【正文】 稱允許偏差（mm）——）檢驗方法1雙排鋼筋的上排鋼筋與下排鋼筋間距177。10尺量3拱頂高程+0水準(zhǔn)測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差177。施工班組技術(shù)交底書施工單位：中交二航局西成客專項目部 合同號：XCZQ02監(jiān)理單位：西安鐵一院工程監(jiān)理咨詢有限責(zé)任公司 編 號：XCZQ2QLSSDⅢ0106單位工程名稱清涼山隧道（DgK56+156～DK68+709）交底內(nèi)容仰拱及填充、防水層、襯砌交底范圍清涼山隧道進(jìn)口接受班組及相關(guān)人員襯砌班組一、編制依據(jù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)⑴編制依據(jù)⒈《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB107532010）⒉《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）⒊《清涼山隧道設(shè)計圖》（西成客專施遂01）⒋《輔助施工措施及施工方法設(shè)計圖》（西成客專施隧參102）⒌《清涼山隧道實施性施工組織設(shè)計》⒍《中交二航局西成客專項目部隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書》⒎《關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知》（鐵建設(shè)【2010】120號）⑵驗收標(biāo)準(zhǔn)⒈襯砌模板安裝允許偏差和檢驗方法見表11，預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗方法見表12。10尺量表12 模板預(yù)埋件和預(yù)留孔洞允許偏差和檢驗方法⒉鋼筋加工允許偏差預(yù)埋件見表13，鋼筋安裝和保護(hù)層厚度的允許偏差和檢驗方法見表14。5尺量兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋水平間距拱部177。205鋼筋保護(hù)層厚度+5尺量兩端、中間各2處⒊混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸允許偏差和檢驗方法見表15，預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗方法見表16。淺埋及淺埋偏壓地段除加強(qiáng)洞內(nèi)監(jiān)控外，同時加強(qiáng)地表監(jiān)測，施工時遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的原則，注意對監(jiān)控量測的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理，發(fā)現(xiàn)異常情況及時反饋以便盡早提出處理方案。采用仰拱棧橋通過仰拱施工區(qū)。⑵仰拱開挖應(yīng)盡量采用不爆破或弱爆破，采用弱爆破后挖機(jī)直接開挖至設(shè)計標(biāo)高，使仰拱基本成型，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合自卸卡車出渣，仰拱開挖時應(yīng)注意兩側(cè)邊墻拱腳處附近不要鉆設(shè)炮眼，拱腳處欠挖部分采用風(fēng)鎬鑿除，以免松動邊墻鋼架，為了控制超欠挖，應(yīng)加強(qiáng)仰拱開挖標(biāo)高的測量工作及加強(qiáng)裝藥量的控制，出渣后人工清底。⑸Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段隧底開挖前必須完成鋼架鎖腳錨管，隧底開挖循環(huán)進(jìn)尺石質(zhì)圍巖不超過3m，Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖進(jìn)尺不大于6m。⑵仰拱棧橋上部的泥水及殘余混凝土應(yīng)及時清除，以保持棧橋上部的清潔。⑵在施實仰拱支護(hù)前，基坑中的虛渣、雜物、積水等必須清除干凈。⑷噴射混凝土?xí)r采用濕噴工藝施工，混凝土標(biāo)號為C30和C25，開挖后先初噴4cm，型鋼拱架安裝完成后再復(fù)噴至設(shè)計厚度。粗鋼筋的調(diào)直，當(dāng)鋼筋較少時，允許在木墩上以錘擊調(diào)直，但應(yīng)注意防止擊傷鋼筋，當(dāng)數(shù)量較多時，應(yīng)在工作平臺上用手動調(diào)直器或機(jī)械調(diào)直器進(jìn)行調(diào)直。一般鋼筋直徑較小、工作量較小時可采用手工斷線鉗切斷。鋼筋彎制加工的允許偏差見下表：⑸鋼筋成品、半成品的堆放制作成型的鋼筋必須輕抬輕放，避免摔地產(chǎn)生變形，按編號拴上標(biāo)識牌，勿使遺漏。20 仰拱鋼筋安裝本工程鋼筋安裝采用先彎曲成型然后現(xiàn)場組合綁扎的方法。 鋼筋規(guī)格螺距（mm）剝肋長度（mm）旋轉(zhuǎn)扣數(shù)絲頭完整有效扣數(shù)連接套長度20（25）11(10)11(10)55（50）2230（）12(11)12(11)60（55）253（30）(10)(10)65（60） 鋼筋絲頭加工尺寸絲頭加工尺寸（mm）規(guī)格剝肋直徑螺紋尺寸絲頭長度完整絲扣圈數(shù)20177。仰拱每環(huán)施工縫處擋頭采用木模板，縱向鋼筋預(yù)留適當(dāng)長度便于與下循環(huán)連接。止水帶安裝時，止水帶要鑲嵌合適，支撐牢固，以確保埋入混凝土中材料的寬度，在施工時不讓止水帶變形和出現(xiàn)損壞。⑷混凝土澆注前應(yīng)校正止水帶位置，保持其位置準(zhǔn)確，平直。隧道清底后檢查隧底尺寸和標(biāo)高，如有欠挖必須進(jìn)行處理，將浮碴、雜物、積水清理干凈，清理完畢,班組自檢合格后必須經(jīng)質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師驗收合格簽字后方可立模澆筑混凝土。15mm。仰拱緊隨開挖進(jìn)行，為減少其與出碴運輸?shù)母蓴_，采用仰拱棧橋跨過施工地段，以保證隧道底部的施工質(zhì)量，從根本上消除隧底質(zhì)量隱患，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。仰拱砼終凝后才可進(jìn)行填充砼的施工。在混凝土澆筑時，施工現(xiàn)場必須有足夠的照明設(shè)施，澆筑混凝土?xí)r派專人經(jīng)常觀察模板、鋼筋有無位移變形情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止?jié)补嗖?yīng)在已澆筑的混凝土初凝前修整完畢。仰拱回填砼施工技術(shù)要求:⑴在隧底填充砼澆筑前,應(yīng)將底部雜物清除干凈,方可進(jìn)行。各種材料的偏差不得超過試驗規(guī)范要求，砼采用機(jī)械拌和，攪拌時間以能保證砼拌和均勻、顏色一致為宜。施工過程中把握以下原則：直上直下、快插慢拔、插點均布、切勿漏插。（1）隧道初支和二襯之間鋪設(shè)復(fù)合防水層，復(fù)合防水層采用土工布（400g/㎡）和EVA防水板（）；防水層和初期支護(hù)間拱墻環(huán)向設(shè)φ50mm雙壁打孔波紋管盲溝、邊墻墻腳縱向設(shè)φ80mm雙壁打孔波紋管盲溝，各自直接引入側(cè)溝內(nèi)。監(jiān)控量測表明支護(hù)變形已基本趨于穩(wěn)定且凈空滿足二次襯砌厚度、支護(hù)表面平整經(jīng)地質(zhì)雷達(dá)檢測初期支護(hù)背后密實，滿足質(zhì)量要求后方可鋪設(shè)防水板。防水層采用無釘孔鋪設(shè)工藝。 暗洞排水管安裝環(huán)向排水管采用Φ5cmHDPE單壁打孔波紋管，全隧道除明洞地段不設(shè)置外其余地段均設(shè)置。全隧道設(shè)置橫向Φ10cmPVC波紋管，將側(cè)溝與中心水溝連通。在地下水不發(fā)育（一般為弱富水區(qū)及以下）地段，環(huán)向每隔10～20m設(shè)一道環(huán)向排水管，在地下水較發(fā)育（一般為中富水區(qū)）地段，環(huán)向每隔8～10m設(shè)一道環(huán)向排水管，在地下水發(fā)育的富水（一般為富水區(qū)及以上）地段，環(huán)向每隔6～8m設(shè)一道環(huán)向排水管。2. 縱向排水管直接與洞內(nèi)側(cè)溝相連，用5cm的錨固釘及窄條防水板（8*2030cm）將軟式透水管固定在支護(hù)面上，50cm固定一處。防水板鋪設(shè)應(yīng)采用專用臺車鋪設(shè)，臺車鋪設(shè)應(yīng)滿足下列要求：⑴防水板鋪設(shè)專用臺車宜采用輪軌式。二、基面處理在鋪設(shè)防水層之前應(yīng)對基面（初期支護(hù)表面）的滲漏水、外漏的突出物及表面凸凹不平處進(jìn)行檢查處理。 初期支護(hù)處理示意圖有凸出的注漿鋼管頭時，先切斷，并用錘鉚平，后用砂漿填實封平。三、防水板鋪設(shè)工藝⑴防水板鋪設(shè)包括鋪設(shè)準(zhǔn)備、緩沖層鋪設(shè)、防水層鋪設(shè)、防水板焊接、質(zhì)量檢驗等環(huán)節(jié)。緩沖層（土工布）和防水板，放在臺車的卷盤上。用射釘將熱塑性墊圈和緩沖層平順地固定在基面上（示意見下圖），～、～、～，呈梅花形排列，基面凹凸較大處應(yīng)增加固定點，使緩沖層與基面密貼。實鋪長度與初期支護(hù)基面弧長的比值為10:8，以確?；炷翝仓蠓浪灞砻媾c基面密貼?！ｉ_始焊接前，應(yīng)在塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度。防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應(yīng)再覆蓋同類材料的防水板塊，用熱熔焊接法焊接；環(huán)向搭接時，下層防水板應(yīng)壓住上層防水板進(jìn)行焊接。如附屬洞室成形不好，須用同級混凝土使其外觀平順后，方可鋪設(shè)防水板。綁扎鋼筋、安裝模板和襯砌臺車就位時，應(yīng)在鋼筋保護(hù)層墊塊外包土工布防止碰撞或刮防水板。對受到損傷的防水板，要在損傷處進(jìn)行標(biāo)志，并及時修補(bǔ)。鋼筋焊接作業(yè)中，當(dāng)防水板附近使用火氣時，施工計劃中應(yīng)有明確的管理措施，并指定防火負(fù)責(zé)人。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方應(yīng)重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。 襯砌鋼筋⑴鋼筋加工與制作 ⒈進(jìn)場檢驗 使用前，必須按以下要求對鋼筋原材料進(jìn)行性能檢驗，保證原材合格。鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許偏差；測量本批鋼筋的直徑偏差。 ② 為保證鋼筋綁扎位置準(zhǔn)確，施工中易于過程檢查，避免造成返工，在綁扎前需由測量人員沿斷面環(huán)向布設(shè)點位，并計算出標(biāo)示點位至環(huán)向筋的豎直或水平距離，每一循環(huán)測設(shè)的斷面不少于7個。 ⑤鋼筋安裝完畢后先進(jìn)行自檢，檢查鋼筋綁扎是否漏扎。鋼筋綁扎的垂直度采用三點吊垂球的方法確定。 ④定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標(biāo)出環(huán)向主筋布設(shè)位置，在定位鋼筋上標(biāo)出縱向分布筋安裝位置，然后開始綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。1cm；二是軌面標(biāo)高為隧道填充面中心以上上15cm，允許誤差177。曲線上考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯臺。為避免在澆注邊墻砼時臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。擋頭鋼模板采用5mm鋼板加工，鋼板為二襯臺車擋頭模板，其弧度復(fù)合二襯臺車外弧，鋼模板表面鉆孔，孔位要與二襯臺車擋頭肋鋼筋孔位對應(yīng)。施工時，止水帶安裝在襯砌臺車的堵頭模板的中央，采用合頁型組合鋼模夾緊，保證止水帶位置安裝準(zhǔn)確，環(huán)、。鑿巖機(jī)鑿毛時混凝土應(yīng)達(dá)到10Mpa。（2 ）砼灌注砼采用分層、左右交替對稱澆筑，以防砼離析。灌注過程中嚴(yán)禁用振動棒拖拉砼。砼輸送管路端部設(shè)置一根軟管，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。在頂部襯砌時縱向每隔20米預(yù)埋塑料注漿管，在襯砌后進(jìn)行注漿處理。（9）砼養(yǎng)護(hù)拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護(hù)期不少于14天。另設(shè)質(zhì)檢工程師、試驗工程師進(jìn)行質(zhì)量控制。 ⑸確保結(jié)構(gòu)尺寸要符合設(shè)計要求，由值班人員、測量工程師及質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)。⑼嚴(yán)格控制掌子面進(jìn)尺，二次襯砌距離掌子面的距離Ⅳ級圍巖不得大于90m，Ⅴ級圍巖不得大于70m。⑾ 減少二襯反弧段砼表面氣泡，提高砼外觀質(zhì)量在反弧段施工中，一是摻加適量減水劑和粉煤灰，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（14cm），三是搗固方法得當(dāng)。環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機(jī)切縫，縫深約2cm，不