【正文】 現(xiàn)在“三性三化”上，即：創(chuàng)新性、預(yù)防性和專業(yè)性；系統(tǒng)化、集成化和標(biāo)準(zhǔn)化。預(yù)防性： 價(jià)值創(chuàng)新的重點(diǎn)是在研發(fā)階段對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行把關(guān)和優(yōu)化，以免在產(chǎn)品制造出來后甚至交付用戶后再修改造成的巨大損失，因此價(jià)值創(chuàng)新屬于預(yù)防性控制。系統(tǒng)化：價(jià)值創(chuàng)新涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、采購、銷售、使用的方方面面，具有多因素性。集成化：價(jià)值創(chuàng)新采用團(tuán)隊(duì)工作方式，它要求技術(shù)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)、銷售、采購等各方面的人員共同參加到項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中，大家各司其責(zé)，站在不同的角度對設(shè)計(jì)方案把關(guān)，在保證質(zhì)量和性能的前提下，使產(chǎn)品的壽命周期價(jià)值最佳化。三、 自主研發(fā)汽車產(chǎn)品價(jià)值創(chuàng)新管理的主要做法汽車價(jià)值創(chuàng)新管理是個(gè)系統(tǒng)化的工作過程，充分體現(xiàn)了PDCA循環(huán)的管理思想，主要內(nèi)容包括：搭建價(jià)值創(chuàng)新管理平臺、導(dǎo)入價(jià)值創(chuàng)新理念、開展價(jià)值創(chuàng)新分析、編寫價(jià)值創(chuàng)新手冊、推進(jìn)價(jià)值創(chuàng)新實(shí)戰(zhàn)、優(yōu)化價(jià)值創(chuàng)新流程、進(jìn)行培訓(xùn)及推廣應(yīng)用等，其運(yùn)作流程如圖1所示。首先，在我們確定的組織機(jī)構(gòu)中，特別體現(xiàn)了并行工程和集成管理的思想，即無論是領(lǐng)導(dǎo)小組、價(jià)值創(chuàng)新辦公室，還是價(jià)值創(chuàng)新推進(jìn)工作組，都要有來自財(cái)務(wù)、市場、研發(fā)、采購、銷售、質(zhì)量等方面的人員參加，各司其責(zé)，站在不同的角度提出優(yōu)化方案，并站在價(jià)值創(chuàng)新的角度對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行把關(guān)。價(jià)值創(chuàng)新推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組價(jià)值創(chuàng)新推進(jìn)辦公室價(jià)值創(chuàng)新推進(jìn)顧問總體策劃推進(jìn)組總裝設(shè)計(jì)推進(jìn)組車身設(shè)計(jì)推進(jìn)組底盤設(shè)計(jì)推進(jìn)組電器設(shè)計(jì)推進(jìn)組發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)推進(jìn)組裝飾件設(shè)計(jì)推進(jìn)組圖2 價(jià)值創(chuàng)新的三層組織機(jī)構(gòu)第三，在組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)時(shí)，我們充分貫徹了團(tuán)隊(duì)工作的思想，并將產(chǎn)品平臺和專業(yè)推進(jìn)組相結(jié)合，以產(chǎn)品平臺為基礎(chǔ)組建了立體化矩陣式項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。專業(yè)推進(jìn)組項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)財(cái)務(wù)采購市場質(zhì)量銷售平臺車型高級車平臺中級車平臺經(jīng)濟(jì)車平臺微型車平臺總 總 車 底 電 發(fā) 裝體 裝 身 盤 器 動(dòng) 飾組 組 組 組 組 機(jī) 件 組 組圖3 立體化矩陣式項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)第四，主要機(jī)構(gòu)設(shè)在汽車工程研究院，為了加強(qiáng)價(jià)值創(chuàng)新和成本控制的力度，將財(cái)務(wù)部成本價(jià)格室的部分人員調(diào)入汽車研究院總體所的原價(jià)分析室。價(jià)值創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組每月召開一次工作會議，研究解決推進(jìn)工作中存在的問題；價(jià)值創(chuàng)新推進(jìn)辦公室由研究院領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任辦公室主任，財(cái)務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任辦公室副主任，具體負(fù)責(zé)價(jià)值創(chuàng)新的推進(jìn)工作，協(xié)調(diào)和解決推進(jìn)中存在的具體問題，負(fù)責(zé)對培訓(xùn)質(zhì)量進(jìn)行組織和控制，檢查考核推進(jìn)質(zhì)量和效果。各部分的技術(shù)人員提出初步設(shè)計(jì)方案，財(cái)務(wù)人員負(fù)責(zé)成本控制，質(zhì)量人員負(fù)責(zé)產(chǎn)品的質(zhì)量控制，采購人員負(fù)責(zé)供應(yīng)商篩選，市場人員負(fù)責(zé)把握產(chǎn)品的功能配置，銷售人員負(fù)責(zé)確定產(chǎn)品的賣點(diǎn)。（二）導(dǎo)入價(jià)值創(chuàng)新理念在企業(yè)推進(jìn)價(jià)值創(chuàng)新管理，首要工作是在員工中樹立價(jià)值創(chuàng)新意識，使員工了解價(jià)值創(chuàng)新對企業(yè)發(fā)展的重要意義，在員工中樹立價(jià)值創(chuàng)新的理念，在企業(yè)形成創(chuàng)新的文化氛圍。通過這些措施，價(jià)值創(chuàng)新意識已在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工中深深地扎下根，初步在企業(yè)形成創(chuàng)新的文化氛圍。我們建立的價(jià)值創(chuàng)新原則為：1）價(jià)值最佳化原則。正常情況下，顧客希望產(chǎn)品的價(jià)值越大越好，但價(jià)值最大化并不意味著增加冗余價(jià)值，因此，在產(chǎn)品開發(fā)時(shí)要計(jì)算零部件和產(chǎn)品的價(jià)值，要分析并消除冗余價(jià)值，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的最佳化。在產(chǎn)品配置和產(chǎn)品開發(fā)時(shí)要想方設(shè)法去掉一切多余的功能,并不是功能越多越好，因?yàn)楣δ芸偸桥c價(jià)格、可靠性和維修成本連在一起的。3）用戶需求第一的原則。4）跟蹤新技術(shù)原則。5）信息全面原則。因此，開發(fā)人員要盡量多掌握信息，包括：原材料信息、供應(yīng)商信息、產(chǎn)品新技術(shù)信息、新工藝信息、成本信息等。我們建立的數(shù)據(jù)庫為設(shè)計(jì)人員提供了很大的方便。主機(jī)廠的發(fā)展是與供應(yīng)商的發(fā)展連在一起的，因此，在進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)新時(shí)，一定要把供應(yīng)商考慮進(jìn)來，要與供應(yīng)商共同討論價(jià)值、功能和性能，如果產(chǎn)生了效益，也要與供應(yīng)商分享。對汽車產(chǎn)品而言，由于其產(chǎn)量一般都比較大，所以一定要有節(jié)約每一分錢的意識，控制成本的基本要求是從小處著眼。對象選擇在應(yīng)用價(jià)值創(chuàng)新方法時(shí)，一般應(yīng)首先選擇價(jià)值比較低、成本控制空間大的產(chǎn)品作為對象，在這樣的產(chǎn)品上實(shí)施價(jià)值創(chuàng)新容易產(chǎn)生效果，對價(jià)值創(chuàng)新的全面推進(jìn)具有非常重要的意義。在公司研發(fā)的新產(chǎn)品中，奔奔車具有典型性，該產(chǎn)品當(dāng)時(shí)正處于研發(fā)階段，產(chǎn)品的目標(biāo)售價(jià)最早確定為6萬元/臺，分析后發(fā)現(xiàn)僅材料的成本就超過4萬元。在三臺車的功能、性能和質(zhì)量相當(dāng)?shù)臈l件下，如果假定哈飛路寶和奇瑞的價(jià)值為1，那么，如果繼續(xù)按照每臺車6萬元的目標(biāo)售價(jià)進(jìn)行開發(fā)，最后上市的產(chǎn)品肯定缺乏競爭力。目標(biāo)確定價(jià)值創(chuàng)新必須有明確的目標(biāo)，作為推進(jìn)工作的努力方向和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。如果目標(biāo)過高則難于達(dá)到，如果目標(biāo)過低，就達(dá)不到提升產(chǎn)品競爭力并取勝對手的目的。對奔奔車而言，為了增強(qiáng)該產(chǎn)品的市場競爭力，我們就將該產(chǎn)品的價(jià)值提升為1以上作為價(jià)值創(chuàng)新的目標(biāo)。為此，我們選擇了三臺同類型車，專門劃撥一塊工作場地，作為解剖和對標(biāo)的工作場所。在對標(biāo)過程中，需要建立完整的對標(biāo)資料，包括分解過程記錄、分析實(shí)驗(yàn)過程記錄、產(chǎn)生的靈感記錄等。收集數(shù)據(jù)主要是面向競爭車型，首先對市場上銷售的與價(jià)值創(chuàng)新對象相近的車型進(jìn)行廣泛的分析，包括價(jià)格信息、功能配置、銷售情況、主要用戶群、汽車的造型、色彩搭配、結(jié)構(gòu)等。（四）編寫價(jià)值創(chuàng)新手冊價(jià)值創(chuàng)新設(shè)計(jì)手冊是進(jìn)行價(jià)值創(chuàng)新工作時(shí)的指南和主要應(yīng)用工具。為此，在奔奔轎車前期成本控制工作（點(diǎn)子庫）的基礎(chǔ)上，公司從推進(jìn)組中抽調(diào)29人組成編寫班子，并從大學(xué)聘請了一位資深教授作為專業(yè)指導(dǎo)，花費(fèi)了近五個(gè)月時(shí)間策劃編寫完成價(jià)值創(chuàng)新設(shè)計(jì)手冊。設(shè)計(jì)手冊共分上中下三冊，共792頁，近50萬字。2）長安汽車價(jià)值創(chuàng)新實(shí)戰(zhàn)篇 主要內(nèi)容包括：長安汽車價(jià)值創(chuàng)新分析基礎(chǔ)，總裝、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、內(nèi)外飾件、電器等六大部分的專用檢核表共計(jì)1300余張，此外還包括41個(gè)案例的價(jià)值創(chuàng)新案例庫。在編寫價(jià)值創(chuàng)新設(shè)計(jì)手冊時(shí)，應(yīng)該考慮以下因素：要體現(xiàn)良好的結(jié)構(gòu)層次價(jià)值創(chuàng)新設(shè)計(jì)手冊的內(nèi)容必須系統(tǒng)、全面、完整，要具有很強(qiáng)的層次性。有了具體應(yīng)用工具后，就進(jìn)入推進(jìn)階段，主要介紹推進(jìn)的步驟、方法和推進(jìn)計(jì)劃。在長安汽車價(jià)值創(chuàng)新設(shè)計(jì)手冊中，我們對傳統(tǒng)的檢核表技術(shù)進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新性的拓展，徹底解決了傳統(tǒng)檢核表可操作性差的缺陷。在我們設(shè)計(jì)的通用檢核表中，除了從用戶需求的功能、性能、質(zhì)量、采購、結(jié)構(gòu)、工藝、供應(yīng)商選擇、使用、維護(hù)、零件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化等方面設(shè)計(jì)了41個(gè)通用檢核項(xiàng)目外，我們還增加了零部件的重要度、檢核項(xiàng)的重要度、支持信息、提示信息和典型應(yīng)用案例等內(nèi)容，極大地豐富了檢核表的內(nèi)容，體現(xiàn)了檢核表的全面性，提高了可操作性和實(shí)用性，有助于設(shè)計(jì)人員系統(tǒng)化的思考問題，這是本成果的重要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)，通用檢核表的部分內(nèi)容如圖4所示。支持信息欄包括零部件的材質(zhì)、價(jià)格、供應(yīng)商、質(zhì)量要求等方面的基礎(chǔ)信息。典型應(yīng)用案例欄包括該檢核項(xiàng)曾經(jīng)的應(yīng)用，與案例庫鏈接，這也有助于設(shè)計(jì)人員思考問題。通用檢核表包括41個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)問項(xiàng)，是編制專