汽車制動器設(shè)計-在線瀏覽
2024-08-10 07:25本頁面
【正文】 質(zhì)心高度坐標(biāo),h=700mm； —制動器至驅(qū)動輪的傳動比,=。167。計算時假設(shè)單位壓力是均勻的，摩擦面上的單位壓力可用下式計算： ==[]= (24)在實(shí)際設(shè)計中，摩擦力的合力半徑，近似地可以按內(nèi)外徑的平均值進(jìn)行計算，即 = (25)若令=（24）后，可得： = (26)根據(jù)上述關(guān)系，便可按下式求得： (27) 國內(nèi)的一般運(yùn)輸車輛300000～500000，這里=300000，～，這里選為= 所以，有= 式中： μ—摩擦片的干摩擦系數(shù),μ=； —摩擦面對數(shù), =4。由（24）式可得出： 壓緊力 ==== 5411(28)單位壓力 ===307722 N/m2 (29）單位滑磨功= 式中線速度 === (210)式中 —發(fā)動機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速,=2000r/min； —變速箱最高檔的傳動比,=； —中央傳動比,=。在求得和后，還應(yīng)驗(yàn)算單位滑磨功A。對于一般的國內(nèi)運(yùn)輸車輛要求 ～，上述中驗(yàn)算滿足要求，故合適。鋼球?qū)罕P的作用力通過球槽的法線方向，該力可分為軸向力和圓周力，其關(guān)系為：（）表示受力： = （211）式中 —鋼球的圓周力在軸向壓力的作用下，摩擦表面之間將產(chǎn)生摩擦力矩即制動力矩，其數(shù)值為： = （212）式中 —摩擦因數(shù)；—摩擦力合力的作用半徑。對于壓盤1，（）所示： =－μQ （213）式中 －斜拉桿對壓盤1的拉力； －斜拉桿的拉力至中心的距離。 在摩擦片未磨損時，壓盤從初始位置只轉(zhuǎn)過極小的角度就靠住了殼體的凸肩，可近似地認(rèn)為拉力P2 和P1 的合力P通過中（）所示。30′；—鋼球至制動器中心的距離, =70；—初始中心角，=；—斜拉桿的傾角=65176。167。 （219） 由于 A0A =OAOA0，而且 OA0 = OA =綜上可得：有關(guān)系式OA0= = =106 OA= = = A0A = OA－OA0 = －106== A0A 制動器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計主要是決定斜拉桿的位置和尺寸，進(jìn)行操縱力和制動行程（即自由行程）的計算并確定操縱機(jī)構(gòu)的傳動比。這些參數(shù)對操縱力和制動行程有直接的影響。根據(jù)對國產(chǎn)拖拉機(jī)的統(tǒng)計，當(dāng)、L、ΔL不變時，所取初始中心角愈大，則制動后斜拉桿的傾角β也較大，故操縱省力。～40176。必須指出，當(dāng)摩擦面磨損后，自由行程增加，就要進(jìn)行調(diào)整。操縱機(jī)構(gòu)的設(shè)計必須避免運(yùn)動的干涉，因此要求與壓盤的運(yùn)動相應(yīng)的主拉桿必須有擺動的可能性；斜拉桿不應(yīng)防礙壓盤的軸向位移。第三章 盤式制動器摩擦盤的設(shè)計167。這種結(jié)構(gòu)摩擦材料可得充分利用（襯片磨損不受鉚釘頭的限制），也不易產(chǎn)生裂縫，但更換襯片較為困難，摩擦盤輪轂的結(jié)構(gòu)采用點(diǎn)焊式，結(jié)構(gòu)和制造都較簡單，但輪轂寬度不大，因而花鍵受力較大。摩擦盤總成： 厚度13177。 摩擦材料類型制動器中的一個回轉(zhuǎn)零件一般為鋼鐵制造的，而與回轉(zhuǎn)零件相接觸，使起制動作用的零件，其材料一般為摩擦材料所造的。對摩擦材料性能的基本要求是：一、摩擦系數(shù)高而穩(wěn)定，尤其是在一定溫度范圍內(nèi)，具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，具有良好的恢復(fù)和保持原有摩擦值的能力。尤其是汽車在高速行駛中需緊急制動時，摩擦系數(shù)過低就會出現(xiàn)制動不靈敏，而摩擦系數(shù)過高就會出現(xiàn)輪胎抱死現(xiàn)象，進(jìn)而造成車輛甩尾和打滑，對行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。但許多劣質(zhì)制動摩擦片在溫度達(dá)到250℃時，其摩擦系數(shù)就會急劇下降，而此時制動就會完全失靈。二、耐摩性好。三、有一定的表面硬度和良好的加工工藝性。但如果表面硬度高時，制動摩擦片與制動盤的實(shí)際接觸面積小，往往會影響使用壽命。一般情況下，前制動摩擦片的壽命為3萬km，后制動摩擦片的使用壽命為12萬km。摩擦材料有金屬摩擦材料和非金屬摩擦材料兩大類。金屬摩擦材料強(qiáng)度高，對水的浸入不敏感，溫度升高時摩擦系數(shù)下降快，膠合趨勢大，因而制動不穩(wěn)定。制動器上用的摩擦材料，絕大多數(shù)是石棉制品，其基本成分是石棉、粘結(jié)劑和用以調(diào)節(jié)摩擦性能的各種有機(jī)或無機(jī)填料。（2）纖維類是將短纖維石棉、粘結(jié)劑和各種添加劑等混合后，再經(jīng)熱壓而成，有時根據(jù)需要也加入少量有色金屬，統(tǒng)稱石棉制品，應(yīng)用較廣。摩擦材料尚在不斷發(fā)展，由于材料的組成及制造工藝不同，其摩擦性能往往差別很大，在使用各種摩擦材料時，應(yīng)注意從制造廠取得相應(yīng)的數(shù)據(jù)再進(jìn)行設(shè)計和計算。 壓盤的結(jié)構(gòu)壓盤是盤式制動器中比較復(fù)雜的零件，加工精度也較高，國產(chǎn)拖拉機(jī)上大部分用球墨鑄鐵制造，也有用可鍛鑄鐵或灰鑄鐵的。壓盤上有三個定心凸臺與殼體相應(yīng)的內(nèi)圓配合，作為支持并使壓盤與被制動軸同心。查閱盤式制動器壓盤的有關(guān)資料，并結(jié)合本次設(shè)計的實(shí)際情況確定為以下數(shù)據(jù)（長度單位：）制動器壓盤： 材料 QT40—10； 厚度 ；； ；。 壓盤的球槽在壓盤上均勻地分布著3～5個球槽，其位置在摩擦面中部，使摩擦片均勻地壓緊。查閱運(yùn)輸車輛壓盤上的球槽以及鋼球的有關(guān)資料，并結(jié)合本次設(shè)計的實(shí)際情況現(xiàn)確定為以下數(shù)據(jù)（長度單位：mm）鋼 球： 個數(shù) 5 規(guī)格 7/8″C IV球槽的分布： ￠140 槽 體： α為 用測量鋼球檢驗(yàn)時的測量值：177。制動器殼體內(nèi)有三對稱布置的凸肩，凸肩的
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