電梯平衡系數(shù)及其檢測(cè)-資料下載頁(yè)
2025-07-07 15:31本頁(yè)面
【正文】 斷是否平衡，平衡狀態(tài)下：△T = 0，假定轎廂上行與下行時(shí)的阻力轉(zhuǎn)矩T0 是一樣的，則上、下行時(shí)電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩T2就相同 ,T2 = T0 ,這時(shí)測(cè)得電機(jī)的電流也應(yīng)相等。以上、下行電流相等來(lái)判定平衡，（注意：不是電流最?。?，這就是電流法的原理。 以測(cè)量電流來(lái)判定轉(zhuǎn)矩，這是一種間接的測(cè)量方法。電流與轉(zhuǎn)矩之間的關(guān)系是從電動(dòng)機(jī)上的功率平衡關(guān)系間接獲得。 電動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械功率 P2 = T2 Ω （Ω電機(jī)角速度），它與電機(jī)的電磁功率 PM 之間有：PM = PCU + P2 （ PCU電機(jī)轉(zhuǎn)子銅損耗），如忽略轉(zhuǎn)子銅損， 則有： PM = P2 對(duì)于交流異步電動(dòng)機(jī)，電磁功率 PM =( m p /2πf1)( I22 r/s) （4）當(dāng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、頻率一定時(shí)，電磁功率 PM 與轉(zhuǎn)子電流 I22 成正比。交流異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電流是無(wú)法測(cè)量的，只能測(cè)量定子電流I1 I1 = I0 +（I2，） （I0為電動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁電流），如忽略勵(lì)磁電流I0 ，則有 I1 =（I2，）對(duì)于直流電動(dòng)機(jī)，電磁功率 PM = CT φIS當(dāng)氣隙磁通φ一定時(shí)，電磁功率 PM與電樞電流IS 成正比。氣隙磁通φ與電壓有關(guān)。 因此，采用電流法測(cè)量時(shí)，對(duì)于交流電動(dòng)機(jī)則要保持轉(zhuǎn)速、頻率一定。對(duì)于直流電動(dòng)機(jī)則要保持電壓一定。 從以上分析看出，電流法通過(guò)測(cè)量電動(dòng)機(jī)定子電流I1 來(lái)判定電動(dòng) 機(jī)軸上的不平衡載荷 △T = 0，經(jīng)過(guò)了一聯(lián)串的轉(zhuǎn)換關(guān)系：I1 → I2 → PM → P2 → T2 → △T 每一步轉(zhuǎn)換都必須具備一定的條件，依次為：I0不變；f1 不變；電壓U1不變；PCU 不變；轉(zhuǎn)速n不變；上下行T0 相等，而影響這些量的因素很復(fù)雜，比如電梯在上、下行時(shí)，轎廂的空氣阻力不同，上下行的阻力轉(zhuǎn)矩T0相等就難以成立，尤其在高速時(shí)更是如此。還有測(cè)量過(guò)程人為因素的影響，如：如何把握在轎廂運(yùn)行到與對(duì)重同一水平位置測(cè)定電流；如何保證這一位置時(shí)的上、下行速度是一樣的；還有測(cè)量電流使用的儀表；測(cè)量電流的位置等，都將造成很大的誤差。還有曲線的繪制，由于在載荷為40%~50%范圍內(nèi)沒(méi)有測(cè)量點(diǎn)，因此曲線的繪制包含了很大的人為因素。這些都影響了電流法測(cè)定平衡系數(shù)K值的準(zhǔn)確性。 綜上所述，對(duì)于電梯的平衡系數(shù)，首先應(yīng)該正確理解其取值的意義，以及取值的改變對(duì)電梯的影響。其次是采取正確的切實(shí)的測(cè)量方法
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1