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施工班組技術交底書-在線瀏覽

2025-09-16 06:56本頁面
  

【正文】 分率1鋼筋中心線對直線的偏差L≤1%2冷拉矯直拉伸(長)率Ⅰ級鋼筋l≤2%Ⅱ、Ⅲ級鋼筋l≤1%注:L為鋼筋全長,l為任何一段的長度。⑶鋼筋的切斷:鋼筋的切斷分手工切斷和機械切斷。大部分采用機械切斷。鋼筋制作長度見仰拱鋼筋大樣圖。清點鋼筋成品確切無誤后遠離加工場地,堆放在指定的成品堆放場地上。10177。⑴仰拱鋼筋綁扎順序畫下層鋼筋間距→擺放外層鋼筋→綁扎外層鋼筋→安放墊塊→擺放固定鋼筋馬凳(或鋼筋支架)→綁內層縱橫兩方向定位鋼筋→畫內層鋼筋間距→穿設鋼筋 綁扎內層鋼筋→綁扎箍筋⑵鋼筋接長①仰拱主筋與拱墻主筋采用螺紋套筒連接,螺紋由1號鋼構件加工廠加工成型。具體作法為:,即外層鋼筋為長短長,內層鋼筋為短長短,見下圖所示:②仰拱鋼筋接長仰拱主筋接長采用機械連接,采用滾軋直螺紋設備加工,機械連接參數(shù)見下表。M2127~30≥822177。M26332~35≥9⑶ 鋼筋綁扎主筋與縱向鋼筋按設計的間距進行綁扎,內外層鋼筋安裝完畢后,進行φ8箍筋綁扎,箍筋綁扎在交叉點,按梅花型布置,箍筋要勾在Φ22主筋上,箍筋與內外層鋼筋連接處必須每點進行綁扎,箍筋彎鉤均要朝向一邊。主筋混凝土保護層厚度為4cm,鋼筋交叉點全部綁扎。施工方法是用堵頭板上的鋼筋將一端固定,另一端折褶貼堵頭板,下一循環(huán)襯砌時再將止水條的另一端拉出用鋼筋固定。止水帶安裝應符合以下要求:⑴止水帶應符合設計要求。⑶中埋式止水帶應和變形縫中心線重合,止水帶不得穿孔。⑸環(huán)向施工縫及變形縫處仰拱底部增設一幅復合防水板加強防水。隧底初支完成2個循環(huán)后及時進行仰拱混凝土施工,同一段仰拱必須連續(xù)澆注,不得分幅澆注。每段仰拱混凝土澆筑前必須由測量人員按規(guī)定的密度放好仰拱混凝土面標高控制點,澆筑時嚴格按照標高控制點控制混凝土面標高。仰拱頂面高程和曲率應符合設計要求,高程允許偏差為177。混凝土結構表面應密實平整、顏色均勻,不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。仰拱表面坡度應符合設計要求,坡面應平順、排水暢通、不積水。仰拱和填充砼超前施工,為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件,并有利于文明施工。仰拱混凝土自中間向兩側對稱澆筑,插入式振搗器進行振搗密實。自行式棧橋示意圖在炎熱氣候條件下,混凝土入模時的溫度不宜超過30℃。混凝土澆筑時,技術員或領工員跟班作業(yè),現(xiàn)場監(jiān)督、指導。 仰拱填充填充施工要求在仰拱砼終凝后才可進行,將浮碴、雜物、積水清理干凈,清理完畢,班組自檢合格后必須經質檢工程師和監(jiān)理工程師驗收合格后方可立模澆筑混凝土?;炷两Y構表面應密實平整、顏色均勻,不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。 ⑵隧底填充砼采用全幅推鋪施工法,砼表面坡度與路面坡度一致。⑶砼的拌合:砼的拌合嚴格按試驗室提供的配合比進行拌合。⑷砼的運輸:采用砼運輸車運輸,砼在運輸過程中不應發(fā)生離析、嚴重泌水等現(xiàn)象,如運送至澆筑地點有上述現(xiàn)象發(fā)生,必須在澆筑前進行二次攪拌,但不得再次加水,運輸砼的工具的內壁應平整光滑,不吸水、漏水,粘附的砼結塊應經常清除。砼澆筑時,用插入式振搗棒振搗,振搗時間在每一點一般20~30秒。振搗密實后,用人工5米靠尺整平,人工輔助,切實保證砼坡度和標高。養(yǎng)護時間不小于14天。環(huán)向施工縫設置中埋式橡膠止水帶和背貼式止水帶的復合防水構造,縱向施工縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶和遇水膨脹橡膠止水條的復合防水構造,變形縫采用中埋橡膠止水帶、外貼止水帶和嵌縫材料的復合防水構造。 防水層施工工藝流程防水層鋪設利用防水板作業(yè)臺車施作。防水層鋪設作業(yè)區(qū)不得進行爆破,防止因爆破產生的飛石而損壞防水層結構。防水層施工與二次襯砌混凝土灌筑之間相距12個襯砌臺車長度左右,不宜過長。 施工準備作業(yè)平臺就位后,將支護表面外露的錨桿頭、鋼筋頭用氧焊齊根切除,并抹砂漿將其覆蓋。 將電源線接到位,檢驗爬焊機、熱風焊槍能否正常工作。安設在初期支護和復合防水層之間。分段直接引入隧道側溝內。施工時,用5cm的錨固釘及窄條防水板將軟式透水管固定在支護面上,縱向、環(huán)向每隔50cm固定一處。其安設在初期支護和復合防水層之間,環(huán)向排水管直接與洞內側溝相連。防水板鋪設進行接頭粘接結 束是重新粘接接縫檢查符合要求否是重新粘接符合要求接縫檢查洞外拼幅合格與否抽樣檢查材料進場否是安設橫縱環(huán)向排水管熱融襯墊張掛防水板無紡布鋪設檢查處理支護面防水板臺車就位 防水層施工工藝流程圖施工時,用5cm長水泥釘錨固在噴層面上,錨固間距拱部5080cm,邊墻80cm150cm,不得侵入二襯中。(2 )縱向排水管1. 隧道襯砌兩側邊墻角內均沿縱向設置Φ8cmHDPE雙壁打孔波紋管,分段1220m引入隧道側溝內,引排防排水背后的積水。,側溝一側與側溝底部平齊。 防水層鋪設一、一般規(guī)定防水板鋪設應超前二次襯砌施工1~2個襯砌段長度,并與開挖工作面保持一定的安全距離,鋪設完防水板的地段應采用可靠的保護措施防止損傷防水板。⑵臺車前端應設有檢查初期支護表面及二次襯砌內輪廓的鋼架,并有整體移動的微調結構⑶臺車上應配備能達到隧道周邊任一部位的作業(yè)平臺。⑸臺車上應配備提升(成卷)防水板的卷揚機和鋪設防水板的設施。⑴滲漏水處宜采用注漿堵水或排水盲管、排水板將水引入測溝,保持基面無明顯滲漏水。鋼筋網(wǎng)等凸出部分,先切斷后用錘鉚平,抹砂漿。 初期支護處理示意圖(3)錨桿有凸出部位時,螺頭頂預留5mm切斷后,用塑料帽遮蓋。基面應平整,無空鼓、裂縫、松酥,表面平整度應符合下式要求,否則應進行噴射混凝土或抹水泥砂漿找平處理D/L≤1/10式中:L—基面相鄰兩凸面間的距離(L≤1m);D—基面相鄰兩凸面間凹進去的深度。⑵防水板的鋪設準備工作主要包括下列內容:洞外檢驗防水板及緩沖層材料質量。鋪設防水板的專業(yè)臺車就位。鋪設前進行精確放樣,進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸,盡量減少接頭。⑶緩沖層鋪設應滿足下列要求:鋪設緩沖層時應先在隧道拱頂部位標出縱向中線,并根據(jù)基面凹凸情況留足富余量,宜由拱部向兩側邊墻鋪設。緩沖層接縫搭接寬度不得小于5cm,一般僅設環(huán)向接縫,當長度不夠時,設軸向接縫應確保上部(靠近拱部的一張)應用下部(靠近底部的一張)緩沖層壓緊,并使緩沖層與基面密貼,鋪設的緩沖層應平順,無隆起,無皺褶。下部防水板必須壓住上部防水板,鋪設松緊應適度并留有余量。防水板的固定應采用電熱壓焊器熱熔緩沖層熱塑性墊圈,使防水板與熱塑性墊圈融化粘結為一體,或采用防水板超聲波焊接機,(不傷防水板,每個熱熔墊片焊3~4個點);加固后的防水板用手上托或擠壓,防水板不會產生繃緊或破損現(xiàn)象,以保證混凝土澆筑后與初期支護表面密貼。熱合機不易焊接的部位可采用手持焊槍焊接,并確保焊接質量。⑸ 防水板的焊接應符合下列要求:焊接時,焊縫處必須擦洗干凈,且焊縫接頭應平整,不得有氣泡褶皺及空隙。熱焊機操作手應經過專業(yè)培訓,并且人員相對固定。防水板的焊接應采用雙焊縫,以調溫、調速熱楔式自動爬行式熱合機熱熔焊接,細部處理或修補可采用手持焊槍焊接;自動爬行式熱合機有“溫度”和“速度”兩個控制因素,焊楔溫度高時,焊機行走速度應快;焊楔溫度低時,焊機行走速度應慢。 防水板搭接示意圖洞內焊接時,應先將兩幅防水板鋪掛定位,端頭各預留20cm,由一人在焊機前方約50cm處將兩端防水板扶正,另一人手握焊機,將焊機保持在離基面5~10cm的空中,以試調好的恒定的速度向前行走,中途不能停頓,整條焊縫的焊接應一氣呵成。多層防水板焊接時,搭接部位的焊縫必須錯開,不得有三層以上的接縫重置。附屬洞室處鋪設防水板時,先按照附屬洞室的大小和形狀加工防水板,并與邊墻防水板焊接成一個整體。 防水板搭接示意圖⑹ 防水板的保護應符合下列要求:已鋪好防水板地段嚴禁用爆破法撿底或處理欠挖。擋頭板的支撐物在接觸到防水板處必須加設襯墊。鋼筋焊接作用時,防水板要用阻燃材料進行覆蓋,避免焊接火花損傷防水板。搗固時,應避免振搗器與防水板直接接觸。全封閉防水地段,應在隧道底部防水板上采取可靠的保護措施,防止襯砌鋼筋等施工破壞防水板。防水板施工作業(yè)中,應對火源及可燃物進行嚴格管理,火源和可燃物應分開。防水板施工場所應有禁止吸煙的標志并設置滅火設備。充氣檢查:防水板的搭接縫焊接質量檢查應按充氣法檢查,將5號注射針與壓力表相接,用打氣筒進行充氣,保持15min,壓力下降在10%以內,說明焊縫合格;如壓力下降過快,說明焊縫不嚴。檢查采取隨機抽樣方法,環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試2條,縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試1條,現(xiàn)場檢測時,可根據(jù)需要抽取完整的環(huán)向或縱向焊縫進行檢測,充氣檢測的長度不宜大于40m。防水板手工焊縫可采用自測方法檢查,即觀察沿焊縫外邊緣是否有溶漿均勻溢出,需進行機械檢測;機械檢測方法是用平口螺絲刀沿焊縫外邊緣(沒有溶漿均勻溢出的部位)稍用力,檢查是否有虛焊、漏焊部位,若有漏點,應做好標記并及時修補。①每批鋼筋由同一牌號、同一爐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成,每60T為1批,任選3根鋼筋,各截取1組試樣,每組3個試件,分別做拉力試驗、冷彎試驗及可焊性試驗。③檢查每批鋼筋的外觀質量。⒉鋼筋的制作襯砌主筋、箍筋由1號鋼筋加工廠加工,鋼筋的加工、制作工藝應符合設計及規(guī)范要求。⒋鋼筋施工放樣 現(xiàn)場用全站儀,采用五點定位法定出鋼筋的位置,即:以襯砌圓心為原點建立平面坐標系,通過控制拱部臺車模板中心點、拱部襯砌臺車外模板同邊墻部模板的兩個交接點、兩墻部模板的底腳點來控制鋼筋的位置⑵ 鋼筋綁扎 鋼筋在綁扎
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