【正文】 ⑵ 陸上施工現(xiàn)場嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化工地進(jìn)行建設(shè)，如道路、栽樹、種花草、場地圍墻建設(shè)、臨建房屋、材料堆放等；和當(dāng)?shù)馗愫煤献麝P(guān)系，確保施工順利進(jìn)行，使我們的工程真正成為民心工程。⑶逃生救援通路為預(yù)防隧道塌方危及施工人員人身安全，在隧道施工時改置救生管道、逃生通道和急救箱。④安全事件發(fā)生后安全事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要對事件發(fā)生現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查分析，查明原因并提出整改意見和時間，報上級主管部門及當(dāng)?shù)匕踩块T備案并接受檢查。⒑機械、機具和電氣設(shè)備，在安裝前按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(《電業(yè)安全工作規(guī)程》)進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗收確認(rèn)狀況良好后才可運行。三種方法綜合運用，以減少減小反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。 拱頂回填注漿防水隧道襯砌施工完成100%強度后，應(yīng)進(jìn)行襯砌背后回填注漿。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理。同時檢查工作窗狀況是否良好。②用水準(zhǔn)儀測量仰拱填充面上定位鋼筋中心點標(biāo)高，推算出該里程處圓心與仰拱填充上中心點的高差，采用自制三角架定出圓心位置。①每批鋼筋由同一牌號、同一爐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，每60T為1批，任選3根鋼筋，各截取1組試樣，每組3個試件，分別做拉力試驗、冷彎試驗及可焊性試驗。鋼筋焊接作用時，防水板要用阻燃材料進(jìn)行覆蓋，避免焊接火花損傷防水板。⑸ 防水板的焊接應(yīng)符合下列要求：焊接時，焊縫處必須擦洗干凈，且焊縫接頭應(yīng)平整，不得有氣泡褶皺及空隙。⑵防水板的鋪設(shè)準(zhǔn)備工作主要包括下列內(nèi)容：洞外檢驗防水板及緩沖層材料質(zhì)量。，側(cè)溝一側(cè)與側(cè)溝底部平齊。 施工準(zhǔn)備作業(yè)平臺就位后，將支護(hù)表面外露的錨桿頭、鋼筋頭用氧焊齊根切除，并抹砂漿將其覆蓋。⑷砼的運輸：采用砼運輸車運輸，砼在運輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水等現(xiàn)象，如運送至澆筑地點有上述現(xiàn)象發(fā)生，必須在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水，運輸砼的工具的內(nèi)壁應(yīng)平整光滑，不吸水、漏水，粘附的砼結(jié)塊應(yīng)經(jīng)常清除。仰拱和填充砼超前施工，為拱墻襯砌模板臺車作業(yè)提供條件，并有利于文明施工。止水帶安裝應(yīng)符合以下要求：⑴止水帶應(yīng)符合設(shè)計要求。清點鋼筋成品確切無誤后遠(yuǎn)離加工場地，堆放在指定的成品堆放場地上。按設(shè)計初噴C30或C25混凝土，初噴混凝土厚度為4cm。洞身Ⅴ、Ⅳ加強三臺階七步開挖法（設(shè)臨時仰拱、橫撐）無軌挖掘機、風(fēng)鎬和鑿巖機Ⅳ三臺階七步開挖法無軌裝載機和挖裝機裝碴，配15t以上自卸汽車出碴運料Ⅲ臺階法無軌多功能臺架配鑿巖機Ⅱ臺階法無軌清涼山隧道進(jìn)口襯砌類型表見表22，隧道襯砌參數(shù)見表23。表13 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋順長度方向的全長177。203分布鋼筋間距177。⑷出渣后，測量人員在隧道兩側(cè)邊墻高于設(shè)計標(biāo)高1m處每隔5m打一高程控制點，使用水泥釘標(biāo)記，然后在同一里程的兩高程控制點拉一條細(xì)線，同時找出該里程隧道中線的位置，量出中線到兩水泥釘?shù)木嚯x，然后跟設(shè)計值進(jìn)行比較，來判斷是否滿足設(shè)計要求。 清涼山隧道仰拱初期支護(hù)參數(shù)表襯砌類型混凝土強度噴射混凝土厚度工字鋼型號工字鋼間距ⅤcC3029cmI22aⅤbC3028cmI20bⅤaC3028cmI20aⅣcC2525cmI18ⅣbC2515cmⅣaC2510cm 仰拱鋼筋隧底噴砼終凝后，方可進(jìn)行仰拱施工。鋼筋接頭應(yīng)相互錯開，在任一截面（1m范圍）內(nèi)，鋼筋接頭面積百分率≤50％。 仰拱仰拱混凝土采用自行式仰拱棧橋澆注，仰拱混凝土嚴(yán)格按照試驗室提供配比施工，由攪拌站工廠化生產(chǎn)提供，不得現(xiàn)場自行攪拌。冬期施工時，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃。⑹砼的養(yǎng)生：砼澆再用平板振動器縱橫交錯全面振搗后，應(yīng)根據(jù)氣候條件灑水養(yǎng)護(hù)，灑水養(yǎng)護(hù)次數(shù)以能使砼保持潮濕狀態(tài)為宜?？v向排水管采用Φ8cmHDPE縱向雙壁打孔波紋管，沿隧道墻角全隧通長布置，縱向排水管必須外裹無紡?fù)凉げ?。⑷臺車上應(yīng)配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。在鋪設(shè)基面標(biāo)出拱頂線，畫出每一環(huán)隧道中線及垂直隧道中線的橫斷面線。單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于15mm。⑺ 防水板的防火管理應(yīng)符合下列規(guī)定：防水板應(yīng)保管在沒有火氣的地方，保管場所應(yīng)有注意防火的標(biāo)志并設(shè)置滅火器。⒊鋼筋的搬運 加工成型的長度較小、重量較輕、不宜變形的鋼筋，可采用小型運輸車由鋼筋加工場運至需綁扎位置附近的指定位置；對于長度大、重量大的主筋，為避免鋼筋在運輸過程中的變形，采用鋼管焊制的特制的長炮車人力運輸，或直接采用多人肩扛的方式，無論采取炮車運輸還是人工肩扛均應(yīng)有專人指揮，注意來往車輛、機械及行人，并避免碰撞隧道兩側(cè)的電線、電纜、燈具、機具及混凝土面等。 襯砌模板臺車就位臺車軌道采用重型鋼軌，底面直接置于已施工仰拱填充的砼表面上，保證臺車平穩(wěn)。當(dāng)需要對隧道端頭混凝土鑿毛時，轉(zhuǎn)動可旋轉(zhuǎn)面板，露出混凝土即可，不需要把端頭鋼模板從臺車上卸下，不但可以節(jié)約時間和人力，還能避免模板在卸下的過程中造成的變形、損傷。因此要適當(dāng)加大混凝土墊塊厚度并放慢砼灌注速度。⑶堅持三級測量復(fù)核制，施工測量放線要反復(fù)校核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，由測量工程師負(fù)責(zé)。預(yù)留洞室周邊還應(yīng)先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標(biāo)號、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。⑵應(yīng)急救援措施成立由分管生產(chǎn)的副經(jīng)理王俊、總工程師琚元元、辦公室主任周強、工區(qū)物設(shè)部部長郭輝、李樂生、工區(qū)安全部長金琦、工區(qū)工程部部長周洋、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人歐陽后想等人員組成的“安全事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”。④安全事件發(fā)生后安全事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要對事件發(fā)生現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查分析，查明原因并提出整改意見和時間，報上級主管部門及當(dāng)?shù)匕踩块T備案并接受檢查。逃生主通道在洞內(nèi)掌子面與二襯之間安裝鋪設(shè)長度不小于50m，作為逃生管道，發(fā)生突發(fā)事件后可確保遇險人員順管道脫離危險區(qū)。⑺ 駐地和施工現(xiàn)場管理人員一律佩證上崗，兼職維持工區(qū)內(nèi)施工秩序，防止無關(guān)人員進(jìn)入工區(qū)。在吊環(huán)垂直方向，位于鋼管1/3處環(huán)向管端焊接連接鋼板，中間設(shè)連接孔，用U 型插銷將兩節(jié)鋼管連接，連接細(xì)部如圖41。⒌用電方面出現(xiàn)的安全事件應(yīng)急措施①使用專業(yè)電工，完全按照用電規(guī)范進(jìn)行布置電線路。③對于炸藥、雷管外流事件，迅速報告公安部門并且組織人員將炸藥、雷管找回等措施。⒍司機不得擅離工作崗位，開車前發(fā)出信號，運行中不將頭、手伸出車外。⑼嚴(yán)格控制掌子面進(jìn)尺，二次襯砌距離掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級圍巖不得大于70m。在頂部襯砌時縱向每隔20米預(yù)埋塑料注漿管，在襯砌后進(jìn)行注漿處理。鑿巖機鑿毛時混凝土應(yīng)達(dá)到10Mpa。曲線上考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。 ⑤鋼筋安裝完畢后先進(jìn)行自檢，檢查鋼筋綁扎是否漏扎。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方應(yīng)重新補焊，直到不漏氣為止。如附屬洞室成形不好，須用同級混凝土使其外觀平順后，方可鋪設(shè)防水板。實鋪長度與初期支護(hù)基面弧長的比值為10:8，以確?；炷翝仓蠓浪灞砻媾c基面密貼。 初期支護(hù)處理示意圖有凸出的注漿鋼管頭時，先切斷，并用錘鉚平，后用砂漿填實封平。在地下水不發(fā)育（一般為弱富水區(qū)及以下）地段，環(huán)向每隔10～20m設(shè)一道環(huán)向排水管，在地下水較發(fā)育（一般為中富水區(qū)）地段，環(huán)向每隔8～10m設(shè)一道環(huán)向排水管，在地下水發(fā)育的富水（一般為富水區(qū)及以上）地段，環(huán)向每隔6～8m設(shè)一道環(huán)向排水管。監(jiān)控量測表明支護(hù)變形已基本趨于穩(wěn)定且凈空滿足二次襯砌厚度、支護(hù)表面平整經(jīng)地質(zhì)雷達(dá)檢測初期支護(hù)背后密實，滿足質(zhì)量要求后方可鋪設(shè)防水板。仰拱回填砼施工技術(shù)要求:⑴在隧底填充砼澆筑前,應(yīng)將底部雜物清除干凈,方可進(jìn)行。15mm。仰拱每環(huán)施工縫處擋頭采用木模板，縱向鋼筋預(yù)留適當(dāng)長度便于與下循環(huán)連接。一般鋼筋直徑較小、工作量較小時可采用手工斷線鉗切斷。⑵仰拱棧橋上部的泥水及殘余混凝土應(yīng)及時清除，以保持棧橋上部的清潔。淺埋及淺埋偏壓地段除加強洞內(nèi)監(jiān)控外，同時加強地表監(jiān)測，施工時遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護(hù)、快封閉、勤測量”的原則，注意對監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理，發(fā)現(xiàn)異常情況及時反饋以便盡早提出處理方案。施工班組技術(shù)交底書施工單位：中交二航局西成客專項目部 合同號：XCZQ02監(jiān)理單位：西安鐵一院工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 編 號：XCZQ2QLSSDⅢ0106單位工程名稱清涼山隧道（DgK56+156～DK68+709）交底內(nèi)容仰拱及填充、防水層、襯砌交底范圍清涼山隧道進(jìn)口接受班組及相關(guān)人員襯砌班組一、編制依據(jù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)⑴編制依據(jù)⒈《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107532010）⒉《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）⒊《清涼山隧道設(shè)計圖》（西成客專施遂01）⒋《輔助施工措施及施工方法設(shè)計圖》（西成客專施隧參102）⒌《清涼山隧道實施性施工組織設(shè)計》⒍《中交二航局西成客專項目部隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書》⒎《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》（鐵建設(shè)【2010】120號）⑵驗收標(biāo)準(zhǔn)⒈襯砌模板安裝允許偏差和檢驗方法見表11，預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗方法見表12。 施工將超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測納入工序管理，施工過程中加強監(jiān)控量測，仰拱超前、二次襯砌緊跟，以保證施工安全。⑴仰拱棧橋就位時，要注意安設(shè)的平整及安設(shè)寬度符合設(shè)計要求，保證車輛行車安全及不同輪距的車輛均能通過仰拱棧橋。⑶鋼筋的切斷：鋼筋的切斷分手工切斷和機械切斷。M26332～35≥9⑶ 鋼筋綁扎主筋與縱向鋼筋按設(shè)計的間距進(jìn)行綁扎，內(nèi)外層鋼筋安裝完畢后，進(jìn)行φ8