電梯平衡系數(shù)及其檢測(cè)-在線瀏覽
2024-08-17 15:31本頁(yè)面
【正文】 = Q + F = Q + m a 如果物體的重力Q被另外一個(gè)平衡力W所平衡，W = Q , 即構(gòu)成一個(gè)平衡系統(tǒng)，這時(shí)拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物體產(chǎn)生加速度所需的力, 即 T = F= m a 這樣就大大減小了拉力T。這個(gè)平衡力就是由對(duì)重來(lái)提供。 但要真正做到這一點(diǎn)，在電梯的實(shí)際應(yīng)用中非常困難，或且說(shuō)目前還沒有想出一個(gè)辦法來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。即取因此，平衡系數(shù)的實(shí)質(zhì)就是設(shè)計(jì)配置對(duì)重的質(zhì)量大小。當(dāng)轎廂與載荷為 P + Q ，（其中 P—是轎廂的自重；Q是轎廂的實(shí)際載荷；QH 轎廂的額定載荷），轎廂側(cè)與對(duì)重側(cè)的不平衡載荷為： △T = (P+Q) –( P+KQH ) = Q – KQH （2）平衡系數(shù)K的取值我們只能希望系統(tǒng)盡可能地接近平衡。因?yàn)檗I廂載荷的變化為：0 ~ 100%，因此取 K=50% 左右都是合理的，很難說(shuō)取多少更好些。比如，目前大量的住宅電梯其實(shí)際的載荷變化基本在 0 ~ 60% ，極少出現(xiàn)滿載的情況，因此取 K = 30% ~ 40% 應(yīng)該更為合適。相反，一些載貨電梯，由于轎廂超面積，其載荷變化會(huì)在 0 ~ 105%，因此平衡系數(shù)取 K≥50% 應(yīng)該更為合適。平衡系數(shù)K的取值對(duì)電梯的影響 這首先影響選用的主機(jī)電動(dòng)機(jī)的功率P。如果電梯配套使用的電動(dòng)機(jī)功率足夠大，則K的選擇將影響電梯運(yùn)行時(shí)耗能的大小，如果選用電動(dòng)機(jī)的功率余量較小，則平衡系數(shù)取值不合適可能會(huì)造成電梯啟動(dòng)后出現(xiàn)倒拉，發(fā)生溜車或者沖頂?shù)氖鹿?。因此平衡系?shù)的取值既決定不平衡載荷，也將影響電梯的曳引能力。在電梯設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)平衡系數(shù)K的選擇既要考慮到主機(jī)電動(dòng)機(jī)的功率，又要考慮到對(duì)曳引能力的影響。轎廂、對(duì)重系統(tǒng)的總質(zhì)量將影響電梯的安全系數(shù)，影響對(duì)曳引鋼絲繩、曳引輪繩槽等部件參數(shù)的選擇。影響到電梯使用的安全鉗、緩沖器等安全部件的選擇。因此，平衡系數(shù)K值表面上看只是一個(gè)比值，實(shí)際上它與轎廂、對(duì)重的質(zhì)量有密切關(guān)系。 所以平衡系數(shù)K的確定必須在電梯設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合曳引輪、繩槽形狀、曳引鋼絲繩、轎廂自重以及配套的曳引機(jī)電機(jī)、制動(dòng)器、安全鉗、緩沖器等綜合考慮。這就是為什么電梯安裝時(shí)，平衡系數(shù)應(yīng)按40%~50%范圍的設(shè)計(jì)值配置的原因。電梯的安全系數(shù)降低，起、制動(dòng)減速度減小，會(huì)給電梯造成嚴(yán)重的安全隱患。 所以說(shuō)平衡系數(shù)K的取值，并非只要安裝時(shí)或者驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)測(cè)得在40% ~ 50%范圍內(nèi)，均認(rèn)定為符合要求。在GB7588—2003附錄D的曳引檢查中這樣說(shuō)明
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