【正文】 過程中遵循以下幾個方面的要求： ① 校正鋼筋的位置：施工中安排專人控制鋼筋的位置，因混凝土灌注、搗固等原因發(fā)現(xiàn)鋼筋偏移時應(yīng)及時糾正、加固，確保施工完畢后預(yù)埋筋的位置準確。鋼筋工以斷面測量數(shù)據(jù)首先對布設(shè)測點位置的內(nèi)外環(huán)向鋼筋進行固定焊接（內(nèi)外環(huán)向筋之間需用不小于Φ14的螺紋筋焊接成鋼筋骨架），7個斷面的環(huán)向鋼筋在靠近洞壁側(cè)順線路方向加設(shè)Φ14的螺紋筋做輔助焊接，以保證整體剛度，其他部位的鋼筋均以此7個標準斷面的鋼筋進行定位、綁扎。④在綁扎二襯鋼筋骨架時，加強成品保護意識，小心不要損傷已鋪設(shè)完畢的防水層，如發(fā)生局部防水層破壞時應(yīng)隨時修補。經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢查驗收，并做好驗收記錄。具體做法：①先由測量人員用坐標放樣在調(diào)平層及拱頂防水布上定出自制臺車范圍內(nèi)前后兩根鋼筋的中心點，確定好法線方向，確保定位鋼筋的垂直度及與仰拱預(yù)留鋼筋連接的準確度。②用水準儀測量仰拱填充面上定位鋼筋中心點標高，推算出該里程處圓心與仰拱填充上中心點的高差，采用自制三角架定出圓心位置。鋼筋固定采用自制臺車上由鋼管焊接的可調(diào)整的支撐桿控制。各鋼筋交叉處均應(yīng)綁扎。軌道布設(shè)控制標準一是軌道中心距6m，允許誤差177。1cm。采用五點定位法，即：以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，通過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、墻部模板的底腳點來精確控制臺車就位。臺車走行至立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整至準確位置，并進行定位復(fù)測，直至調(diào)整到準確位置為止。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準確，保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環(huán)接縫處的錯臺。同時檢查工作窗狀況是否良好。 堵頭板安裝端模（擋頭板）采用在隧道襯砌臺車模板邊裙上的合頁形狀的端頭鋼模板。它是由合頁連接板、固定面板、可旋轉(zhuǎn)面板三部分組成，合頁連接板為長方形，根據(jù)實際施工需要，可以把固定面板和可旋轉(zhuǎn)面板加工成長方形或弧形。 施工縫、變形縫處理（1） 施工縫本隧道環(huán)向施工縫設(shè)置中埋式橡膠止水帶和背貼式止水帶的復(fù)合防水構(gòu)造，縱向施工縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶和遇水膨脹橡膠止水條的復(fù)合防水構(gòu)造。 環(huán)、縱向施工縫防水示意圖施工縫施工應(yīng)兩側(cè)平整、順直、清潔、無滲水。鑿毛使露出新鮮混凝土面積不低于75%。（2） 變形縫本標段隧道變形縫設(shè)在地層顯著變化處、明暗分界處和斷面明顯變化處設(shè)置，變形縫采用中埋橡膠止水帶、外貼止水帶和嵌縫材料的復(fù)合防水構(gòu)造。 二襯混凝土施工（1） 澆筑前檢查，倉內(nèi)尺寸是否符合要求；；；；；，施工縫是否處理；；，機械運轉(zhuǎn)是否正常。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理。（3 ）砼定人定位搗固專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和插入式振動器搗固，以抑制砼表面的氣泡產(chǎn)生。（4 ）鋼筋保護層鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小。（5）砼輸送管路布置：接頭管箍應(yīng)避免接觸不當(dāng)造成爆脫，管路用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構(gòu)件相接觸。（6）拱部砼對稱灌筑更替時間控制采取砼灌注時間和灌注高度兩個指標進行雙控，即單側(cè)砼灌注高度達1m時，必須換管；單側(cè)砼灌注間歇時間不超過砼的初凝時間，我們規(guī)定每側(cè)連續(xù)灌注時間達70min時，必須換管。為了保證頂部砼與圍巖緊貼密實，由封頂口倒退逐一泵送砼，砼泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)，輸送管宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭嚴密，泵送前潤滑管道。（8）拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場試壓達到的強度來控制。特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗及監(jiān)控量測結(jié)果確定拆模時間。 拱頂回填注漿防水隧道襯砌施工完成100%強度后，應(yīng)進行襯砌背后回填注漿。 縱向預(yù)貼注漿管道法橫斷面示意圖 縱向預(yù)貼注漿管道法縱斷面示意圖三、質(zhì)量保證措施⑴仰拱施工由架子隊隊長全面負責(zé)，下設(shè)領(lǐng)工員及工班長。 ⑵嚴格按照技術(shù)交底施工，嚴格遵守施工規(guī)范，嚴格掌握施工技術(shù)標準、質(zhì)量檢查及驗收標準。⑷嚴格執(zhí)行現(xiàn)場值班制度，及時解決施工中發(fā)生的問題。⑹嚴格按施工規(guī)范施工，對不符合規(guī)范造成質(zhì)量問題的，質(zhì)檢工程師具有質(zhì)量否決權(quán)，并有權(quán)令其停工整改，直到達到要求為止。⑻隧底開挖應(yīng)隨挖隨支，仰拱Ⅳ、Ⅴ圍巖初期支護封閉位置距離掌子面距離不超過30m。⑽ 消滅砼接縫錯臺的措施①消滅環(huán)接縫錯臺：一是在臺車就位前，將砼搭接部位及臺車搭接部分表面（包括中墻頂部拱趾部位）徹底清理干凈，使臺車與砼表面盡量緊貼；二是加強臺車支撐，應(yīng)將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，必要時可在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設(shè)支撐，以防臺車上浮造成拱部錯臺；四是嚴控臺車底部以上3米灌注砼速度（一般控制在約4小時）和坍落度（一般14cm）；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差，及時消除；六是中線控制準確，使臺車中線與隧道中線在同一個平面；七是保持臺車與混凝土的搭接長度為10厘米（曲線地段指內(nèi)側(cè)）。③控制臺車作業(yè)窗處錯臺和漏漿：作業(yè)窗關(guān)閉前，必須將窗口邊框砼漿液殘碴清理干凈，并用濕抹布擦拭后鎖緊壓緊卡，并將關(guān)閉支點用楔形木塞緊，防止由于作業(yè)窗口關(guān)閉不嚴，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的補丁甚至造成漏漿。三種方法綜合運用，以減少減小反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，局部填補抹平。對于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。四、 安全文明保證措施⑴安全保證措施⒈加強對技術(shù)及施工人員的培訓(xùn)，提高全體參建人員的安全、質(zhì)量意識。⒊各種運輸設(shè)備不得人料混裝。⒌非值班司機不得駕駛機動車。司機離開座位后，切段電源，取下控制手柄，扳緊車閘，開亮車燈。⒏施工必須采用綜合防塵措施，定期檢查測定粉塵濃度。⒑機械、機具和電氣設(shè)備，在安裝前按照安全技術(shù)標準(《電業(yè)安全工作規(guī)程》)進行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗收確認狀況良好后才可運行。所有電力設(shè)備設(shè)專人檢查維護，并設(shè)警示標志。⒔在隧道開挖前，對隧道地表中線附近范圍進行勘察，對地表沖溝、深井、滑塌、陷穴、地表附著物等不良地質(zhì)情況進行統(tǒng)計，并按里程樁號逐一登記、拍照，施工中應(yīng)加強監(jiān)控量測工作，嚴格按設(shè)計方案施工，確保隧道安全、順利通過。負責(zé)在事件發(fā)生后統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮調(diào)度。急救電話：120，咨詢并落實當(dāng)?shù)毓膊块T值班電話，余下鎮(zhèn)派出所電話84969346。②對于爆破施工傷人事件，應(yīng)迅速受傷人員送到醫(yī)院救助，醫(yī)院根據(jù)受傷輕重采取措施。 ④安全事件發(fā)生后安全事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要對事件發(fā)生現(xiàn)場進行調(diào)查分析，查明原因并提出整改意見和時間，報上級主管部門及當(dāng)?shù)匕踩块T備案并接受檢查。②對于邊坡坍塌、滑坡傷人事件，應(yīng)立即組織人員進行搶救，將受傷人員立即送到就近醫(yī)院進行搶救。④安全事件發(fā)生后安全事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要對事件發(fā)生現(xiàn)場進行調(diào)查分析，查明原因并提出整改意見和時間，報上級主管部門及當(dāng)?shù)匕踩块T備案并接受檢查。①對于高空墜落人事件，應(yīng)立即將病人送到就近醫(yī)院，醫(yī)院針對病情采取緊應(yīng)的措施。③對于在高空施工過程中突然發(fā)病的人員，應(yīng)立即將病人背到平地并且立即送到就近醫(yī)院救助，而且從此不允許該病人從事高空施工作業(yè)。⒋機械使用發(fā)生安全事件應(yīng)急措施：①機械使用出現(xiàn)的安全事件應(yīng)急措施：機械使用必須是專業(yè)人員，并且做好上崗前的安全培訓(xùn)。③對于機械使用過程中存在安全隱患事件，應(yīng)迅速停止機械使用，仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題，處理完畢后再使用。 ⑤安全事件發(fā)生后安全事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組要對事件發(fā)生現(xiàn)場進行調(diào)查分析，查明原因并提出整改意見和時間，報上級主管部門及當(dāng)?shù)匕踩块T備案并接受檢查。②對于觸電事件，應(yīng)迅速關(guān)閉電源，將受傷人員迅速救出，采取常識性知識進行搶救或者迅速送到就近醫(yī)院進行搶救。④在有電的地方必須有安全標示，有警戒牌等明顯標示。⑶逃生救援通路為預(yù)防隧道塌方危及施工人員人身安全，在隧道施工時改置救生管道、逃生通道和急救箱。留足必要的爆破和出渣機械公用距離后，隨隧道掘進向前移動。逃生主通道采用φ600鋼管，壁厚15毫米，連接鋼板連接，同救生管道一樣布置于二襯到掌子面之間。萬一逃生管道不能滿足要求，可通過救生管道輸入氧氣和牛奶等流質(zhì)食物，為施救爭取時間，洞內(nèi)通訊采用對講機及安裝程控電話的方式進行隨時聯(lián)系。隧道逃生救援通道：⒈在隧道開挖掌子面至二襯之間（長度不小于50m），設(shè)置逃生救援通道，隨著開挖進尺不斷前移。⒊ 處各設(shè)一個吊環(huán)，焊接在同一縱斷面上。圖41 逃生救援通道管節(jié)連接細部圖（單位：mm）⒋在地面上做好固定裝置，在仰拱未開挖段利用風(fēng)鉆在逃生管兩側(cè)打眼，埋入直徑不小于φ25 鋼筋或打插入鋼管進行固定；在仰拱開挖后尚未澆筑地段，采用兩根不小于Ⅰ20a作為下縱梁作為支撐,兩工字鋼間距為30～40cm，縱梁之間用鋼筋或鋼板連接；在澆筑仰拱混凝土?xí)r，按照放置逃生通道位置，預(yù)埋鋼筋，最為逃生通道的橫向固定⒌在管口附近配備醒目的工具箱，箱內(nèi)存放應(yīng)急電筒、錘子、鋼釬等應(yīng)急工具，開通救生管道，及時輸送水和食物；⒍掌子面同時放置應(yīng)急食物箱及救護箱。五、 文明施工我們將嚴格按照招標文件有關(guān)章節(jié)具體要求和我公司有關(guān)文明施工的具體規(guī)定，制定嚴格的項目部文明施工管理條例和計劃，全體進場員工必須認真遵守、嚴格執(zhí)行，堅決做到文明施工，充分體現(xiàn)出我公司現(xiàn)代化施工企業(yè)的精神風(fēng)貌。⑵ 陸上施工現(xiàn)場嚴格按標準化工地進行建設(shè)，如道路、栽樹、種花草、場地圍墻建設(shè)、臨建房屋、材料堆放等；和當(dāng)?shù)馗愫煤献麝P(guān)系，確保施工順利進行，使我們的工程真正成為民心工程。⑷ 主要分項工程施工要設(shè)立施工告示牌，詳細列出該項工程負責(zé)人員、工期、材料等情況，給予施工和檢查都帶來方便。⑹ 采取利用廣播、張貼標語、報紙、電視等加強宣傳工作，為本工程、業(yè)主和本企業(yè)樹立良好形象。各作業(yè)區(qū)、辦公室、倉庫、工作室等懸掛統(tǒng)一標牌，以示標