燃料，可根據(jù)市場需要調(diào)配成Ｍ Ｍ 1Ｍ Ｍ Ｍ 85 系列甲醇汽油和Ｍ Ｍ Ｍ 50、Ｍ 90 醇基柴油。 國家已于 20xx 年 11 月 1 日施行《車用燃料甲醇》（ GB/T2351020xx）國家標(biāo)準(zhǔn)， 20xx 年 12 月 1 日施行《車用甲醇汽油（ M85）》（ GB/T2379920xx）國家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)范了推廣應(yīng)用過程中的質(zhì)量要求，經(jīng)比對 XXXX 新能源技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司所研制生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)，已達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。 12 Ｍ Ｍ 1Ｍ Ｍ 30 甲醇汽油，在不改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的前提下可替代成品汽油，用于汽油發(fā)動機(jī)，Ｍ 85 屬甲醇發(fā)動機(jī)專用燃油，需對汽油發(fā)動機(jī)加裝輔助設(shè)備。 Ｍ Ｍ 15 醇基柴油在不改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的前提下可替代成品柴油，用于柴油發(fā)動機(jī)；Ｍ 50 醇基柴油，可替代柴油作為燃油鍋爐、窯爐的環(huán)保燃料；Ｍ 90 醇基柴油，可替代柴油作為賓館、飯店燃油爐灶的環(huán)保燃料。 國 外市場預(yù)測分析 作為甲醇燃料的主要形式，甲醇汽油開發(fā)及應(yīng)用在國外開始于二十世紀(jì) 7O 年代的第二次石油危機(jī)，從替代能源的角度考慮，德國、美國、日本等國先后投入了人力、物力進(jìn)行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術(shù)的研究開發(fā)。 在 70— 80 年代期間，德國就推出了甲醇汽車，德國大眾汽車公司還在中國推出 M100 甲醇汽車示范車。美國重點(diǎn)開發(fā) M8 M100專用甲醇燃料汽車。日本對甲醇燃料的研究始于二十世紀(jì) 80 年代后期，進(jìn)入 90 年代初期已有 300 多輛甲醇燃料汽車投入運(yùn)行，他們將高比例的甲醇燃料用于輕型貨車 (由柴油機(jī)改造 )。 目前甲醇 汽油即清潔汽油已在美國、德國、意大利、澳大利亞、巴西等許多國家實(shí)現(xiàn)商品化，其中曾在德國和北歐對 M15 甲醇汽油進(jìn)行大規(guī)模研究、示范，并配套建設(shè)了跨國界的 M15 加油站。 國內(nèi)市場預(yù)測分析 市場供 應(yīng) 現(xiàn)狀及預(yù)測 13 國內(nèi) 20xx 年甲醇產(chǎn)能為 2300 萬噸，占全球 35%；產(chǎn)量 1126 萬噸，占全球 25%； 20xx 年預(yù)計(jì)產(chǎn)能 2800 萬噸，占全球 38%；產(chǎn)量 1100萬噸，占全球 24%；表觀消費(fèi)量 1600 萬噸，占全球 35%。作為醇基燃料的主要原料，甲醇資源供應(yīng)充足。 與巨大的甲醇產(chǎn)量相比，甲醇燃料尚處于起 步階段。 我國對醇基燃料的應(yīng)用研究從上世紀(jì) 80 年代起步，在“六五”、“七五”、“八五”國家科技攻關(guān)計(jì)劃中，均設(shè)立醇基汽油研究專項(xiàng)，由中科院牽頭組織石化、煤炭、汽車、環(huán)保、衛(wèi)生等部門和大專院校進(jìn)行了醇基汽油的試驗(yàn)研究和應(yīng)用開發(fā)，先后對Ｍ Ｍ Ｍ Ｍ1Ｍ 50、Ｍ 90 等不同配比醇基汽油，進(jìn)行臺架和行車試驗(yàn)，對醇基汽油的動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性及健康性等各方面進(jìn)行了近 30 年的研究。 “九五”初期原國家經(jīng)貿(mào)委在山西組織推廣使用甲醇汽（柴）油的試點(diǎn)，山西省委、省政府高度重視，作為山西省可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，省長親自抓，并成立醇汽領(lǐng)導(dǎo)小組，山西省發(fā)展計(jì)劃委員會、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、科技廳、財(cái)政廳、交通廳、公安廳、石油總公司等 16 個職能部門聯(lián)合行文，推廣使用甲醇燃料，目前山西全省都在使用甲醇燃料。 繼山西之后全國很多省市在推廣使用甲醇燃料方面加快步伐，黑龍江、遼寧、河南、江蘇、云南、四川、廣東、北京、上海等省市相繼推廣試用甲醇汽油。 20xx 年 11 月至 12 月國家相繼實(shí)施了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（Ｍ 85）》國家標(biāo)準(zhǔn)，在此利好因素刺激 14 下，各省市甲醇汽油銷售勢頭進(jìn)一步活躍，燃料甲醇的需求量進(jìn)入又一輪上升期。 新疆石 油工業(yè)經(jīng)過 50 多年的開發(fā)建設(shè)，形成了比較完整的石化工業(yè)體系。同時，大力發(fā)展石油、石化工業(yè)下游產(chǎn)品，建設(shè)大型甲醇生產(chǎn)基地已經(jīng)具備 62 萬噸 /年的生產(chǎn)能力。從能源配置使用量來看，發(fā)展天然氣、煤制甲醇替代汽油，具有大規(guī)模發(fā)展清潔替代能源，平衡全國能源供應(yīng)的資源基礎(chǔ)。 隨著車用甲醇燃料技術(shù)的逐步成熟和推廣應(yīng)用，自治區(qū)政府主管部門和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)積極關(guān)注行業(yè)發(fā)展動態(tài)，先后組織新疆地區(qū)企業(yè)新疆協(xié)力新能源科技有限公司、康佳公司、新峰公司等進(jìn)行車用甲醇燃料技術(shù)的研究開發(fā)工作。結(jié)合新疆資源、環(huán)境特點(diǎn)，借鑒山西、陜西地區(qū)成熟的經(jīng)驗(yàn)，引 進(jìn)技術(shù)不斷消化吸收，開展車用甲醇燃料技術(shù)研究和示范推廣工作。 到 20xx 年，在一此省市經(jīng)長期試運(yùn)行的基礎(chǔ)上，完成了試點(diǎn)試用期，于 20xx 年 11 月至 12 月國家相繼實(shí)施了《車用燃料甲醇》、《車用甲醇汽油（Ｍ 85）》國家標(biāo)準(zhǔn) ，標(biāo)志著進(jìn)入了全面應(yīng)用階段。山西、陜西、新疆、 四川、等省市 都有燃料甲醇項(xiàng)目上馬。 市場需求現(xiàn)狀及預(yù)測 20xx 年，全國石油產(chǎn)品消耗結(jié)構(gòu)見表 21 20xx 年全國石油產(chǎn)品消耗結(jié)構(gòu)表 表 21 品種 數(shù)量（萬噸） 同比增長（ %） 原油 自采原油量 19000 進(jìn)口原 油量 17900 15 原油加工量 34200 主要成品油 汽油生產(chǎn) 6348 柴油生產(chǎn) 13324 成品油進(jìn)口 3885 15 從表 21 中數(shù)據(jù)可以看出，進(jìn)口原油量占原油總產(chǎn)量的 %，盡管存在金融危機(jī)的嚴(yán)重影響，進(jìn)口增長率仍達(dá) %，遠(yuǎn)高于自采原油的增長。占原油加工量的 %，同時還進(jìn)口成品油 3885 萬噸。因此，所用成品油中，進(jìn)口燃料已超過 50%。燃料短缺明顯。到 20xx年，燃料的短缺更為嚴(yán)重，將嚴(yán)重影響到我國能源安全。 在我國石油消費(fèi)市場中，汽、柴 油的消費(fèi)超過總消費(fèi)量的 50%，其中用于交通燃料的約占 70%以上，這也正是我國能源結(jié)構(gòu)性矛盾的關(guān)鍵所在。據(jù)汽車行業(yè)部門的預(yù)測，未來 10 年，我國汽車保有量將在 20xx 年的基礎(chǔ)上翻兩番，僅汽、柴油的消耗就將超過 8 108t。我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致能源需求的不斷攀升，特別是油品消耗大戶 —汽車及內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展，更加重了我國的能源危機(jī)。 我國是一個富煤而油氣資源相對不足的國家，由此形成了以煤為主的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，因此應(yīng)立足國內(nèi)豐富的煤炭資源，積極尋找替代燃料以彌補(bǔ)石油供應(yīng)的不足，這為天然氣、煤制甲醇提供了廣闊的市場 空間。 甲醇燃料除了具有良好的燃燒性能和環(huán)保效果外，更重要的是產(chǎn)品價格以及儲運(yùn)等費(fèi)用方也具有競爭優(yōu)勢，就目前的市場價格而言，1 噸改性甲醇和汽油、柴油相比，成本降低 1500 元 /噸左右，以 15％摻燒又可替代 1600 萬噸成品油，其直接經(jīng)濟(jì)效益為 360 多億元人民 16 幣，可替代原油 5400 萬噸，大約節(jié)約外匯 200 多億美元。 立足于本國資源優(yōu)勢來發(fā)展補(bǔ)充替代燃料，這對國家能源安全、減少外匯支出都是很現(xiàn)實(shí)的。而對煤炭而言，也找到了一個新的出口和增長點(diǎn)。中國煤炭資源豐富，在我國的能源結(jié)構(gòu)中，燃煤占到 70％左右，用煤轉(zhuǎn)化甲醇可以 做到幾千萬噸至上億噸，這對補(bǔ)充燃料的缺乏十分可行。而且我國有 700 多家化肥廠分布在全國各地，都可以生產(chǎn)甲醇，這就相當(dāng)于 700 多個煉油廠。 1997 年原國家科委和經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)了山西省實(shí)施國家甲醇燃料示范工程，國家經(jīng)貿(mào)委和科技部又將其列入了科技創(chuàng)新計(jì)劃和“火炬推廣”計(jì)劃。目前，甲醇汽、柴油項(xiàng)目已列入國家“十一五”中長期規(guī)劃中。無論是理論上還是實(shí)踐上，甲醇燃料的應(yīng)用技術(shù)都基本成熟，腐蝕性、冷起動性能等技術(shù)障礙都已得到解決。對于甲醇燃料尾氣排放中的甲醛等有害物質(zhì)的治理，國內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出復(fù)合型多效催化劑，可使尾氣排放完全 達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)化工作 已完成 。 曾經(jīng)在甲醇燃料方面有過成果后來放棄的一些公司，如今也發(fā)現(xiàn)了中國甲醇燃料的市場機(jī)會。大眾、豐田、福特等公司，現(xiàn)都在積極與有關(guān)部門洽談這方面的合作。奇瑞已經(jīng)開發(fā)出甲醇燃料發(fā)動機(jī)，山西大同、云崗、榆次等地已有純甲醇發(fā)動機(jī)的中型和大型客車在使用。 隨著我國甲醇燃料示范規(guī)劃的成熟及 甲醇燃料國家標(biāo)準(zhǔn)的建立，甲醇燃料進(jìn)入全面 推廣 階段 ，未來甲醇燃料的消費(fèi)量將顯著增加。20xx 年我國汽油消費(fèi)量 以 8 億 噸 計(jì) 。如果全國范圍內(nèi)推廣 M15 甲醇汽油， 折計(jì)甲醇 消費(fèi)量將達(dá)到 億 噸左右。另外， M85～ MIO0 甲 17 醇汽油發(fā)動機(jī)及汽車的開發(fā)工作也在推進(jìn)，如果能在部分地區(qū)進(jìn)行 示范應(yīng)用成功， 5 年后將推廣達(dá)到 2％左右的應(yīng)用范圍，其年消費(fèi)量也將超過 4000 萬噸。 因此，從國家政策、價格優(yōu)勢與市場前景上看，甲醇燃料在中國今后 5~10 年內(nèi)具備廣闊的市場前景。 價格預(yù)測 主要原輔材料、 燃料 、動力價格現(xiàn)狀及預(yù)測 全球甲醇市場供大于求，甲醇產(chǎn)能非理性增長，開工率不斷降低。甲醇價格極度低迷，反彈乏力。由于成本差異，國內(nèi)甲醇產(chǎn)業(yè)將一直面臨低價進(jìn)口甲醇沖擊的威脅，截至目前，進(jìn)口甲醇價格為 200 美元/噸，國產(chǎn)甲醇 價格為 2500 元 /噸。 國內(nèi)成品油銷售價格，一直高位運(yùn)行，截至 20xx 年底，中油青海銷售公司的最低的批發(fā)價 90汽油為 7505 元 /噸， 0為 6845 元 /噸。利潤空間明顯，此項(xiàng)目不僅可盈利，更有助于建設(shè)減排、環(huán)保、節(jié)約型社會。 產(chǎn)品價格現(xiàn)狀及預(yù)測 此項(xiàng)目在 XX 建設(shè)主要考慮 XX 地區(qū)，既是成品油生產(chǎn)、儲運(yùn)基地，又是甲醇生產(chǎn)企業(yè)集中地。甲醇資源豐富，運(yùn)輸、輸轉(zhuǎn)渠道多樣，可降低部分生產(chǎn)成本。 銷售價格依據(jù)成本核算，擬定如下： 甲醇基清潔燃料調(diào)合助劑售價 16500 元 /噸； 車用燃料甲醇售價 4700 元 /噸； 18 車 用甲醇汽油售價 7115 元 /噸。 以上價格報(bào)請 XX 市物價局核準(zhǔn)后執(zhí)行，并將在投產(chǎn)后隨國內(nèi)成品油市場價格、原材料價格波動而變動。 競爭分析 該項(xiàng)目屬節(jié)能環(huán)保型項(xiàng)目，科技含量高，填補(bǔ)了國內(nèi)高清潔甲醇汽油的空白，處于國際領(lǐng)先水平。 （一）項(xiàng)目應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù) 甲醇汽油是由多種化學(xué)原料組成，不含鉛（四乙基鉛）成份。本技術(shù)可生產(chǎn) M90、 M9 M9 M98甲醇汽油。產(chǎn)品具有可靠的抗爆性，良好的穩(wěn)定性，適宜的蒸發(fā)性，較好的潔凈性及無腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過大量各種型號的汽油車實(shí)際使用表明：使用汽油發(fā)動機(jī)容易啟動， 能發(fā)揮最大功率，油耗與傳統(tǒng)汽油產(chǎn)品相當(dāng)，長期使用不產(chǎn)生積碳和膠質(zhì)，機(jī)械磨損小，尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扔泻怏w的排放量均低于國家標(biāo)準(zhǔn)。 （二）技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) （ 1） 良好的蒸發(fā)性。保證發(fā)動機(jī)在冬季易啟動，夏季不易產(chǎn)生氣阻，且能燃燒充分。 （ 2） 抗爆性好。辛烷值合乎規(guī)定，保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，不發(fā)生爆震，充分發(fā)揮功率。 （ 3） 安定性