小型渦輪減速器箱體零件的機(jī)械加工工藝規(guī)程課程設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2024-08-14 21:24本頁面
【正文】 領(lǐng) (327 件/年)及零件類型型(輕型機(jī)械) ，由附表2可查出，減速器箱體的生產(chǎn)類型單件小批量生產(chǎn)，工藝特征見表2 。鑄鐵容易成型、切削性能好、價(jià)格低廉，并且具有良好的耐磨性和減振性，也是其它一般箱體常用的材料。根據(jù)渦輪減速器箱體的材料，查附表2《機(jī)加工工作各種生產(chǎn)類型的生產(chǎn)綱領(lǐng)及工藝特點(diǎn)》可得出，對于單件小批量生產(chǎn)，一般采用木模手工造型。為了減少加工余量，無論是單件小批生產(chǎn)還是成批生產(chǎn)，均需在兩對軸承孔位置在毛坯上鑄出預(yù)孔。各加工表面的機(jī)械加工余量統(tǒng)一取7 。 。表3 渦輪減速器箱體毛坯尺寸公差及機(jī)械加工余量加工零件機(jī)械加工余量尺寸關(guān)系毛坯尺寸及公差箱體長度21511（177。箱體高度29012（177。6箱體寬度13510（177。52個(gè)軸承孔Ф180（+，0）11（177。2個(gè)軸承孔Ф90（+，0）9（177。 繪制毛坯簡圖 4 定位基準(zhǔn)選擇 選擇精基準(zhǔn)經(jīng)分析零件圖可知，箱體底面或頂面是高度方向的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)， 中心軸線是長度和寬度方向的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。蝸輪減速器箱體中Ф90軸承孔和Ф180軸承孔有一定的尺寸精度和位置精度要求，其尺寸精度均為IT7級、位置精度包括：、 、 。同時(shí)為了定位更加準(zhǔn)確可靠，外加底面M16的螺紋孔和箱體的右側(cè)面作為精基準(zhǔn)。蝸輪減速器箱體加工選擇以重要表面孔Ф90及Ф180為粗基準(zhǔn)，通過劃線的方法確定第一道工序加工面位置，盡量使各毛坯面加工余量得到保證，即采用劃線裝夾，按線找正加工即可。表4 減速器箱體表面加工方案加工表面尺寸精度等級表面粗糙度加工方案箱體底面IT13粗銑箱體頂面IT13.粗銑Ф120凸臺IT8粗銑—精銑Ф250凸臺IT8粗銑—精銑Ф180軸承孔IT8粗鏜—半精鏜—精鏜Ф90軸承孔IT8粗鏜—半精鏜—精鏜4xM16IT13鉆孔—攻絲4xM6IT13鉆孔—攻絲8xM8IT13鉆孔—攻絲 擬定機(jī)械加工工藝路線表面加工方法的確定渦輪減速器箱體的主要加工表面可歸納為以下三類：(1)主要表面 箱體的底面、Ф180軸承孔和Ф90軸承孔的端面等。(3)其他加工部分 4*M6螺孔、16*M8螺孔、4*M16等。加工階段的劃分減速箱體整個(gè)加工過程可分為兩大階段，即先對箱蓋和底座分別進(jìn)行加工，然后再對裝合好的整個(gè)箱體進(jìn)行加工——合件加工。減速箱箱體毛坯為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。為此，把粗精加工分開進(jìn)行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。為了便于保證各加工表面的位置精度，應(yīng)在一次裝夾中盡量多加工一些表面。箱體零件上相互位置要求較高的孔系和平面，一般盡量集中在同一工序中加工，以減少裝夾次數(shù)，從而減少安裝誤差的影響，有利于保證其相互位置精度要求。（2）遵循“先粗后精”的工藝原則，先安排粗加工工序，后安排精加工工序。（4）遵循“先面后孔”的工藝原則，還遵循組裝后鏜孔的原則。另外，鏜軸承孔時(shí)，必須以底座的底面為定位基準(zhǔn)，所以底座的底面也必須先加工好。為了消除殘余應(yīng)力，減少加工后的變形和保證精度的穩(wěn)定，所以，在鑄造之后必須安排人工時(shí)效處理。普通精度的箱體零件，一般在鑄造之后安排 1次人工時(shí)效出理。本例減速箱體在鑄造之后安排 1次人工時(shí)效出理，粗加工之后沒有安排時(shí)效處理，而是利用粗、精加工工序間的停放和運(yùn)輸時(shí)間，使之得到自然時(shí)效。3）、輔助工序在鑄造后安排了清砂、涂漆工序；箱蓋和底座拼裝前，安排了中間檢
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