【正文】 瓣鋼樁靴的樁管將砂 (含泥量不大于 3%)或砂和角礫混合料 (含泥量不大于 5%)形成砂井 。具體方法有套管法 (將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預(yù)定深度，然后在管內(nèi)灌砂后，拔出套管，形成砂井。適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土 )、螺旋鉆成孔法 (以動力螺旋鉆鉆孔，提鉆后灌砂成砂柱。 主要用導(dǎo)管式振動打樁機 (在行進方式上普 遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機導(dǎo)架式等 )，選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂 (大于 的砂的含量宜占總重的 50%以下，含泥量不應(yīng)大于 3%，滲透系數(shù)不應(yīng)小于5X103cm/s)，按整平原地面 —攤鋪下層砂墊層一機具定位一打人套管一沉入砂袋一拔出套管機具移位 —埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進行。按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割 斷塑料排水板一機具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。 主要用振沖器、吊機或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料 (粒徑 宜為 20~50mm，含泥量不應(yīng)大于 10%)。 選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。起重機械起吊能力應(yīng)大于，100~200kN。 7 (2)施工機具包括：噴粉樁機及配套貯灰罐及噴粉系統(tǒng)、空氣壓縮機、 75kW 以上的發(fā)電機等噴粉樁機由液壓步履式底架和導(dǎo)向加減壓機構(gòu)、鉆機傳動系統(tǒng)、鉆具、液壓系統(tǒng)、噴粉系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成。來源 :考試通 主要用振 沖器、吊機或施工專用步履式、門架式振動沉樁設(shè)備。使用材料為生石灰 (顆粒直徑不超過 30mm 要求填充材料要密實 )。 選擇振沖器型號應(yīng)與樁徑、樁長及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。膨脹土黏性成分含量很高，其中 的膠體顆粒一般超過 20%，黏粒成分主要由水礦物組成。自由膨脹率一般超過 40%。 膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。 二、膨脹土的使用要求 強膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料 。弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級加以應(yīng)用，對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進行防護。改性處理后要求脹縮總率接近零為佳。當(dāng)填至路床底面時，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計標(biāo)高并嚴(yán)格壓實。 接近最佳含水量的中等膨脹土可用于填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。挖方地段當(dāng)挖到距路床頂面以 30cm 時，應(yīng)停8 止向下開挖，并挖好臨時排水溝。 三、膨脹土地區(qū)路基輾壓施工 根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具，碾壓時應(yīng)保持最佳含水量 。土塊應(yīng)擊碎至粒徑 5cm 以 下。 四、膨脹土地區(qū)路塹開挖 挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度 30~50cm 一層，待路塹挖完時，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護坡封閉。 ： 某山嶺區(qū)一級公路在進行道路土方路堤填筑時，由于橫斷面現(xiàn)狀地形與設(shè)計圖偏差較大，且填料 較松散，為保證路堤邊坡穩(wěn)定，施工方提出在此處增設(shè)一段重力式擋土墻。 ： (1)簡要敘述重力式擋墻的類型及特點。 參考答案： (1)重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線 (凸折式 )和衡重式 5 種。適用于路 塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。 3)垂直墻背的特點，介于仰斜和俯斜墻背之間。 9 i)衡重式墻背在上下墻間設(shè)有衡重臺，利用衡重臺上填土的重量使全墻重心后移，增加了墻身的穩(wěn)定。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。 (2)設(shè)置加筋土擋墻的理由合理。 2B312020 掌握無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工技術(shù) 一、無機結(jié)合料穩(wěn)定類 (也稱半剛性類型 )包括內(nèi)容及適用范圍 (一 )包括內(nèi)容 ：包括水泥穩(wěn)定級配碎石、未篩分 碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。 ：可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。 (二 )適用范圍 ，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級和二級以上公路高級路面的基層。 ，但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層。 ：石灰質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的 Ⅲ 級以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。 ：粉煤灰中 Si0 Al2O3 和 Fe2O3 的總含量應(yīng)大于 70%，燒失量不宜大于 20%，比表面積宜大于 2500cm2/g(或 90%通過 篩孔， 70%通過 篩孔 )。 ，細(xì)粒土的技術(shù)要求應(yīng)符合表要求。 ： 水泥劑量 應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合試驗確定的劑量增加%～ 1%，對集中廠拌法宜增加 %，對路拌法宜增加 1%。 、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的 30%以上時，應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進行設(shè)計，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計。 (按重型擊實標(biāo)準(zhǔn) )及 7d(在非冰凍區(qū) 25℃ 、冰凍區(qū)20℃ 條件下濕養(yǎng) 6d、浸水 1d)齡期的無側(cè)限抗壓強度應(yīng)滿足要求。 石灰穩(wěn)定土基層施工：包括石灰穩(wěn)定土 (石灰土 )、天然砂礫土 (石灰砂礫土 )、天然碎石土 (石灰碎石土 )以及用石灰土穩(wěn)定級配砂礫 (砂礫中無土 )、級配碎石和礦渣等。包括石灰粉煤灰基層、水泥粉煤灰基層、石灰煤渣基層。水泥粉煤灰基層：包括水泥粉煤灰穩(wěn)定砂礫、碎石及砂等 。 層施工根據(jù)施工方法不同可以分為無機結(jié)合料基層路拌法施工 。 (二 )無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料 ：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先11 分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層土一起裝車運送到現(xiàn)場。人工拌合時，應(yīng)篩除 15mm以上的土塊。摻加的碎石宜加工成 3～ 4 個不同粒徑，以便于和其他自然材料 (工業(yè)廢渣、天然砂礫 )混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。 ：當(dāng)石灰堆放時間較廠時，應(yīng)覆蓋封存 。消除后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團 。 ：運到現(xiàn)場的粉煤灰應(yīng)含有足夠的水分防止揚塵，在干燥和多風(fēng)的季節(jié)，使料堆表面保持濕潤，或者覆蓋。 (三 )無機結(jié)合料基層路拌法施工 (1)路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝流程按順序進行。 。攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進行。 ：如已整平的土 (含粉碎的老路面 )含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。 5 擺放和攤鋪水泥 (或石灰 )：按計算出的每袋水泥 (或石灰 )的縱橫間距，在土層上做安放標(biāo)記。 6 拌合 (干拌 )：對二級及二級以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機進行拌合并設(shè)專人跟隨拌和機，隨時檢查拌合深度并配合拌和機操作員調(diào)整拌合深度。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免素土夾層?；旌狭习韬暇鶆蚝髴?yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平 。必要時，再返回刮一遍。 (2)整形后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量 (177。2%)時，應(yīng)立即用輕型壓路機并配合 12t 以上壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進行碾壓。一般需碾壓 6—8 遍。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機或 6～ 8t 兩輪壓路機或輪胎機碾壓 1～ 2 遍，然后再用重型壓路機碾壓。前一段拌合整形后，留 5～ 8m 不進碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。 (4)縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時縱縫 必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 ：拌合好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車運輸，運輸車應(yīng)備有覆蓋氈布，以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，降低混合料質(zhì)量。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。 (3)攤鋪機后面應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料 “窩 ”，并及時用新拌制的混合料填補。 ：宜先用輕型兩輪壓路機跟在攤鋪機后及時進行碾壓，后用重型振動壓路機、三輪壓種機或輪胎壓路機繼續(xù)碾壓密實。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機，及時進行碾壓， 以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下成型。 13 ，基層的養(yǎng)生期不宜少于 7d，對于二級公路和二級以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于 7d，應(yīng)限制重型車輛通行。 ，養(yǎng)生期應(yīng)為 14d。 (六 )無機結(jié)合料基層施工注意事項 過 6%。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時間。 ，要綜合考慮水泥終凝時間對施工運輸車輛，運距，攤鋪，碾壓時間的要求，必要時添加緩凝劑，確保施工順利進行。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。 ，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃ 以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍 (一 5～一 3℃ )到來之前半個月到一個月完成。路面等級分為高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面。 面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由 l～ 3 層組成。中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層?；鶎硬牧系膹姸戎笜?biāo)應(yīng)有較高的要求。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。底基層材料的強度指標(biāo)要求可比基層材料略低。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。 一、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù) 熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌合而成保溫運輸工具運送至施工現(xiàn)場，并在熱態(tài)下進行攤鋪和壓實的混合料。熱拌瀝青混合料路面 施工工藝。 ，對各種原材料進行符合性檢驗。 ，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。 段開工前 28d 安裝好試驗儀器和設(shè)備，配備好的試驗人員報請監(jiān)理工程師審核。 (二 )瀝青混合料的拌合 ，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。 ，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合 料及時進行檢測。集料的加熱溫度控制在 160~180~C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄，混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于 120～ 1500C。 15 (三 )混合料的運輸 、運距合理安排運輸車輛。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。 (四 )混合料的攤鋪 1～ 2 臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。 ，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。 。 6539。 ，相鄰兩機的間距控制在 10～ 20m。 ，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，換補料。 ，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。 ：采用雙輪雙振壓路機靜壓 l 一 2 遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于 110℃ 并緊跟攤鋪機進行 。終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓 l 一 2 遍，碾壓溫度應(yīng)不低于 65℃ 。 ，相鄰碾壓重疊寬度大于 30cm。 ，加水、加油活動，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。 、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動。 ，采用人工順直刨縫或切縫。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上 5~10cm，攤鋪