電梯平衡系數(shù)及其檢測(cè)(參考版)
2025-07-10 15:31本頁(yè)面
【正文】 其次是采取正確的切實(shí)的測(cè)量方法。這些都影響了電流法測(cè)定平衡系數(shù)K值的準(zhǔn)確性。還有測(cè)量過(guò)程人為因素的影響，如：如何把握在轎廂運(yùn)行到與對(duì)重同一水平位置測(cè)定電流；如何保證這一位置時(shí)的上、下行速度是一樣的；還有測(cè)量電流使用的儀表；測(cè)量電流的位置等，都將造成很大的誤差。對(duì)于直流電動(dòng)機(jī)則要保持電壓一定。當(dāng)氣隙磁通φ一定時(shí)，電磁功率 PM與電樞電流IS 成正比。 I1 =（I2，）對(duì)于直流電動(dòng)機(jī)，電磁功率 PM = CT φIS I1 = I0 +（I2，） （I0為電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流），如忽略勵(lì)磁電流I0 ，則有( I22 r/s) （4）當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、頻率一定時(shí)，電磁功率 PM 與轉(zhuǎn)子電流 I22 成正比。 PM = P2 （ PCU電機(jī)轉(zhuǎn)子銅損耗），如忽略轉(zhuǎn)子銅損， 則有： 電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功率 P2 = T2 Ω （Ω電機(jī)角速度），它與電機(jī)的電磁功率 PM 之間有：PM = PCU + P2 以測(cè)量電流來(lái)判定轉(zhuǎn)矩，這是一種間接的測(cè)量方法。 電流法的關(guān)鍵是利用測(cè)量電流來(lái)判斷是否平衡，平衡狀態(tài)下：△T = 0，假定轎廂上行與下行時(shí)的阻力轉(zhuǎn)矩T0 是一樣的，則上、下行時(shí)電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩T2就相同 ,T2 = T0 ,這時(shí)測(cè)得電機(jī)的電流也應(yīng)相等。 平衡系數(shù)： K = Q / QH 則代表隨載荷的變化不平衡載荷轉(zhuǎn)矩的方向?qū)⒏淖??！鱐 （3）T0 折算到電機(jī)軸上，電梯機(jī)械傳動(dòng)反抗性阻力轉(zhuǎn)矩（簡(jiǎn)稱阻力矩）△T 折算到電機(jī)軸上，不平衡載荷轉(zhuǎn)矩。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)上推薦采用測(cè)量曳引電動(dòng)機(jī)電流的方法就屬于這一類。（3）根據(jù)已有對(duì)重，求K值在電梯安裝施工中也經(jīng)常采用這辦法來(lái)配置對(duì)重塊。4）人對(duì)力的感覺(jué)誤差一般在幾公斤，其可信度高。2）可以保證轎廂與對(duì)重處于同一水平位置上。最簡(jiǎn)單的驗(yàn)證方法就是在主機(jī)上，松開制動(dòng)器抱閘，用人力在手盤輪上感覺(jué)曳引輪兩側(cè)的力矩平衡與否，從而適當(dāng)增加或減少對(duì)重塊。 從平衡系數(shù)K的實(shí)質(zhì)知道，當(dāng)在轎廂內(nèi)裝入相當(dāng)于KQH的載荷時(shí)，曳引輪兩側(cè)的靜力矩應(yīng)平衡。（2）根據(jù)已知K值，調(diào)整對(duì)重筆者就曾經(jīng)將轎廂和對(duì)重在井道外進(jìn)行拼裝，并逐一稱量所有拼裝的另部件，從而按平衡系數(shù)設(shè)計(jì)值來(lái)配置對(duì)重塊。 平衡系數(shù)K也并非什么神秘的參數(shù)。這一點(diǎn)應(yīng)該引起業(yè)內(nèi)人士的注意。這就要求電梯制造廠商務(wù)必將電梯設(shè)計(jì)的平衡系數(shù)值，告知安裝施工人員，安裝施工人員務(wù)必遵照設(shè)計(jì)值配置對(duì)重裝置，并不得隨
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