電梯平衡系數(shù)及其檢測-wenkub.com
2025-07-04 15:31 本頁面
【正文】 綜上所述，對于電梯的平衡系數(shù)，首先應(yīng)該正確理解其取值的意義，以及取值的改變對電梯的影響。 不變；轉(zhuǎn)速n不變；上下行T0 相等，而影響這些量的因素很復(fù)雜，比如電梯在上、下行時，轎廂的空氣阻力不同，上下行的阻力轉(zhuǎn)矩T0相等就難以成立，尤其在高速時更是如此。 從以上分析看出，電流法通過測量電動機(jī)定子電流I1 來判定電動 機(jī)軸上的不平衡載荷 △T = 0，經(jīng)過了一聯(lián)串的轉(zhuǎn)換關(guān)系：I1 → I2 → PM → P2 → T2 → △T 因此，采用電流法測量時，對于交流電動機(jī)則要保持轉(zhuǎn)速、頻率一定。氣隙磁通φ與電壓有關(guān)。交流異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)子電流是無法測量的，只能測量定子電流I1以上、下行電流相等來判定平衡，（注意：不是電流最?。@就是電流法的原理。 Q = KQH 當(dāng)轎廂與載荷的重力（P+Q）與對重的重力（P+KQH）相等時（即處于平衡狀態(tài)），則（簡稱不平衡載荷） T2 = T0 177。我想也完全可以在曳引輪上安放一個專門的稱量裝置來代替人力的感覺，使檢測更精確。3）測試簡便、快捷，調(diào)整迅速，節(jié)省人力、物力。如果已知平衡系數(shù)的設(shè)計值，只要如數(shù)按KQH裝入載荷，然后驗證是否平衡即可。說到底它就是配置對重的質(zhì)量大小，因此測定平衡系數(shù)K，最直接、最簡單的辦法就是直接稱量對重的整體質(zhì)量W和轎廂的整體質(zhì)量P，則平衡系數(shù) K = （W—P）/ QH 。平衡系數(shù)K值的測定(1)直接稱量P與W在GB7588—2003附錄D的曳引檢查中這樣說明：“應(yīng)檢查平衡系數(shù)是否如安裝者所說”，這里的“安裝者所說”實指設(shè)計值，并非安裝人員隨心所欲的結(jié)果。這就是為什么電梯安裝時，平衡系數(shù)應(yīng)按40%~50%范圍的設(shè)計值配置的原因。因此，平衡系數(shù)K值表面上看只是一個比值，實際上它與轎廂、對重的質(zhì)量有密切關(guān)系。轎廂、對重系統(tǒng)的總質(zhì)量將影響電梯的安全系數(shù)，影響對曳引鋼絲繩、曳引輪繩槽等部件參數(shù)的選擇。在電梯設(shè)計時，對平衡系數(shù)K的選擇既要考慮到主機(jī)電動機(jī)的功率，又要考慮到對曳引能力的影響。如果電梯配套使用的電動機(jī)功率足夠大，則K的選擇將影響電梯運行時耗能的大小，如果選用電動機(jī)的功率余量較小，則平衡系數(shù)取值不合適可能會造成電梯啟動后出現(xiàn)倒拉，發(fā)生溜車或者沖頂?shù)氖鹿省?這首先影響選用的主機(jī)電動機(jī)的功率P。相反，一些載貨電梯，由于轎廂超面積，其載荷變化會在 0 ~ 105%，因此平衡系數(shù)取 K≥50% 應(yīng)該更為合適。 K=50% 左右都是合理的，很難說取多少更好些。我們只能希望系統(tǒng)盡可能地接近平衡。
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1