【正文】 制表： 監(jiān)理工程師：K261+670～K262+005段省界隧道施工組織設(shè)計1．工程概況1．1工程概述本隧道起訖樁號K261+670～K262+005全長335m，按新奧法組織施工，隧道工程施工開挖的出渣，進料采用無軌運輸方式，實施掘進（鉆、爆、裝、運），噴錨砼（拌、運、錨、噴），襯砌（拌、運、灌、搗）等三條機械化作業(yè)線，針對本座公路隧道地質(zhì)條件差，施工中采用“短進尺、弱爆破、少擾動、早噴錨、勤量測、早封閉”等施工技術(shù)措施，并根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果及時修正設(shè)計參數(shù)，調(diào)整施工方案和指導(dǎo)隧道施工，確保安全，達到均衡，高效生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)工程，按期完成投資任務(wù)，早日竣工驗收和交付業(yè)主運營。1．3主要工程量本工程主要工程量見表11表11 主要工程數(shù)量表序號工程項目名稱單位工程數(shù)量備注01洞口開挖M3680002洞口砼M3138003洞身開挖M35924504洞身襯砌M31180605路面M3559506長管棚M380007超前小導(dǎo)管Kg4522508超前錨桿M3812009A3鋼板Kg313561020b工字鋼Kg1107611114及16工字鋼Kg1516532．施工準(zhǔn)備及資源需要量計劃2．1施工準(zhǔn)備工作計劃本工程的施工準(zhǔn)備主要的技術(shù)準(zhǔn)備、勞動組織準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備，具體見表21。項目部陳志才～二勞動組織準(zhǔn) 備 建立組織機構(gòu)； 組織進場勞動力； 計劃交底，進場前職工培訓(xùn)。項目部彭 龍～四現(xiàn) 場 準(zhǔn) 備1 修建臨時工棚，倉庫；1 鋪設(shè)水、電管線。本工程所需的主要施工機械設(shè)備見表23。、鋼筋采用業(yè)主及總監(jiān)辦指定廠家生產(chǎn)的鋼筋，砂、石材料采用經(jīng)試驗合格的岸頭料場供材料。表24 主要材料需要量計劃表序號名稱單位需要量2007年9月~2008的9月1水泥T54002鋼筋T5603錨桿T1204砂、碎石m36000/12250總布置根據(jù)本工程的實際情況，遵循因地制宜、有利生產(chǎn)、方便靈活、易于管理、安全可靠、經(jīng)濟合理的布置原則，對施工場地進行生產(chǎn)及生活設(shè)施的合理布置。鋼筋庫房100M2。在進口端安裝兩臺350千伏安變壓器。、生活及附屬設(shè)施在隧道進口端建一個生活及生產(chǎn)區(qū)，用作辦公、生活及堆放設(shè)備、材料、配件的場所。施工組織管理本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：按現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，一次性達到優(yōu)良等級，創(chuàng)建安全文明工地，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。工程主要負責(zé)人由項目部任命聶靈文為全面負責(zé)。 圖41 現(xiàn)場管理機構(gòu)設(shè)置圖工程負責(zé)：聶靈文生產(chǎn)負責(zé)：黃明技術(shù)負責(zé)：陳志才后勤組生產(chǎn)組技術(shù)質(zhì)檢組后勤組施工組組測量為保證本工程的順利施工，我局選派了經(jīng)驗豐富的人員進行現(xiàn)場管理和施工。表41 現(xiàn)場主要人員組成表序號姓名職務(wù)備注1黃 明施工負責(zé)人全面負責(zé)2張青俊技術(shù)負責(zé)人負責(zé)技術(shù)、進度3盧 焱質(zhì)檢負責(zé)人質(zhì)量檢查4林建剛試驗負責(zé)人負責(zé)本工程實驗5 方 志技術(shù)員負責(zé)現(xiàn)場施工，組織協(xié)調(diào)6梁 斌助理工程師負責(zé)現(xiàn)場施工，組織7黃 建施工員負責(zé)現(xiàn)場施工施工原則及施工方案根據(jù)施工總體安排，隧道工程屬本標(biāo)段控制工期工程。1．隧道均采用三導(dǎo)坑施工，進洞前首先施工洞口截排水溝及明洞邊、仰坡開挖及防護，洞口段開挖完成后，先施作管棚導(dǎo)向墻（不含中隔墻）。“三導(dǎo)坑法”施工，光面爆破，無軌運輸，機械通風(fēng)，上拱超前，襯砌緊跟的方法施工。4．圍巖較差和洞口淺埋地段，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、強支護、緊襯砌”的施工原則。隧道按“新奧法”設(shè)計施工。對洞口段的主要工序如下：⑴施作洞頂截水溝；⑵洞口段開挖（成洞面要求保留核心土）；⑶施作邊坡及仰坡臨時防護工程；⑷非核心土部分開挖至成洞面；⑸施作長管棚導(dǎo)向墻（不含中隔墻）；⑹施作長管棚（按設(shè)計要求間隔鉆孔注漿）。側(cè)導(dǎo)坑主要施工工序如下：⑴側(cè)導(dǎo)坑開挖（可采用上下臺階法，如有超前支護，應(yīng)先期施作）；⑵施作側(cè)導(dǎo)坑外側(cè)初期支護以及導(dǎo)坑支護；⑶施作基底加固錨桿；⑷澆筑側(cè)邊二次襯砌基礎(chǔ)；⑸澆筑側(cè)邊二次襯砌墻身（注意變形縫與中隔墻變形縫位置對應(yīng)）。左洞主要施工工序如下：⑴開挖左側(cè)主洞上半斷面（采用弧形開挖法，如果有超前支護應(yīng)先期施作）；⑵施作拱頂初期支護；⑶拆除中導(dǎo)坑上部支護以及左側(cè)導(dǎo)坑內(nèi)側(cè)支護（根據(jù)下一步二次襯砌澆筑長度確定）；⑷澆筑拱部二次襯砌；⑸開挖核心土以及拆除中導(dǎo)坑回填（根據(jù)下一步仰拱澆筑長度確定）；⑹澆筑仰拱襯砌。施工方案采用三導(dǎo)坑的施工方案，所謂“三導(dǎo)坑”即整個開挖斷面分為三個小洞室超前掘進（左右各兩個側(cè)壁洞，一個中洞）。當(dāng)圍巖軟弱（V級）時必須采取三導(dǎo)洞先墻后拱法施工，以保證室內(nèi)的穩(wěn)定和施工安全。1．施工任務(wù)劃分及隊伍安排：根據(jù)本標(biāo)段總體安排及工程特點，結(jié)合現(xiàn)場情況，設(shè)一個隧道專業(yè)施工隊，人員117人。 2．時間安排：根據(jù)總體安排，本標(biāo)段隧道工程于2007年9月25 日開工，2008年9月25日完工。其中管理人員10人，負責(zé)全隊的現(xiàn)場管理、技術(shù)管理及日常事務(wù)，下設(shè)7個工班，具體勞動力安排見表431。2風(fēng)水電保障工班2負責(zé)洞內(nèi)外水電的保障維修與檢查、洞內(nèi)排水工作3支護工班40安裝錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、安裝鋼架、噴射砼、超前小導(dǎo)管及大管棚加固施工4運輸工班15出碴、卸碴、配合挖掘機或裝載機裝碴以及材料運輸5測量工班3負責(zé)開挖炮眼的布置、凈空檢查，圍巖量測6鋼筋加工工班10負責(zé)錨桿、鋼支撐、小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)等構(gòu)件的加工7襯砌工班25負責(zé)防水層的鋪設(shè)、襯砌臺車定位，砼澆筑臺車整修、砼養(yǎng)護8安全員2負責(zé)洞內(nèi)外安全合計1174．機械設(shè)備配置機械設(shè)備配套從本標(biāo)段隧道工程特點出發(fā)，本著既要與施工方法相匹配，又能滿足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求，做到既先進，又經(jīng)濟，合理配備。施工方法1．控制測量：開工前，首先對設(shè)計單位交付的地面控制樁及永久性水準(zhǔn)點進行復(fù)測，樁位復(fù)核無誤后，在隧道口布設(shè)不少于3個固定式中線控制點和2個水準(zhǔn)控制點，同時定期對控制點進行檢查，保證其精度。并定期對洞內(nèi)中線點和水準(zhǔn)點進行復(fù)測，以防移動。計劃2007年8月5日先進行路基施工，施工時采用人工配合挖掘機，輔以松動爆破，自上而下開挖，裝載機裝碴，自卸車配合運輸。2．洞門及附屬施工（1）洞門修筑：隧道洞門在進洞施工正常后，盡早安排施工，力爭在雨季前完成，以增強洞口穩(wěn)定。（3）注意事項：①進洞前必須完善截、排水工程。③洞門砼應(yīng)與洞內(nèi)相鄰的拱墻襯砌施工連成整體。⑤隧道進、出口端邊、仰坡的開挖，必須邊開挖，邊按設(shè)計圖施作防護工程，保證邊仰坡的穩(wěn)定。明洞施工采用自上而下分臺階開挖，弱爆破，邊開挖邊防護，砼澆筑按先墻后拱法施工，并用漿砌片石及混凝土進行拱背回填。2．明洞與暗洞的銜接：隧道明洞開挖、防護施工完成后，首先施作長管棚導(dǎo)向墻（含中隔墻），然后施作Ф108*6MM熱扎管棚超前支護，管棚環(huán)向間距50cm，接頭用長15cm的絲扣（套筒外接頭）對口連接。3．施工注意事項①邊墻基礎(chǔ)挖到設(shè)計標(biāo)高后，核對地基承載力是否與設(shè)計要求相符，基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上。③作隔水層的粘土要嚴(yán)格選料，隔水層應(yīng)與邊仰坡搭接良好，封閉嚴(yán)密。IV、V級軟巖開挖工藝原理：采用“大洞小做，以小代大”的方法，將大洞室分為若干個小洞室，利用小洞室?guī)r層松動范圍的有利條件，構(gòu)成穩(wěn)固的初期支護。斷面參數(shù)的確定（1）中導(dǎo)坑的斷面選擇條件①滿足模筑混凝土及預(yù)埋件的最小空間要求，中導(dǎo)洞中線偏離中隔墻中線約1m左右。③盡可能保持圓拱形斷面。省界隧道中導(dǎo)洞斷面布置如圖414a所示。②橫向?qū)挾葢?yīng)能滿足邊墻模筑混凝土及掌子面開挖運輸?shù)淖钚】臻g要求。側(cè)壁導(dǎo)洞斷面布置如圖414b所示。Ⅳ級圍巖：Φ25中空錨桿,長度300cm，間距100120cm，單層網(wǎng)片2525cm，C20噴射混凝土厚15及22cm，I16型鋼間距100cm；。III級硬巖開挖工藝原理在圍巖石質(zhì)較好的情況下，為充分發(fā)揮圍巖的自承能力，采用大中型機械分部開挖的方法來提高勞動效率，加快施工進度。⑵隔墻一側(cè)非開挖空間的距離要盡可能小，一般不應(yīng)大于30cm，初期支護：III級圍巖：Φ25中空錨桿,長度300cm，間距100120cm，單層網(wǎng)片2525cm。 復(fù)合襯砌是以新奧法為基礎(chǔ)的一種新型支護結(jié)構(gòu)，它的關(guān)鍵是把支護結(jié)構(gòu)分期構(gòu)筑，從而以最少的材料達到最好的效果。本隧道復(fù)合襯砌形式為RLV、NLV、RLIV、NLV、NLIII級復(fù)合襯砌用于進出口淺埋地段，初期支護采用WTD25中空注漿加固錨桿，C20噴射混凝土，Φ8鋼筋網(wǎng)以及工字鋼拱架等與圍巖共同組成支護體系。二次襯砌采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，此外應(yīng)注意，當(dāng)?shù)鼗休d力小于200Kpa時，必須設(shè)置C25鋼筋混凝土仰拱。為了及時有效地控制圍巖變形，防止坍塌，必須采取工程措施進行支護。在初期支護基本穩(wěn)定后，再施作模筑混凝土，即二次支護或永久支護。支護的接觸狀態(tài)不好，不僅改變了荷載的分布圖形，也改變了兩者之間共同作用的性質(zhì)。在這種接觸狀態(tài)下，只能傳遞徑向應(yīng)力，圍巖壓力極不均勻。b、對于軟弱圍巖采用鋼架作為支護構(gòu)件時，鋼架必須有足夠的強度和剛度，以控制圍巖變形速度，鋼架和圍巖之間必須用縱向鋼筋連接。當(dāng)鋼架和圍巖之間的間隙過大時應(yīng)設(shè)墊塊、鋼楔或混凝土楔塊頂緊，其點數(shù)單側(cè)不得少于8個。如地質(zhì)條件較好，噴射混凝土不僅能傳遞徑向應(yīng)力而且還能傳遞切向應(yīng)力，使接觸點分布比較均勻，改善結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，支護效果較好。噴錨支護屬柔性支護，能產(chǎn)生一定的變形，比剛性支護厚度大為減小，是支護結(jié)構(gòu)與圍巖的應(yīng)力重新調(diào)整，使得接觸應(yīng)力變得均勻，而支護結(jié)構(gòu)中的彎矩很小，基本上是受壓的。隧道開挖后，對于圍巖較差的地段，及時、盡快的加以支護是很重要的。④新奧法用噴錨支護必須對圍巖的變形進行監(jiān)控量測，及時進行調(diào)整和修改支護參數(shù)和施工方法，以適應(yīng)不斷變化的圍巖狀態(tài)。①施工組織：省界隧道從都勻端洞口進行組織施工，組織一個噴錨作業(yè)隊，負責(zé)錨桿、隔柵、噴混凝土施工。②機械設(shè)備：噴射作業(yè)隊、機械設(shè)備配套如表72。b、組合梁作用：用錨桿把層狀巖體連接在一起，增加層間摩阻力，形成組合梁。②錨桿類型：隧道錨噴的錨桿有膨脹型、膠結(jié)型、及楔縫型。③錨桿材料a桿體：用WTD25中空錨桿。砂漿：水泥砂漿常用與全長錨固方式的非預(yù)應(yīng)力和預(yù)應(yīng)力錨桿，灌漿用水泥砂漿屬富水砂漿。墊板：墊板一般用厚6～10mm的鋼板或鑄鐵制成，規(guī)格一般為150mm150mm或200mm200mm。（2）錨桿施工準(zhǔn)備與安裝：省界隧道初期支護錨桿，采用砂漿錨桿，錨桿采用YT28手持風(fēng)鉆鉆孔，插入錨桿后，注漿填充，止?jié){塞堵口。 ①鉆孔及機具：省界隧道錨桿鉆孔采用YT28手持風(fēng)鉆。15mm進行鉆孔。為保證鉆孔質(zhì)量指派技術(shù)熟練工人施作。③藥卷的制作：錨桿施工成敗與藥卷制作的好壞有密切關(guān)系，省界隧道的錨桿準(zhǔn)備根據(jù)洞內(nèi)滲漏水的具體情況，制成早強藥卷。藥卷所用砂必須干燥。另外裝填干料時應(yīng)控制密實度、容重，～，1：～。施工前藥卷應(yīng)扎孔浸水，以獲得水泥水化和攪拌均勻所需的水量。安裝錨桿前先將浸水藥卷裝入錨桿孔內(nèi),用木棍捅到孔底，每個孔裝入藥包卷至2/3孔深后,再插入錨桿,利用錨桿體在插入過程中連沖帶轉(zhuǎn)將藥卷破碎,達到粘結(jié)錨桿的目的。錨桿打入巖體主要承受拉力，因此在材料進場前，嚴(yán)格檢查材質(zhì)，測其抗拉強度，檢查錨桿桿體是否與設(shè)計相符。②安裝尺寸檢查:為了錨桿安裝質(zhì)量得到保證，施工鉆孔前根據(jù)設(shè)計要求定出孔位，作出標(biāo)記，根據(jù)圍巖壁面的具體情況，允許孔位偏差177。在施工時要派專人負責(zé)檢查。鉆孔一般在邊墻和拱腳線上容易控制，在拱頂部位不易控制，所以在檢查錨桿的鉆孔方向時，特別注意對拱頂部位的檢查。鉆孔深度是保證錨桿錨固質(zhì)量的前提，尤其是對于藥卷錨桿，孔深影響尤為嚴(yán)重。檢查時用長刻度的塑料管或木棍等插孔測量。省界隧道對圍巖的錨桿均要作抗拔力試驗，總的情況是：對各級圍巖采取每300根錨桿中取3根，進行抗拔試驗，看其抗拔力值能不能達到設(shè)計要求。由于噴射混凝土顆粒在高速度（約70～125m/s）的猛烈沖擊下，混凝土被連續(xù)地搗固和壓實，同時在管道內(nèi)的摩擦和噴射時的撞擊，能使混凝土具有緊密的結(jié)構(gòu)和較好的物理力學(xué)性能。在噴射過程中，混凝土受到高壓的沖擊作用使混凝土顆粒充填圍巖節(jié)理、裂隙及凹凸不平面，并與巖壁緊密地粘結(jié)在一起。從力學(xué)角度講，在初始應(yīng)力發(fā)展中施加了一個約束應(yīng)力，使其與圍巖的單軸和雙軸應(yīng)力相平衡。當(dāng)隧道圍巖壁面噴上一層混凝土后，完成阻止了水和空氣對圍巖的破壞作用。由于噴射混凝土充填了圍巖的節(jié)理、裂隙，把分裂的巖塊緊密的粘結(jié)、咬合在一起，靠混凝土與圍巖之間的粘結(jié)力及其自身的抗剪力、形成一個共同受力的承載結(jié)構(gòu)。其工藝原理是：粘稠劑由多種有機高分子化合物聚合而成，是一種新型噴射混凝土外加劑，成品本身無粘性，摻入混凝土后長鏈分子在攪拌中吸附于水泥等細顆粒表面，同時隨著水泥的潤濕、糊化，不斷包裹在砂粒表面。（2）噴射混凝土材料及配合比①材料a、水泥：普通硅酸鹽水泥具有摻入速凝劑后凝結(jié)快，保水性好，早期強度增長快，收縮變形小，后期強度能達到設(shè)計要求等