【正文】 ............30 要精準(zhǔn)地界定市場(chǎng)所處的位置 ................................................................................................................30 大力開(kāi)展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng) ............................................................................................................................30 調(diào)整快遞業(yè)務(wù)價(jià)格體系 ....................................................................................................................................30 提高服務(wù)質(zhì)量 ....................................................................................................................................................31 嘗試新型服務(wù)方式 ............................................................................................................................................327 結(jié)論 ............................................................................................................................................................................33參 考 文 獻(xiàn) ..................................................................................................................................................................3411 緒論 研究背景隨著我國(guó)電子商務(wù)、跨區(qū)域貿(mào)易的騰飛，以及信息產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，快遞服務(wù)憑借其與生產(chǎn)生活的聯(lián)系，以及便捷高效的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出了非?？捎^的發(fā)展前景，毫無(wú)疑問(wèn)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織形態(tài)和經(jīng)營(yíng)管理框架已徹底被快遞服務(wù)行業(yè)所顛覆了。其中，國(guó)內(nèi)比較具有代表性的快遞公司由兩類，一是國(guó)有快遞企業(yè)，比如郵政快遞；二是民營(yíng)企業(yè)，比如“申通” 、 “順豐” 、 “韻達(dá)”以及“圓通” 。然而，自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放程度都得到了顯著的提升，中國(guó)郵政快遞在市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在，面對(duì)這樣的情形，中國(guó)郵政快遞想要在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，搶占更多的市場(chǎng)份額就必須不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍，鞏固自己的實(shí)力。本文通過(guò)對(duì)中國(guó)郵政速遞的發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)出當(dāng)前我國(guó)郵政快遞業(yè)存在的問(wèn)題，通過(guò) SWOT對(duì)郵政 EMS 進(jìn)行企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅 4 個(gè)方面的分析，目的是提出解決中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展問(wèn)題和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的建議。2 論文研究的主要內(nèi)容緒論相關(guān)概念概述EMS 存在的問(wèn)題EMS 發(fā)展現(xiàn)狀EMS 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析EMS SWOT 分析EMS 發(fā)展對(duì)策32 相關(guān)概念 快遞業(yè)的定義所謂快遞，即物流企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶，通過(guò)聯(lián)營(yíng)或是創(chuàng)建獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的方式，快捷安全的將客戶委托的包裹或是文件從客戶所在地發(fā)送到客戶指定地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。早在上世紀(jì)六十年代，美國(guó)就率先發(fā)展了快遞。 快遞服務(wù)的基本流程首先，取件。其取件過(guò)程是分級(jí)匯集，并進(jìn)行打包運(yùn)輸。當(dāng)快遞公司自收到寄件人的物品時(shí)起，則按照寄件人要求或者是公司派送要求進(jìn)行車輛、路線和具體時(shí)間的選擇，并開(kāi)始運(yùn)輸，送往目的地。派送過(guò)程參照取件過(guò)程。包裹和文件被派送到各地區(qū)總公司之后才會(huì)流轉(zhuǎn)到子公司，然后由快遞員配送包裹，直到收件人簽收包裹后，整個(gè)流程才算結(jié)束。SWOT 分析事實(shí)上就是對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部的環(huán)境實(shí)施的綜合以及概括，并且在這一基礎(chǔ)上來(lái)對(duì)組織的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)進(jìn)行分析的一種方法。53 中國(guó)郵政快遞（EMS）發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題 中國(guó)郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)郵政速遞業(yè)務(wù)（EMS）始于上世紀(jì)八十年代，時(shí)至今日，EMS 已走過(guò)了三十個(gè)年頭了。隨著郵政速遞的騰飛，中國(guó)郵政也漸漸將重心轉(zhuǎn)移到了郵政速遞業(yè)務(wù)上。 發(fā)展歷程1980 年 7 月 15 日，開(kāi)辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國(guó)速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商 1984 年，開(kāi)辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)1994 年 1 月 18 日，開(kāi)通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢 2022 年 3 月 28 日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng) 2022 年 12 月 1 日，開(kāi)通上海至大阪自主航線，將自主國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外 2022 年以來(lái)，通過(guò)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù) 2022 年 8 月 18 日，開(kāi)通郵政航空快速網(wǎng) — 全夜航 2022 年 7 月 15 日，中國(guó)、澳大利亞、香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)六郵政全面啟動(dòng) EMS承諾服務(wù)，共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的 EMS 郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù) 中國(guó)郵政業(yè)務(wù)然而，隨著電子商務(wù)的普及，以及民營(yíng)企業(yè)的增多，加之國(guó)際速遞企業(yè)的涌入，EMS在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在?？偠灾?，EMS 的未來(lái)發(fā)展充滿了挑戰(zhàn)。除提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際特快專遞服務(wù)外，EMS 相繼推出國(guó)內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國(guó)際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。從中國(guó)郵政的收入來(lái)看，2022 年實(shí)現(xiàn)收入 億元，同比增長(zhǎng)勢(shì)頭稍有下降，中創(chuàng)國(guó)發(fā)認(rèn)為，該公司近兩年雖然實(shí)行了體制改革，提高了盈利能力，并采用郵網(wǎng)降耗，節(jié)約了公司的必需開(kāi)支，而 2022 年，由于受金融危機(jī)的影響，整個(gè)營(yíng)業(yè)收入還是受到了影響。從 EMS 的信息處理能力來(lái)看，公司建立了以國(guó)內(nèi) 300 多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，實(shí)現(xiàn) EMS 郵件的全球跟蹤查詢。目前，中國(guó)郵政的航空快速網(wǎng)在國(guó)內(nèi)已覆蓋國(guó)內(nèi) 27 個(gè)省、300 多個(gè)大中城市，已使國(guó)內(nèi)大部分主要城市當(dāng)天收寄的 EMS 郵件能夠及時(shí)發(fā)運(yùn)和投遞。國(guó)家郵政局除了下設(shè)有各個(gè)職能部門之外，還專門成立中國(guó)速遞服務(wù)公司來(lái)管理快遞業(yè)務(wù)，這在很大程度上推動(dòng)了 EMS 業(yè)務(wù)的發(fā)展。這種組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于，中國(guó)速遞服務(wù)公司與各省市區(qū)郵政局平行，可直接考核各省局，同時(shí)還要為各省局提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，其工作性質(zhì)與職能部門大同小異，唯一不同的是，速遞服務(wù)公司除了要按要求完成收入指標(biāo)之外，還要接受年終考核。 技術(shù)相對(duì)落后首先，我國(guó)不少快遞企業(yè)在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)依然靠人工操作處理郵件，相比之下，國(guó)外這方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè)，據(jù)了解，國(guó)外快遞公司的快件從卸車到處理包裹，到再次裝車只需短短一分半鐘，效率之高，速度之快令人咂舌；其次，發(fā)達(dá)國(guó)家的速遞企業(yè)還擁有著領(lǐng)先的信息系統(tǒng)，而且其所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及處理環(huán)節(jié)都是同信息系統(tǒng)緊密聯(lián)系在一起的，此外經(jīng)過(guò)信息系統(tǒng)處理之后的結(jié)果也會(huì)快速的反饋給公司的服務(wù)器，之后客戶便能夠?qū)ψ陨淼目旒畔⑦M(jìn)行查詢了。 市場(chǎng)觀念淡薄長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，EMS 都不是很重視市場(chǎng)信息的搜集以及分析，同時(shí)也不具備健全的營(yíng)銷信息系統(tǒng)，這樣就導(dǎo)致 EMS 的內(nèi)部信息難以實(shí)現(xiàn)有效的交流，再加上其對(duì)外部環(huán)境所發(fā)生的改變不了解，這樣就導(dǎo)致其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以占據(jù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，EMS 所采取的營(yíng)銷手段也比較單一。最后，EMS 所具有的服務(wù)水平也比較低。 服務(wù)價(jià)格較高通過(guò)同別的速遞公司進(jìn)行比較我們發(fā)現(xiàn)，EMS 在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上非常高，而這一高昂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很顯然是和市場(chǎng)規(guī)律相違背的，如此所造成的一個(gè)后果就是：EMS 在激烈化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)敗退，在市場(chǎng)中的占有率不斷縮小。 服務(wù)意識(shí)缺乏良好的服務(wù)水平作為企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵，當(dāng)前 EMS 的整體服務(wù)水平比較低，而這主要體現(xiàn)在下列兩個(gè)方面。第二，不予以上門服務(wù)，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)有很多速遞企業(yè)都已經(jīng)實(shí)施了上門服務(wù)，可是10EMS 卻依舊要求辦理繁雜的業(yè)務(wù)手續(xù)，很顯然這將會(huì)在很大程度上影響 EMS 的服務(wù)效率。據(jù)相《中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)年鑒2022》統(tǒng)計(jì)顯示，在我國(guó)的速遞市場(chǎng)中UPS、FedEX 、DHL以及TNT便占據(jù)了八成以上的市場(chǎng)份額。從以上數(shù)據(jù)能夠看出外資型速遞企業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)中占據(jù)著主導(dǎo)的位置。1996 年 5 月，UPS 與中外運(yùn)在北京成立了 UPS 在中國(guó)的第一家合資企業(yè)———中外運(yùn)北空—UPS 國(guó)際快遞有限公司。按照雙方的協(xié)議，2022 年年底之前，中外運(yùn)將向 UPS 移交 23 個(gè)城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，進(jìn)而為中國(guó)內(nèi)地 200 多個(gè)城市直接提供國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運(yùn)來(lái)代理。13表 1：UPS 在中國(guó)的服務(wù)時(shí)間圖 10：UPS 在中國(guó)的發(fā)展策略14UPS 作為業(yè)務(wù)范疇極其廣泛的一家外資型速遞企業(yè)，其所要達(dá)到的一個(gè)主要目標(biāo)就是“讓同步化商業(yè)得以有效的實(shí)現(xiàn)”。而且其業(yè)務(wù)覆蓋了青島、深圳、東莞、杭州、廈門、天津、石家莊以及成都等二十余個(gè)大中型城市。此外，UPS 客戶還能夠利用網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)對(duì)其貨物的狀態(tài)以及位置進(jìn)行查詢。（聯(lián)邦快遞）早在 1984 年，聯(lián)邦快遞就開(kāi)始通過(guò)代理商，利用商務(wù)航班在中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)。在完成那次收購(gòu)后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國(guó)直飛至中國(guó)的國(guó)際快遞物流公司。1999 年，在結(jié)束了與中外運(yùn)合作后，聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)結(jié)盟，在北京合資組建大田聯(lián)邦快遞有限公司。2022 年，中國(guó)的快遞市場(chǎng)對(duì)外資全部放開(kāi)。如此一來(lái)，在中國(guó)快遞市場(chǎng)剛剛“解禁”之時(shí)，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。中國(guó)市場(chǎng)上，2022 年，F(xiàn)edEX 對(duì)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行了的市場(chǎng)擴(kuò)張，但是目前看來(lái)效果并不理想，目前FedEX 在國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)處于虧損狀態(tài)，年虧損在 5 億人民幣以上。FedEX 比較善于抓住發(fā)展契機(jī)，并盡力對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)拓。當(dāng)前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)中設(shè)立了諸多的網(wǎng)點(diǎn)，其業(yè)務(wù)范疇覆蓋全國(guó) 220 個(gè)城市，并且計(jì)劃在今后幾年時(shí)間里，會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大其服務(wù)城市的數(shù)量。 2022 年敦豪與中外運(yùn)續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá) 50 年的合資合作協(xié)議。 2022 年 12 月，德國(guó)郵政全球網(wǎng)絡(luò)以 55 億歐元并購(gòu)了英國(guó)的物流品牌 Exel。這一于 2022 年 4 月啟動(dòng)的全新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，由一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資舉措組成，包括為滿足快遞業(yè)務(wù)發(fā)展注資2400 萬(wàn)美元興建的中外運(yùn)敦豪總部大樓。DHL 將租用上述中國(guó)主要航空公司的航班艙位來(lái)從事國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。通過(guò)展開(kāi)相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)， DHL 是首家入駐我國(guó)快遞市場(chǎng)的外資型企業(yè)，而且自從該企業(yè)入駐我國(guó)市場(chǎng)之后，其業(yè)務(wù)量便呈直線上升，據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，DHL 在中國(guó)市場(chǎng)中的年均業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率都在 40%以上，同時(shí)其在我國(guó)快遞市場(chǎng)中占據(jù)了 36%份額。此外，DHL 為了更好在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展，還決定加大在中國(guó)香港市場(chǎng)的投入，并努力把香港打造成公司在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。1999 年 11 月 TNT 與中國(guó)國(guó)家郵政簽署戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，以發(fā)展中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞文件、17包裹和貨運(yùn)市場(chǎng)。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。2022 年 9 月 TNT 同華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。圖 12：TNT 在中國(guó)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)TNT 在中國(guó)一度采取了很多“趕超策略”。另外，TNT 還將在歐洲開(kāi)展了 25 年的直復(fù)營(yíng)銷業(yè)務(wù)引入中國(guó)，成立了上海天地直復(fù)營(yíng)銷策劃服務(wù)有限公司，希望拓展據(jù)稱有近 1000 億美元市場(chǎng)的中國(guó)直郵業(yè)務(wù)。隨著 TNT 總部的戰(zhàn)18略轉(zhuǎn)型，TNT 也開(kāi)始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。荷蘭天地快運(yùn)公司（TNT）的中國(guó)策略與其他國(guó)際快遞巨頭正漸行漸遠(yuǎn)。自從收購(gòu)了最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司華宇集團(tuán)后，TNT 開(kāi)始了打造中國(guó)最大公路遞送網(wǎng)絡(luò)的謀劃。目前，TNT 在全國(guó)二三線城市通過(guò)特許加盟來(lái)建立國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)；對(duì)快遞、物流和直郵服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)進(jìn)行整合；TNT 借力中國(guó)郵政積極開(kāi)拓市場(chǎng)；可以看出 TNT 在華采取均衡發(fā)展策略。民營(yíng)型速遞公司在經(jīng)營(yíng)模式上同EMS 有著較大的差異，而且其所具有的服務(wù)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于 EMS。而且也正是基于這一高服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)的民營(yíng)型速遞公司才實(shí)現(xiàn)了有效的發(fā)展。在經(jīng)過(guò)幾年的市場(chǎng)運(yùn)行之后，有些民營(yíng)快遞公司慘被淘汰，但也有幾家快遞公司憑借著先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和高效的運(yùn)作模式而實(shí)現(xiàn)了快速的成長(zhǎng)。 順豐速運(yùn)順豐速運(yùn)于 1993 年 3 月成立，屬于港資速運(yùn)企業(yè)，順豐自 1993 年成立以來(lái)，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國(guó)際。 1993 年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了 18 個(gè)行政區(qū)中的 17 個(gè)（離島區(qū)暫未開(kāi)通）19。 2022 年，順豐快遞的文件與包裹的比例為 6：4（國(guó)內(nèi)件占 50%、香港件占 50%）。這符合順豐的客戶定位。