【正文】 旅游的需要，預(yù)測(cè)規(guī)劃末期客運(yùn)量為250萬人次。產(chǎn)值系數(shù)法是從單位國(guó)民生產(chǎn)總值產(chǎn)生的城市貨運(yùn)量入手預(yù)測(cè)城市總貨運(yùn)量的方法，是一種宏觀預(yù)測(cè)方法。產(chǎn)值系數(shù)一般以噸/萬元為單位，即每萬元國(guó)民生產(chǎn)總值產(chǎn)生的貨運(yùn)量。準(zhǔn)確確定產(chǎn)值系數(shù)非常困難，本次預(yù)測(cè)參照我國(guó)其他同類城市，以xxx市區(qū)的產(chǎn)值系數(shù)為25噸/萬元進(jìn)行預(yù)測(cè)，并根據(jù)GNP預(yù)測(cè)結(jié)果，2020年市區(qū)貨運(yùn)總量為5750萬噸/年。結(jié)合xxx市“十五”計(jì)劃，并參考總體規(guī)劃的2010年路網(wǎng)預(yù)計(jì)圖，在充分考慮道路建設(shè)資金投入的可能性及區(qū)域發(fā)展主導(dǎo)方向，標(biāo)定未來干道網(wǎng)如附圖之交通規(guī)劃圖。沿江大道及相交道路預(yù)測(cè)路段高峰小時(shí)流量值（pcu/h）　表4－7項(xiàng)目路段起終點(diǎn)現(xiàn)狀流量初始預(yù)測(cè)流量校正預(yù)測(cè)流量預(yù)測(cè)結(jié)果值沿江大道西環(huán)路－郢都路52022482248=29232923郢都路－白云路123035103510=38613861白云路－江漢路217022822282=25102510江漢路－東環(huán)路181017801780=21352136白云路沿江大道－北京路45010701070=11771177新沙路沿江大道－北京路340835835=920920江漢路沿江大道－北京路75011351135=12501250紅門路沿江大道－北京路82017901790=21502150沿江大道沿線主要為商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，東段在東環(huán)路附近有少數(shù)工業(yè)區(qū)，主要交通源有沙隆達(dá)廣場(chǎng)、中山路步行街、沿江碼頭、港口等；xxx長(zhǎng)江公路橋已建成通車，這將使沿江大道吸引很多的過境交通；沙市火車站、鹽卡新港區(qū)為沿江大道東端的重要交通源；學(xué)堂洲碼頭為沿江大道西端的重要交通源。沿江大道為城區(qū)帶狀長(zhǎng)軸方向（東西向）客貨運(yùn)主干路，連接xxx、沙市兩區(qū)及xxx經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，南鄰xx江大堤，在城區(qū)路網(wǎng)中起改善交通，為xx江大堤防洪搶險(xiǎn)服務(wù)的作用。第五章 建設(shè)規(guī)模及方案本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果詳見表47。沿江大道預(yù)測(cè)高峰小時(shí)交通流量（最大值）為3861輛／小時(shí)，則確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量NhNh＝N――設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量δ――主要方向交通量與斷面交通量的比值。②白云路、新沙路、江漢路：根據(jù)規(guī)范，設(shè)計(jì)車速40KM／h和30KM／h時(shí)，一條車道可能通行能力Nm分別為1640pcu/h和1550pcu/h，1640=1394pcu/1550=1317pcu/h，因此白云路、新沙路、江漢路按預(yù)測(cè)交通量同時(shí)考慮交叉口影響及車道排減系數(shù)單向取一個(gè)車道，雙向取二個(gè)車道，能滿足交通量要求。在道路設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算行車速度是確定道路幾何線形并能使其相互協(xié)調(diào)的基本要素，是在充分發(fā)揮各項(xiàng)道路設(shè)計(jì)要素功能的基礎(chǔ)上，具有中等駕駛水平的駕駛?cè)藛T能保持順適行車的速度。依據(jù)規(guī)范和xxx市總體規(guī)劃，與沿江大道相交的四條城市次干道計(jì)算行車速度分別為40公里／小時(shí)和30公里／小時(shí)。①沿江大道：西環(huán)路至白云路段，全長(zhǎng)6950米，道路紅線45米，為二塊板形式，其中機(jī)動(dòng)車道15米，中央花臺(tái)3米，兩邊人行道6米寬。② 白云路（沿江大道至北京路），全長(zhǎng)800米，道路紅線30米，為一塊板形式，其中車行道14米，兩邊人行道各8米。④江漢路（沿江大道至北京路），全長(zhǎng)600米，道路紅線30米，為一塊板形式，其中車行道14米，兩邊人行道各8米。平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，綜合考慮各種影響因素，靈活運(yùn)用線性要素，順應(yīng)地形、地物。沿江大道緊鄰xx江大堤，按照總體規(guī)劃，沿江大道布線以距離xx江大堤禁腳線50米為原則，結(jié)合舊城改造，確定沿江大道平面線型。共設(shè)平曲線8個(gè)，平曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)的24%，最大平曲線半徑1000米，最小400米。其余兩條道路均為直線。平均坡長(zhǎng)550m，%時(shí)，設(shè)鋸齒形邊溝排水。、路面設(shè)計(jì)原則：滿足技術(shù)要求，滿足路線重要溝渠的排水的要求。經(jīng)過初步的理論計(jì)算分析，本工程路基主要是不均勻沉降。2：復(fù)合地基法其中較為典型且應(yīng)用廣泛的為碎石樁和水泥粉體攪拌樁，水泥粉體攪拌樁適應(yīng)于各類淺層軟土地層，加固效果良好，但其對(duì)施工工藝、水泥土化學(xué)反應(yīng)控制等要求甚高，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)管理；碎石樁具有排水固結(jié)、擠密、置換的作用，碎石樁成樁樁長(zhǎng)可達(dá)20米，適應(yīng)于深層軟土基的處理。路基路面排水采用城市排水系統(tǒng)統(tǒng)一收集排入水體的方式，考慮道路修建及土地利用開發(fā)的不同步性，部分路基需進(jìn)行防護(hù)工程，以種草為主，浸水路基做邊坡鋪砌。、路面設(shè)計(jì)原則及方案采用情況路面結(jié)構(gòu)方案采用水泥砼和瀝青結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較，除經(jīng)濟(jì)上作比較外，考慮本地筑路材料、養(yǎng)護(hù)、維修條件等因素。而瀝青路面屬于柔性路面，抗彎強(qiáng)度較低?；炷谅访娴乃€(wěn)性和熱穩(wěn)定性均較好，特別是它的強(qiáng)度能隨時(shí)間的延長(zhǎng)而逐漸提高，不存在瀝青路面的那種“老化”現(xiàn)象。耐久性路面結(jié)構(gòu)要承受行車荷載和冷熱、干濕氣候因素的多次重復(fù)作用，因此而產(chǎn)生疲勞破壞和塑性變形累積，這些因?qū)⒖s短路面的使用年限，增加養(yǎng)護(hù)工作量，因此路面結(jié)構(gòu)必須具備足夠的抗疲勞強(qiáng)度和抗累積變形的能力。在防汛期間，沿江大道需要運(yùn)輸大量的防汛物資，各種汽車，特別是載重汽車往返頻繁，混凝土路面對(duì)保證防汛搶險(xiǎn)更有利?；炷谅访嬉ㄔ煸S多接縫，容易引起行車跳動(dòng)，影響行車的舒適性，但不影響防汛搶險(xiǎn)和正常的交通運(yùn)輸。因此，從長(zhǎng)期來看，混凝土路面的平整度要優(yōu)于瀝青路面。如混凝土路面的刷毛、刻槽。保養(yǎng)、維護(hù)及運(yùn)行成本由于混凝土路面穩(wěn)定性好,保養(yǎng)與維修相對(duì)簡(jiǎn)單，而瀝青路面穩(wěn)定性差，受季節(jié)影響大，保養(yǎng)與維修比混凝土路面內(nèi)容多，工作量大。參照已建工程經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)混凝土路面使用期一般為20－40年，管養(yǎng)及維修等年運(yùn)行成本隨使用年限增長(zhǎng)而增加，一般多年平均按其投資的1％考慮；瀝青路面使用期一般為10年，每年的管養(yǎng)和維修費(fèi)用較高，一般年運(yùn)行費(fèi)按其投資的5％計(jì)取。根據(jù)上述對(duì)比分析，考慮路面結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性及地方筑路材料特點(diǎn)等，混凝土路面優(yōu)于瀝青路面。路面基層、底基層結(jié)合路段內(nèi)材料供應(yīng)的實(shí)際情況及本地方經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了比選。底基層材料的比選：石灰土和水泥穩(wěn)定土都是道路理想的半剛性材料，其配比簡(jiǎn)便，質(zhì)量易控制，本地區(qū)已建成路基較多采用水泥穩(wěn)定土，效果較好，故底基層推薦采用水泥穩(wěn)定土。人行道采用彩色砼方塊。白云路為道路改建，破除原水泥砼路面，新建25厘米水泥混凝土；江漢路、紅門路、新沙路車行道路面結(jié)構(gòu)均采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)形式，從下至上為15厘米水泥穩(wěn)定土，15厘米水泥穩(wěn)定砂礫，25厘米水泥混凝土；人行道采用彩色砼方塊。沿江大道與其它城市道路相交，均采用平交型式，主－主干道相交，轉(zhuǎn)彎半徑大于等于25米，主－次相交，半徑大于等于15米。，其它材料均需外購(gòu)，主要材料中，鋼材、水泥由本地供應(yīng)，砂石料由枝城等地水運(yùn)至沙市專用碼頭再至工地，主要材料材質(zhì)均可保證。經(jīng)調(diào)查，可由郊外供應(yīng)，運(yùn)距約3－5公里。（4）橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽－20，掛車－100（5）平曲線最小半徑：400米（6）豎曲線最小半徑：5000米（7）最大縱坡：＜2％（8）最小縱坡：％（9）路面設(shè)計(jì)年限：30a（10）路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ－100沿江大道的配套工程建設(shè)內(nèi)容包括征地、拆遷、排水工程、給水工程、園林綠化工程、燃?xì)夤こ獭⒙窡艄こ?；因電力電信工程已在《xxx市道路改造及線網(wǎng)入地工程》中考慮，故本項(xiàng)目不考慮電力電信工程。排水工程：根據(jù)《xxx市排水專業(yè)規(guī)劃》，排水體制為雨污分流制。沿江大道（白云路－東環(huán)路）段，全長(zhǎng)9145米，從白云路到江漢南路，有部分管道形成，其余路段按同一暴雨強(qiáng)度公式計(jì)算，所需管徑D300～D600，長(zhǎng)度6490米。園林綠化工程：沿江大道綠化用地以帶狀的綠地為主，規(guī)劃沿道路兩側(cè)形成寬度不等的綠化帶，道路南側(cè)為xx江大堤50米禁腳線，在此范圍內(nèi)，滿鋪草皮和種植喬木，形成植物配置合理的綠化景觀帶，道路兩側(cè)種植行道樹，沿江大道（西環(huán)路－白云路）段，道路中央分隔帶 滿鋪草皮，種植低矮灌木，以免影響駕駛員行車視線。路燈工程：為了保證道路照明質(zhì)量和良好的誘導(dǎo)性，道路照明必須滿足照度、亮度均勻度及眩光限制。道路照明光源選用壽命長(zhǎng)、光效高、可靠性和一致性好的高壓鈉燈。立項(xiàng)項(xiàng)目道路沿線地勢(shì)平坦，地表層多為粘土，少量地段為湖泊淤積的軟土地層，本區(qū)域?qū)俣踔衼啛釒癖緟^(qū)域?qū)俣踔衼啛釒駶?rùn)區(qū)，夏熱冬涼，雨量充沛，大陸性氣候明顯。地下水位受長(zhǎng)江及溝渠水位及降雨量控制，一般較高。立項(xiàng)道路位于xxx中心城區(qū)，項(xiàng)目周圍部分路網(wǎng)已建成，除建設(shè)期對(duì)道路交通有影響外，其他條件良好。第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)立項(xiàng)道路沿線將跨躍xxx中心城區(qū)，xxx市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站在道路沿線區(qū)域設(shè)有2個(gè)大氣常規(guī)監(jiān)測(cè)點(diǎn)（市毛巾總廠、市黨校）。2000年2個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果列入表71 監(jiān)測(cè)點(diǎn)2000年大氣環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果 單位mg/m3 表7－1 單位項(xiàng)目日期市毛巾總廠市黨校TSPNOxTSPNox標(biāo)準(zhǔn)值監(jiān)測(cè)值標(biāo)準(zhǔn)值監(jiān)測(cè)值標(biāo)準(zhǔn)值監(jiān)測(cè)值標(biāo)準(zhǔn)值監(jiān)測(cè)值一季度二季度三季度四季度年日均值由表7－1可知，除市毛巾總廠監(jiān)測(cè)點(diǎn)的TSP年日均值略微超標(biāo)外，其他監(jiān)測(cè)點(diǎn)的TSP和NOx全年各季均值均已基本接近國(guó)家空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值要求，說明道路沿線區(qū)域空氣環(huán)境質(zhì)量良好。噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)達(dá)標(biāo)情況 表7－4序號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)名稱時(shí)間實(shí)測(cè)值Leq(dB)標(biāo)準(zhǔn)值Leq(dB)備注1市燈芯絨總廠晝間夜間6555達(dá)標(biāo)2市七中晝間夜間5545達(dá)標(biāo)根據(jù)xxx市環(huán)境噪聲功能區(qū)劃結(jié)合表7－4評(píng)價(jià)結(jié)果可以看出，擬建道路工程沿線各測(cè)點(diǎn)環(huán)境噪聲（晝、夜）均達(dá)到各自功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值要求。施工期環(huán)境空氣污染物主要來自于施工現(xiàn)場(chǎng)，未完工的路面、堆場(chǎng)、進(jìn)出工地車輛等敞開源的粉塵污染物和動(dòng)力機(jī)械燃油排放的尾氣污染物，其中以粉塵污染物對(duì)周圍環(huán)境的影響較為突出。施工區(qū)地面揚(yáng)塵根據(jù)類似工程現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，道路土方開挖地表層暴露于空氣中。道路揚(yáng)塵引起路面揚(yáng)塵的因素很多，主要與路面積塵量、路面濕度、車輛行駛速度、風(fēng)速等有關(guān)，其中風(fēng)速還直接影響到揚(yáng)塵的輸送距離，風(fēng)速大時(shí)，污染影響的范圍將增大。污染廢氣排放量小，故其影響范圍主要為施工區(qū)內(nèi)及運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)鄰近區(qū)域的環(huán)境空氣。根據(jù)有關(guān)交通項(xiàng)環(huán)境評(píng)價(jià)規(guī)范，對(duì)道路兩側(cè)污染物日均值濃度預(yù)測(cè)結(jié)果見表7－5。這說明正常運(yùn)行情況下，道路工程對(duì)周圍環(huán)境空氣的新增負(fù)荷較小。在道路施工過程中，施工人員大量進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，部分建筑材料就地堆場(chǎng)，由于本地區(qū)雨量豐沛，夏季多暴雨的自然條件下必將導(dǎo)致一定程度的水質(zhì)污染。運(yùn)營(yíng)期對(duì)地面水影響分析道路建成投入營(yíng)運(yùn)后，主要污染因子為沿線汽車尾氣中的含鉛化合物及運(yùn)行車輛泄露的石料類等物質(zhì)。道路水污染物濃度 單位：mg/l 表7－6項(xiàng) 目PHCODcrBOD5oilpbSS道路污染物平均值962018GB8978－1996（一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)）6910020570由表7－6可知，所有污染物濃度均在一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值內(nèi)。施工期道路施工噪聲影響分析道路施工期間，施工區(qū)內(nèi)挖掘區(qū)和車輛運(yùn)輸線所產(chǎn)生的噪聲有不同程度的影響，挖掘區(qū)由于施工機(jī)械多，噪聲影響復(fù)雜，但各種聲源基本上是穩(wěn)定和連續(xù)的，其產(chǎn)生的噪聲值在20m范圍內(nèi)，(A)之間，超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12523－90《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》的要求，且120m范圍內(nèi)產(chǎn)生噪聲值超過環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，可見施工噪聲對(duì)施工場(chǎng)地附近120m范圍產(chǎn)生較大影響，夜間的污染影響較嚴(yán)重。運(yùn)營(yíng)期聲環(huán)境預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)根據(jù)有關(guān)交通項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范、預(yù)測(cè)道路噪聲結(jié)果詳表77道路兩側(cè)交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果 單位：dB（A） 表7－7距離時(shí)段距離道路兩側(cè)距離（m）1020305080100150200晝夜運(yùn)營(yíng)期噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)道路建成通車后，道路將變成一永久性的交通噪聲污染源，由表7－8分析可知，道路兩側(cè)約50m范圍內(nèi)環(huán)境噪聲超過晝間55dB（A）的限值，而夜晚道路兩側(cè)100m范圍內(nèi)噪聲超過45dB（A）的限值，影響范圍較大。立項(xiàng)項(xiàng)目為舊路改造工程，施工對(duì)道路沿線的植物和植被少量影響，但只要及時(shí)恢復(fù)，可將影響減少到最低程度。（2）對(duì)運(yùn)輸途徑城區(qū)道路撒漏的渣土要經(jīng)常清掃，施工場(chǎng)地定期灑水，加強(qiáng)路面的維護(hù)保養(yǎng)及兩旁的綠化，減少路面揚(yáng)塵。（4）對(duì)運(yùn)送物料和渣土的車輛要經(jīng)常清洗，減少揚(yáng)塵和對(duì)城區(qū)道路的污染，美化城市環(huán)境。（2）對(duì)施工動(dòng)力機(jī)械燃油發(fā)電機(jī)安裝消聲器，降低其噪聲強(qiáng)度，減輕噪聲對(duì)沿線居民生活區(qū)的影響。（4）夜間施工時(shí)，運(yùn)輸車輛應(yīng)禁鳴嗽叭；另外施工區(qū)作業(yè)機(jī)械及運(yùn)輸車輛在裝卸施工中應(yīng)晝減少金屬件之間的相互撞擊。油料貯存應(yīng)采取防泄漏措施。生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施路面局部開挖本項(xiàng)目的特點(diǎn)，由此引起部分植物及植被的破壞。（2）施工區(qū)棄渣要及時(shí)清運(yùn)，不得到處堆放，以防止暴雨沖刷造成水土流失和堵塞下水道。處理后應(yīng)種植適宜的樹木和草皮或及時(shí)恢復(fù)植被?？赏ㄟ^提高車用燃油的品質(zhì)，安裝汽車尾氣凈化裝置，使用無鉛汽油等措施減少污染物的排放量。（3）對(duì)裝運(yùn)含塵物料的汽車應(yīng)令其用蓬布蓋住貨物，嚴(yán)格控制物料的散落。同時(shí)禁止汽車?guó)Q笛