【正文】 （四）生產(chǎn)、生活用房 臨時房屋修建原則：就地取材，節(jié)約用地，布局合理，減少干擾，方便施工，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟實用。本橋計劃安裝變壓器2臺，總?cè)萘?50KVA，另備1臺250kw、1臺75kw的發(fā)電機以供備用。貫通全橋分三段需修筑1公里的施工便道，運河支流處需筑島圍堰。 五、臨時工程設(shè)施建設(shè) （一）施工道路 本橋距312國道較近，所處區(qū)域?qū)贌o錫市開發(fā)試點區(qū)，各種道路呈井字型排列，交通較為便利。 四、工地清理 施工人員進駐現(xiàn)場后立即開展場地清理工作，嚴格按照圖紙所示及現(xiàn)場實際情況，清理工程征地界范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設(shè)單位和監(jiān)理工程師意圖積極主動地進行拆遷，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。 外業(yè)技術(shù)準備工作主要包括：①現(xiàn)場詳細調(diào)查與地質(zhì)水文踏勘；②與設(shè)計單位辦理現(xiàn)場樁橛交接手續(xù)，并進行復測與護樁；③各種工程材料料源的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；④各種儀器設(shè)備的測試計量和檢驗，并辦理計量合格證書，進行狀態(tài)標識；⑤組織進行設(shè)計路基橫斷面復測；⑥施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)搜集。 三、技術(shù)準備 第一批施工人員進駐現(xiàn)場后即開始技術(shù)準備工作，技術(shù)準備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準備工作和外業(yè)技術(shù)準備工作。 第二批施工人員及設(shè)備在接到中標通知書后十五天內(nèi)進駐工地，機械設(shè)備有12臺鉆機、2臺自卸汽車、2臺空壓機、1臺挖掘機、2臺發(fā)電機以及先期開工應(yīng)配備的其它大型機械設(shè)備，盡快形成規(guī)模施工能力，主要工作有修筑便道，備足配件，進行機械設(shè)備測試，設(shè)立各種施工作業(yè)標志，為主體工程開工做好一切準備。首批機械設(shè)備有2輛指揮車、1輛載重汽車、1臺裝載機以及部分測試儀器。 二、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 根據(jù)工程進度安排和建設(shè)單位、監(jiān)理工程師要求，人員、物資及設(shè)備分期分批進入現(xiàn)場，并根據(jù)變化隨時加以調(diào)整。 動員工作的主要內(nèi)容：①介紹錫宜高速公路的基本情況和建設(shè)意義；②講述本橋工程概況和施工特點、施工方法和注意事項；③強化對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和成本意識的教育；④明確錫宜高速公路整體創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及本橋的創(chuàng)優(yōu)目標、體系和措施。 三、主要施工材料用量 根據(jù)我公司對各種料源、施工現(xiàn)場、周圍環(huán)境、市場等的調(diào)查，結(jié)合我公司以往項目施工對常用材料的使用情況，進行了認真的分析和比較，本標段主要施工材料需求數(shù)量，來源及運到施工現(xiàn)場的方法詳見主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表。針對本工程特點，將組織11個施工隊參加施工，即2個鉆孔樁施工隊，2個墩臺身施工隊，1個縱、橫梁預制隊，1個鋼筋加工隊（加工場）、1個混凝土施工隊（2個拌合站），2個主橋安裝施工隊，1個連續(xù)梁施工隊，1個機運隊。第四章 資源配置計劃 一、主要施工機械設(shè)備及試驗、測量儀器配置 由于本合同段鉆孔樁多，混凝土圬工量大，測量試驗工作量大，我公司將合理組織投入一批性能優(yōu)良、生產(chǎn)率高、故障率低的鉆機及其配套設(shè)備、橋梁模板設(shè)備、橋梁支架設(shè)備、混凝土攪拌設(shè)備、纜索吊機設(shè)備及各種測量、試驗器材，充分滿足工程任務(wù)的需求，確保施工工期（投入的施工機械設(shè)備及測試儀器詳見附表）。 五、主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號項 目單位數(shù)量備 注1鉆孔灌注混凝土m12044φ=2基礎(chǔ)混凝土m3承臺3下部結(jié)構(gòu)混凝土m39283墩臺身4上部結(jié)構(gòu)混凝土m3梁、搭板、護欄5現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁m3C30混凝土6預制預應(yīng)力混凝土I字形梁m3C50混凝土橫梁7預制鋼筋混凝土矩形板m3C40混凝土縱梁8預應(yīng)力鋼絲Kg9預應(yīng)力鋼絞線Kg11309710鋼材加工與制作t19638光圓鋼筋Ⅰ級 A3鋼帶肋鋼筋Ⅱ、Ⅲ級 16Mn鋼11鋼構(gòu)件內(nèi)、外表面涂裝m21774412盆式固定支座個15013毛勒伸縮縫m20414附屬圬工m314075漿砌片石第三章 施工組織機構(gòu)及人員配置 一、施工組織機構(gòu) 中標后，本公司將組建“中鐵十二局集團有限公司錫宜高速公路項目經(jīng)理部”，按照項目管理法組織施工，實行項目經(jīng)理負責制，全權(quán)代表我公司履行合同中規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，使業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意，組織機構(gòu)詳見施工組織機構(gòu)圖。 主橋采用深80～85m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計64根，引橋采用深38～40m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計168根，鉆孔樁穿越粘土層、亞粘土層，土層呈硬塑、軟塑交錯狀。 主橋分別為175米和190米剛架系桿拱，采用纜索吊機施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設(shè)計與施工必須有一套科學的計算方法加以保證。由于跨線及跨河施工干擾較大，必須與鐵路及航運部門加強聯(lián)系，施工時做好安全防護，才能確保大橋按期完工。 四、工程特點 （一）跨越鐵路及航道施工，施工干擾大。本地域?qū)俦眮啛峒撅L氣候區(qū)，冬夏季長，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。引橋分別采用20m、25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁深38～85m，、主橋采用板式橋墩，橋臺采用板肋式橋臺，臺后設(shè)8m長搭板。 （五）實行項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)、施工方案和信息優(yōu)化處置，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、工期、成本及社會信譽的預期目標。 （三）堅持在實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進、科學合理、經(jīng)濟適用的原則。 二、編制原則 （一）遵守招標合同文件各項條款要求，認真貫徹落實業(yè)主、設(shè)計單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機械機具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗。 （三）通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。41 / 41表1 施工組織設(shè)計文字說明第一章 編制綜述 一、編制依據(jù) （一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投標人的招標文件、答疑書、補遺書及其它補充資料。 （二）由招標文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評定及驗收標準》及《公路工程預算定額》。 （四）招標單位在“標前會議”提出的有關(guān)要求。 （六）嚴格遵守當?shù)卣诃h(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護當?shù)囟嗄陙砑s定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風土人情。 （二）嚴格遵守招標文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定驗收標準。 （四）自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴密監(jiān)控，堅持動靜結(jié)合、科學管理的原則。 第二章 工程概況 一、工程簡介 錫宜高速公路京杭運河大橋位于江蘇省無錫市境內(nèi)，屬無錫至宜興高速公路X2標段，起止里程為K9+～K10+，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的175m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運河的190m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為820+175+8+190+1020+1020+120+325+120m。 二、自然條件 本橋所過區(qū)域水系發(fā)達，地表覆蓋第四系松散沉積層，結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，透水性能良好。 三、主要技術(shù)指標 全橋分左右兩線兩幅橋設(shè)計，引橋橋面凈寬29m，設(shè)計荷載汽車一超20，掛車120，設(shè)計車速100Km/h，橋下凈空：，京杭大運河508m。 本橋跨越的石塘灣站設(shè)有7股道既有線以及即將實施的新長線引入3股道，其中3股正線為滬寧鐵路主干線，行車頻率較大；京杭大運河為四級航道，屬水上運輸動脈，過往船舶較多，不宜封航。 （二）主橋采用纜索吊機施工，技術(shù)含量高，施工難度大。 （三）基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁基深、數(shù)量多、工期緊張。由于樁基是后續(xù)工程施工的制約因素，必須在短時間內(nèi)完成，工期比較緊張。 二、機構(gòu)配置原則 項目經(jīng)理部下設(shè)六個業(yè)務(wù)科室，共計38人，下轄11個施工隊，以工期、安全、質(zhì)量、效益四項指標為導向，以精干高效、一專多能的組織機構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強化組織管理職能，全面履行合同。 二、主要施工力量 根據(jù)本合同段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求,結(jié)合本投標人企業(yè)定額水平，擬平均投入勞力635個，高峰期上場人數(shù)達1268人。隨著工程的進展和情況變化，各隊人員實行彈性編制，動態(tài)管理。主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表材料名稱單位數(shù) 量來 源運到現(xiàn)場的方法鋼 材T6867南京汽車鋼絞線T江陰汽車水 泥T無錫汽車木 材m3無錫汽車砂 子m3安徽船碎石m3宜興船第五章 施工準備 一、人員動員周期 本承包人中標后，將利用三天時間進行施工動員，首先由項目部經(jīng)理召集各科室和施工隊用一天時間進行管理層的施工動員，其次由各科室負責人和施工隊長用兩天時間對其管轄范圍的管理人員，施工作業(yè)班組長及施工人員進行施工動員。經(jīng)過逐級動員工作，力求做到：①施工動員普及率達95%以上；②全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標，做到心中有數(shù)；③提高思想意識，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，做到高起點、高標準、高質(zhì)量，以實際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。 第一批施工人員和部分先期使用的機械設(shè)備，在接到中標通知書后的五天內(nèi)進駐現(xiàn)場，施工隊伍和機械設(shè)備分別從鄰近的浙江、江蘇、上海等工點調(diào)入，人員以火車或汽車作為交通工具，機械設(shè)備以汽運或水運運至施工現(xiàn)場。進場后主要工作包括：詳細了解、調(diào)查施工現(xiàn)場，清理場地，修建臨時房屋，選擇材料供應(yīng)商及鋼結(jié)構(gòu)加工廠，辦理有關(guān)證件手續(xù)，征求建設(shè)單位、監(jiān)理工程師意見及進行工程咨詢。 第三批施工人員和設(shè)備根據(jù)實際需要在工程全面展開之前及時進入施工現(xiàn)場。 內(nèi)業(yè)技術(shù)準備工作主要包括：①認真閱讀、審核施工圖紙，學習施工規(guī)范，編寫審核報告；②進行臨時工程設(shè)計；③編寫實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃；④編寫各種施工工藝標準、保證措施及關(guān)鍵工序作業(yè)指導書；⑤結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細則；⑥備齊必要的參考資料；⑦對施工人員進行上場前的技術(shù)培訓。 技術(shù)準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞強化，后期抓完善，技術(shù)準備工作堅決做到：準備項目齊全，執(zhí)行標準正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃布局，及時指導交底，重在檢查落實。清理場地范圍為施工需要的最小使用范圍，同時處理好與當?shù)卣痛迕竦年P(guān)系。因橋位上游的運河岸邊需修建碼頭，順大橋又要鋪設(shè)簡易軌道，原有道路需進行改移。 （二）施工用電 由施工單位自行安裝變壓器，接入鄰近高壓電，初期用電以自發(fā)電解決。 （三）通訊聯(lián)絡(luò) 項目部與建設(shè)單位采用程控電話溝通,與主要工點采用對講機聯(lián)系,全橋共設(shè)對講機6部。本合同段高峰期施工人數(shù)高達1268人，共需租用生活房屋1225m2，租用倉庫600m2,修建生活房屋450m2，修建生產(chǎn)房屋1040m2，房屋結(jié)構(gòu)采用空心磚墻、石棉瓦頂及活動房兩種。 （六）工地調(diào)度指揮中心 為了實施動態(tài)化現(xiàn)場管理，及時、準確、有效地反映施工現(xiàn)場的實際情況，運河與鐵路之間租用房屋設(shè)置調(diào)度指揮所，配備通訊設(shè)施，與監(jiān)理工程師、建設(shè)單位保持密切聯(lián)系。 （八）混凝土自動計量拌和站 根據(jù)工程需要，運河兩岸分別設(shè)置一座混凝土自動計量拌合站進行拌和作業(yè),生產(chǎn)能力分別為50m3/h、35m3/h。 （十）工地臨時排水設(shè)施 建造工地生活用房及生產(chǎn)房屋，應(yīng)選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周設(shè)置排水溝，同時在施工場地及施工便道兩側(cè)(或單側(cè))設(shè)置臨時排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進行。 （十二）工地防火、防風、及防洪安全設(shè)施 工地臨建房屋加設(shè)纜繩，并采用一些不易下滑重物壓頂以防大風天氣損壞房屋，危及人員安全，在施工現(xiàn)場采取一切有效的防火與消防措施，配備一定數(shù)量的滅火器材，如干粉滅火器、砂桶、鐵鍬、高壓噴水管等，并在施工機械車輛上也配備適當數(shù)量的手持滅火器。 六、施工總平面布置 施工現(xiàn)場總體規(guī)劃原則：布局合理，節(jié)省投資，減少用地，節(jié)省勞力，因地制宜，就地取材，方便施工，盡量利用既有設(shè)施。施工總平面布置詳見附圖一。 二、各分項工程的施工順序 （一）鉆孔樁施工順序 預計大橋開工日期為2000年11月15日，準備工作歷時一個月，然后即可轉(zhuǎn)入主橋及引橋鉆孔樁的施工。主橋鉆孔樁檢測完畢后逐個完成承臺的施工。 10～16墩的引橋鉆孔樁完成后，4臺鉆機可移至無錫臺至7墩之間進行施工，施工順序為7墩→無錫臺，該區(qū)段樁基36根，施工歷時36天。 引橋承臺的施工可依據(jù)鉆孔樁完成的進度逐個進行施工，整個引橋鉆孔樁施工用時76天，計劃竣工時間為2001年3月15日，主橋鉆孔樁施工歷時45天，計劃竣工時間為2001年2月15日，其中跨越冬季施工2個月。 引橋橋墩臺施工順序為：宜興臺→27墩、28墩→19墩、無錫臺→7墩，施工時先按上述三個工作面同步進行施工，每個工作面4套模板。 10～16墩在主橋吊裝完工后再集中進行施工，施工順序為10→16墩。 （三）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工順序 連續(xù)箱梁預計開工時間為20