【正文】 ....................25 校內(nèi)道路的橫斷面形式有： ..................................................................................................253 / 34 各等級道路現(xiàn)狀及橫斷面規(guī)劃方案 ......................................................................................27 主要交叉口及規(guī)劃方案 ..............................................................................................................30 金山路— 屏山路環(huán)形交叉口 ..................................................................................................31 荊東路— 金山路十字交叉口 ..................................................................................................31 西芹路— 將樂路十字交叉口 ..................................................................................................32 規(guī)劃背景福建農(nóng)林大學(xué)（英文名：Fujian Agriculture and Forestry University） ，簡稱“農(nóng)4 / 34林大” ，坐落于福建省省會福州市，是福建省重點(diǎn)建設(shè)大學(xué)。農(nóng)業(yè)部與福建省人民政府共建大學(xué)；國家林業(yè)局與福建省人民政府共建大學(xué)；是實(shí)施國家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃大學(xué)；是首批獲得教育部“本科教學(xué)工作水平評估”優(yōu)秀的大學(xué)；是福建省屬院校中首個“接受中國政府獎學(xué)金來華留學(xué)生院校“?，F(xiàn)已發(fā)展成為國內(nèi)頗具規(guī)模、有一定影響力的綜合性教學(xué)研究型大學(xué)。5年來學(xué)校共招收來自全國 30 個省區(qū)的各類學(xué)生 73989 人，其中校本部招收博士后、博士研究生和碩士研究生 5318 人，本科生 29515 人，專科生 5550 人，成人教育學(xué)歷生 15307 人；兩個獨(dú)立學(xué)院招收本科生 18299 人。但是美麗的景色下是另一個問題的存在：金山校區(qū)交通量大，高峰時期尤其是上課與下課期間交通流量大，交通流有一定規(guī)律性。本次我們小組的課程設(shè)計(jì)任務(wù)就是為配合和諧校園建設(shè)，提高全校師生交通安全意識，營造和諧校園環(huán)境，對金山校區(qū)道路網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，消除不安全因素，保障福建農(nóng)林大學(xué)發(fā)展規(guī)劃的順利實(shí)施，營造良好的教學(xué)與科研環(huán)境，并為新校區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)提供借鑒。 規(guī)劃原則(1) 規(guī)范化原則。(2) 便利性原則。(3) 系統(tǒng)性原則。(4) 舒適性原則。(5) 前瞻性原則。(6) 可操作性原則。 規(guī)劃依據(jù)(1)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB5022095） ；(2)《城市居住區(qū)交通組織規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程》 （DG/TJ0820272022） ；(3)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （GB57682022） ；(4)《福州市綜合交通規(guī)劃》 （20222020） ； (5)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ3790） ；(6)《中華人民共和國城市規(guī)劃法》 （1989） ；5 / 34(7)《中華人民共和國道路交通安全法》 （2022） ；(8)《福建農(nóng)林大學(xué)“十二五”暨中長期（2022—2020 年）發(fā)展規(guī)劃》 （2022） ；(9)《福建農(nóng)林大學(xué)校園總體規(guī)劃》 （2022） 。(2)金山校區(qū)內(nèi)的道路機(jī)動車交通需求預(yù)測根據(jù)道路交通現(xiàn)狀分析，采用四階段法對校園道路的交通量及分布進(jìn)行預(yù)測，為后期規(guī)劃戰(zhàn)略的制定，規(guī)劃方案的編制和交通組織的設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)參考。 規(guī)劃期限規(guī)劃期：20222022 年。二 交通路網(wǎng)現(xiàn)狀分析 金山校區(qū)概況福建農(nóng)林大學(xué)是一所具有 76 年辦學(xué)歷史的省重點(diǎn)大學(xué)。金山校區(qū)現(xiàn)有 22 個學(xué)院，在校本科生 3 萬余人、研究生近 4000 人、現(xiàn)有教職工約2300 人。6 / 34圖 21 金山校區(qū)建筑用地布局及校園分區(qū)從圖中可以看出，金山校區(qū)建筑用地布局呈以下特點(diǎn)：（1）金山校區(qū)綠化面積大，擁有觀音湖和濕地公園兩塊水域，校園環(huán)境優(yōu)雅舒適，校園道路以通達(dá)性為主；（2）以金山路為界，校園南、北區(qū)各有一套功能完善的校園學(xué)習(xí)、生活設(shè)施（教室、圖書館、宿舍、食堂、體育場、休閑場地） ，（3）金山路作為學(xué)校的主干道，主要通行機(jī)動車以及校內(nèi)電瓶車，且人多車多，學(xué)生通過路口有一定的不安全因素。 現(xiàn)狀路網(wǎng)分析 道路網(wǎng)福建農(nóng)林大學(xué)金山校區(qū)以金山路為界，分為南北兩邊，道路網(wǎng)主要形式為方格網(wǎng)，方向性好，但非直線系數(shù)較大，路網(wǎng)負(fù)擔(dān)重。將樂路上分布：創(chuàng)新樓教學(xué)樓、食堂、辦公樓、派出所，上下課人流、車流集中；荊東路上分布：食堂、農(nóng)業(yè)銀行、學(xué)生公寓、醫(yī)院、郵局、小商品超市等，同時荊東路又是聯(lián)通將樂路至金山路的重要7 / 34通道；西芹路上分布：行政樓（明德樓） 、教學(xué)樓、辦公樓，車流集中。荊東路上分布：體育場、小商品超市、休閑便利店，是聯(lián)通至金山路的唯一通道。金山校區(qū)現(xiàn)狀道路網(wǎng)詳見圖 22。荊東路與將樂路聯(lián)接拓荒廣場與南區(qū)餐廳以及南區(qū)主要教學(xué)區(qū)，主要承擔(dān)南區(qū)出入食堂與出入教學(xué)區(qū)的學(xué)生人流與自行車流，桃山路和梅峰路位于下安餐廳，主要集散出入食堂的行人流量。（3）校園道路主要以南區(qū)學(xué)生公寓、拓荒廣場、北區(qū)田徑場、觀音湖、中華園、試驗(yàn)田為塊狀形成方格形路網(wǎng)，道路連通性差。（5）南、北片區(qū)聯(lián)通干道將樂路、荊東路集中了絕大部分人流、車流，上下課、就餐時不僅道路擁擠，同時影響行人安全感受。8 / 34 交叉口金山校區(qū)主要道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑小，車輛右轉(zhuǎn)受限，部分交叉口存在樹木遮擋視線，所有交叉口均采用無信號控制組織交通。 圖 23 金山路與荊東路交叉口圖 24 金山路與同安路交叉口金山路是學(xué)校主干道，而同安路則需要承擔(dān)通往下安上課的部分非機(jī)動車和小白的車流量，因此負(fù)擔(dān)大。導(dǎo)致上下課高峰時期容易造成擁堵，且道路周邊的樹枝容易擋住視線，對轉(zhuǎn)彎車輛造成延誤。同安路路段現(xiàn)狀寬度為 6m。 交通管理設(shè)施金山校區(qū)內(nèi)交通管理設(shè)施主要現(xiàn)狀：(1)主要道路上交通標(biāo)線清晰，易于識別，但由于校內(nèi)道路都相對較窄，其功能明顯，所以標(biāo)線作用并不十分明顯；(2)將樂路、荊東路等行人流量大的主要道路，交通標(biāo)志數(shù)量及種類都較少，不能滿足校9 / 34園內(nèi)指示、警示要求；(3)同安路與金山路和將樂路的交叉口，由于建筑和景觀樹的影響，視距不好，交叉口轉(zhuǎn)彎半徑極小，遠(yuǎn)達(dá)不到交通安全要求。選擇具有代表性的時段與交叉口。從圖 26 可以看出，機(jī)動車早高峰在 7:30～8:30 和 10:30～12:00，晚高峰在 13:30～14:00 和 16:30～17:30。圖 26 拓荒廣場 16:3017:30 交通量機(jī)動車交通特點(diǎn)：（1）流量過度集中，路網(wǎng)利用率低機(jī)動車流量主要分布在金山路、荊東路、將樂路、西芹路，加大上述道路的交通壓力；而其它道路機(jī)動車流量少，整個校園路網(wǎng)利用效率低下。(3)道路出口少，路段壓力大金山校區(qū)主要以東門、南門為出口，致使金山路與桃山路車流量壓力大。（2）長期以來忽視行人交通需求，步行設(shè)施不連貫，整體協(xié)調(diào)性差。（3）行人交通流太過集中，使某些路段壓力太大。（4）道路寬度過窄，人均人行道面積嚴(yán)重不足。主要因?yàn)楝F(xiàn)狀道路多為雙車道，道路寬度多為 6～7m。（5）機(jī)動車非機(jī)動車混行，降低機(jī)動車行車效率，影響行人安全。（7）從下安路以及逸夫廣場進(jìn)入誠智樓教學(xué)區(qū)所經(jīng)過的一座小橋，橋面太窄，且此三叉路口的轉(zhuǎn)彎半徑很小，視距不足，行人和非機(jī)動車通過很不安全。（9）同一道路斷面尺寸不同，道路銜接聯(lián)通性差，既影響校園美觀，又存在安全隱患。 交叉口（1）部分路口缺乏交通渠化設(shè)計(jì)或者設(shè)計(jì)不合理，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。11 / 34 如圖 26，在荊東路與魁岐路交叉口，及北區(qū)田徑場拐角處，交叉口半徑小，且有樹木遮擋視線，魁岐路從東向西又是下坡路，荊東路行人較多，行車較為危險。為了使行人和機(jī)動車在校園內(nèi)快速、順暢的通行，標(biāo)志標(biāo)線的合理設(shè)置至關(guān)重要。已有標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置型式過于單一（禁令、警告類缺乏，如重要建筑物出入口的禁停標(biāo)線；機(jī)動車的限速、減速慢行、停車讓行、禁止鳴笛等） 。校園道路的服務(wù)主體是行人，在校學(xué)生絕大多數(shù)是采取步行方式出行。（3）特定時段（新生入學(xué)、放假、開學(xué)）外來車輛（含出租車）較多，車輛出入管理不健全。 概述福根據(jù)資料、調(diào)查以及生活經(jīng)驗(yàn)顯示福建農(nóng)林大學(xué)道路網(wǎng)的主要交通參與者為行人、非機(jī)動車、機(jī)動車。大約 15%的學(xué)生和教職工選擇非機(jī)動車的方式上下學(xué)和上下班，主要包括自行車和電動自行車，當(dāng)然也有一些超標(biāo)的電摩。這包括校外的外來車輛臨時進(jìn)入校園內(nèi)的車輛，還有一些校車和校內(nèi)公交（俗稱小白）