【正文】 01年3月15日，9～17墩之間連續(xù)箱梁開工時間為2002年3月1日，竣工時間為2002年4月15日，施工歷時13個月，其中冬季2個月不作施工安排。 9～17墩之間的連續(xù)箱梁可在纜索吊拆除后，集中所有支架及模板進行施工，支架可利用塔架上的萬能桿件進行拼裝。主橋吊裝預計開工時間為2001年4月15日，塔架拆除結(jié)束時間為2002年2月15日。 主橋鋼管拱肋及鋼結(jié)構工廠加工施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時4個月。 主橋吊裝分左、右兩幅橋施工，單幅主橋吊裝施工4個月，跨線及跨河主橋橫向交錯進行施工。 三、工期進度安排 本合同段合同要求工期18個月,本承包人計劃2000年11月15日開工,2002年5月5日竣工，比招標文件要求的工期提前10天。 各分項工程施工進度安排： （一）施工準備：2000年11月15日～2000年12月15日，1個月； （二）鉆孔樁：2000年12月15日～2001年2月28日，； （三）承 臺：2001年1月15日～2001年3月15日，2個月； （四）墩臺身：2001年2月15日～2001年4月30日，； 2002年2月15日～2002年2月30日，； （五）安全防護：2001年4月1日～2001年4月15日，； （六）纜索吊準備及安裝、主橋鋼結(jié)構加工： 2000年12月15日～2001年4月15日，4個月； （七）縱、橫梁預制：2001年2月15日～2001年10月15日，8個月； （八）主橋安裝：2001年4月15日～2001年12月15日，8個月； （九）纜索吊拆除：2001年12月15日～2002年2月15日，2個月； （十）現(xiàn)澆連續(xù)梁：2001年3月15日～2002年4月15日，13個月(冬季停工)； （十一）收尾配套（護欄施工）：2002年4月15日～2002年5月5日，20天。開工后，計劃先上場4臺GPS15型工程鉆機進行第二區(qū)段樁基的施工，同時，待8臺鉆機鉆完主橋基礎鉆孔樁后，再轉(zhuǎn)入引橋施工。引橋基礎每根樁計劃在3～4天內(nèi)完成，整個引橋鉆孔樁施工計劃用時三個月。 承臺施工采用挖掘機開挖基坑，坑壁采用草袋或水泥編織袋圍堰圍護，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機動翻斗車運輸，通過滑槽滑入模板內(nèi)。 （3）施工場地準備 ①當位于旱地施工時，應對場地進行清表，換填軟土地段，并予以整平夯實。 （4）護筒 護筒采用4mm厚鋼板制成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋。同時，鋼護筒堅固耐用，重復使用次數(shù)多，用料較省。 ③護筒頂端高度：，以防雜物、地面水進入井孔內(nèi)。 ④護筒的埋設：護筒埋置深度視地層情況而定，以穿透表層相對松軟沉積層為宜，護筒高2～3m。 (5)泥漿制備及要求 泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，保護孔壁免于坍塌?！?。 ②粗集料最大粒徑，卵石為40mm，碎石為35mm，且不得大于導管直徑的1/6～1/8及鋼筋最小凈距的1/4。 ④水泥最小用量350Kg/m3。 （7）鉆孔 ①鉆機就位：鉆機就位前，對主要機具進行檢查、維修和安裝，保證配套設施的就位及水電供應的接通。鉆進過程中，應注意土層變化，在土層變化處均應撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中?；剞D(zhuǎn)鉆機頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。因故必須停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。同時，反循環(huán)鉆進過程中必須注意連續(xù)補充水量（泥漿），維持護筒內(nèi)應有的水頭，防止孔壁坍塌。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進。 ，宜用中高速鉆進、自由進尺。 ，每進尺6～8m，應檢查鉆孔直徑和垂直度。其次，清孔還為澆注水下混凝土創(chuàng)造良好條件，使測孔準確，澆注順利。 清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的誤差均為50mm，鉆孔直徑應不小于樁的直徑，傾斜不大于豎孔深的1/100。 （9）鋼筋骨架 ①骨架鋼筋在加工場集中下料，就近進行分節(jié)綁扎，每隔2～，并在四周分設4根定位鋼筋，縱向主筋可用焊接和搭接綁扎連接，同一截面上的鋼筋接頭不超過截面積的50%。骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。墊塊應繞周邊制作，上下兩層間隔開。 （10）設立導管 導管吊裝應先試拼，作到連接牢固，封閉嚴密。 （11）澆注水下混凝土 ①澆注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，澆注前應探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于設計厚度，應再次清孔。 ③澆注首批混凝土時注意事項： ～40cm。 ，以滿足混凝土沖擊隔水栓全部下落后，初次埋置導管的深度。 ④澆注開始后，應連續(xù)有節(jié)奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內(nèi)混凝土不滿時，應徐徐進行澆注，防止在導管內(nèi)形成高壓空氣囊。 ⑥當井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，應注意下列事項： ，宜使導管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。 ⑦為確保樁頂質(zhì)量，～。如果混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，使?jié)沧⒐ぷ黜樌M行，泥漿引流至適當?shù)攸c處理，以防止污染。 ⑩護筒應在澆注混凝土后立即拔出。 （1）施工工藝流程圖（見表52） （2）施工要點 ①承臺基坑采用挖掘機一次開挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌時采用草袋或水泥編織袋進行圍堰防護。 ③鋼筋的調(diào)直、下料、彎制均在加工場進行施工，綁扎在現(xiàn)場進行。 （二）墩臺身施工 總體施工方案 引橋主要是雙柱式橋墩，當墩身高度超過12m時，墩身高度在12m以內(nèi)時。施工時分為三個工作面同步進行施工，每個工作面有4個墩身，工作重點為第三區(qū)段：先進行第三、第一區(qū)段墩身的施工，然后進行第二區(qū)段墩身的施工?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪韬停炷凛斔蛙囘\輸，混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗運送為輔，經(jīng)串筒入模。流程圖詳見表53。清除墩身及臺身底部基頂殘渣，并進行鑿毛處理。 ②鋼模板安裝前應全面除銹，涂刷優(yōu)質(zhì)的柴機油脫模劑。 ④每節(jié)模板接縫處用雙面止水膠條擠緊，模板內(nèi)擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象。 （4）鋼筋制作、綁扎 ①豎向連接主筋接頭要求錯開，并保證順直，焊接采用電弧焊接。 ③鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場進行。 （5）混凝土施工 澆注混凝土時利用串筒入模，振搗采用插入式振搗棒振搗，灌注后及時灑水養(yǎng)護，拆模后圍以塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。 （三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 施工方案 本橋連續(xù)箱梁布置型式為：無錫臺至8墩：820m，9墩→19墩：8，18墩→宜興臺：1020+1020+120+325+120m，施工順序安排為：無錫臺→宜興臺→19→17。22墩至25墩之間因有運河支流影響，采用輕型加勁式膺架進行支撐?；炷翝沧㈨樞驗椋旱装濉拱澹M隔板）→頂板，頂板底模采用鋼絲網(wǎng)模。 連續(xù)梁施工時，先架設第一、二跨落地支架，綁扎第一、二跨鋼筋，骨架筋就位后，澆注第一、二跨梁段；綁扎第三跨鋼筋，骨架筋就位，澆注第三跨梁段，當?shù)谌缁炷翉姸冗_到設計強度的90%，再拆除第二跨支架，架設第四跨落地支架，以后依次類推；至連續(xù)梁端頭時，當最后一跨梁體混凝土強度達到設計強度的90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構。 按照總工期的安排，連續(xù)梁施工計劃分為三個工作面，每月計劃完成六孔連續(xù)梁的施工任務，整個連續(xù)梁施工歷時13個月，冬季不作施工安排。對于輕型膺架，在承臺施工時可將其縱向兩側(cè)適當加寬，以便搭設支墩。支架布置詳見附圖三。每排鋼管支架頂部橫向鋪設2020cm的方木，15cm的板材。 ②鋪設槽鋼墊板。 ④，立管用鍍鋅鐵皮扣件連接。 ⑥頂部鋼管應嚴格控制標高。 ⑧板材上方安放18mm厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 ②底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴格控制標高及兩側(cè)邊線。 ④箱梁模板必須滿足規(guī)范要求，不合格模板嚴禁使用，脫模劑采用同一型號，禁止使用廢機油。 （4）鋼筋綁扎及安裝 ①按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。 ②支座鋼筋骨架綁扎。 ④支座部梁鋼筋及鋼箍綁扎固定，底板上部鋼筋及分布筋綁扎，對于支座及伸縮縫的錨固螺栓要保證其位置的準確性。 ⑥所有鋼筋加工均在加工場進行，肋板可制成骨架形式進行吊裝。澆注時先澆注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次進行澆灌，底板一般為一層一次澆注，腹板根據(jù)高度分層澆注，分層厚度控制在30cm以內(nèi)，頂板一次一層澆完。 （6）混凝土養(yǎng)護 在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進行灑水養(yǎng)護，側(cè)面掛草簾或直接澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。防撞護欄在連續(xù)梁施工結(jié)束后，即可安排施工隊分段進行施工。開工后，計劃上場8臺反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機同時進行主橋鉆孔樁的施工，每個橋墩基礎設置一臺鉆機，每根樁計劃在5～6天內(nèi)完成，屬跨越冬季施工，混凝土采用商品混凝土。 （二）墩身施工 總體施工方案 主橋墩身為板式橋墩，90m跨主橋墩高10m，75m跨主橋墩高6m、7m不等。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進行吊裝，模板板厚6mm，采用槽鋼加肋，模板高度分為1m、3m、6m三種尺寸，分節(jié)進行組裝。 施工工藝及要求 見引橋施工工藝及要求。90m跨和75m跨主橋各設置一付纜索吊機，單幅主橋吊裝后，再橫移至主橋的另一幅進行吊裝。剛架系桿拱施工工藝詳見表55。在塔架與16墩及塔架與17墩之間纜索吊下分別設置拱肋組裝胎架，對拱肋吊裝單元進行拼裝焊接。 纜索吊機的設計 (1)纜索吊機方案的選定 本標段的75m跨剛架系桿拱橋橋下為滬寧鐵路石塘灣站的鐵路線，車流量較大，施工時不可中斷正常行車；90m跨剛架系桿拱橋橫跨京杭運河，航運繁忙，不宜封航，根據(jù)兩座主橋的結(jié)構特點和現(xiàn)場施工條件，決定采用設計推薦的纜索吊機施工方案。由于施工條件限制，跨度90m和75m的主橋均需在主跨外側(cè)拼裝拱肋單元，致使主索跨度增大，其中90m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機主索跨度設計為190m，75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機主索跨度設計為170m。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性強，節(jié)省施工中的纜風繩數(shù)量。此種纜索吊機可以方便地調(diào)整拱肋兩端標高，有利于拱肋對位拼裝。 90m和75m跨剛架系桿拱橋的纜索吊機的主要設計技術參數(shù)如下： 90m跨主橋的纜索吊機75m跨主橋的纜索吊機主索跨度：190m主索跨度：170m設計荷重：75t設計荷重：60t主索形式：2組各4φ52鋼絲繩主索形式：設計最大撓度： m設計最大撓度： m主索塔高：主塔60m和55m主索塔高：主塔55m和50m 纜索吊機的總體布置圖見附圖四和附圖五。 主塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1,塔架底部尺寸為2m2m。在塔頂、1/2塔高和塔底位置各設1道橫聯(lián)。塔架底立柱為特殊設計件，下設有四氟乙烯滑塊。主塔塔架的纜風繩設于塔頂和2/3塔高處，分前、后和側(cè)纜風繩三種，纜風繩上端與塔架固結(jié)，下端與地錨相連。 副塔架 立柱為4柱，每柱為3根N1，塔架底部尺寸為2m2m。副塔架僅設在75m跨剛架系桿拱橋的宜興側(cè)主橋的橋墩上，90m跨剛架系桿拱橋的副塔僅設在無錫側(cè)主橋的橋墩上，副塔的塔底與橋墩頂面通過預埋件固定。 ②主索 每套纜索吊機的主索分為2組，每組由2根鋼絲繩繞成4根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。 ，2根為增設樁(樁長L=),2根為現(xiàn)澆梁橋墩基礎樁。 主索跑車采用4排4輪式，每付吊機需要4個跑車。 ③牽引索、起重索和扣索 牽引索采用兩岸對牽式，φ22鋼絲繩走2線，8噸卷揚機牽引；，走8線，5噸卷揚機牽引。 扣索采用φ39的鋼絲繩走4線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。宜興岸在橋臺上設副塔架，扣索通過副塔的塔頂索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺（承臺上設有預埋件）上。 纜索吊機的安裝 (1)塔架的安裝 塔架安裝前，應將塔架基礎找平，標明塔架4個立柱的精確位置，安裝塔架的下滑道、四氟乙烯滑塊和上滑道，在上滑道上拼裝塔架桿件。纜索吊機安裝工藝流程詳見表56。主索安裝時，先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用對岸5噸卷揚機牽引臨時工作索，牽到對岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對岸錨固。 ②牽引索的安裝 安裝時，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對岸的牽引索通過臨時索牽引到跑車位置并與跑車連接。 ④試吊 纜索吊機在使用前必須試運行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚機運行情況,當一切情況良好時,才能正式使用纜索吊。 纜索吊機的橫移 當75m跨剛架系桿拱和90m跨剛架系桿拱各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機。將主索、牽引索、起重索放松并臨時固定在主塔架上，然后放松后纜風繩，再慢慢放松前纜風繩。移動時，然后收緊卷揚機,，直到塔架垂直為止，如此循環(huán)，將塔架移動到位，最后安裝主索、牽引索和起重索。 鋼管拱肋的加工、安裝 主橋鋼管拱肋為2根鋼管和兩塊腹板焊接成的啞鈴形截面，90m跨和75m跨主橋的鋼管分別為φ100014mm和