汽車制動器設(shè)計-wenkub
2023-07-15 07:25:48 本頁面
【正文】 OA =167。對于壓盤1，（）所示： =－μQ （213）式中 －斜拉桿對壓盤1的拉力； －斜拉桿的拉力至中心的距離。對于一般的國內(nèi)運輸車輛要求 ～，上述中驗算滿足要求，故合適。由（24）式可得出： 壓緊力 ==== 5411(28)單位壓力 ===307722 N/m2 (29）單位滑磨功= 式中線速度 === (210)式中 —發(fā)動機標(biāo)定轉(zhuǎn)速,=2000r/min； —變速箱最高檔的傳動比,=； —中央傳動比,=。167。167。并與被制動軸的轉(zhuǎn)動方向無關(guān)。因為實際操縱力取決于主拉桿的拉力，即與的合力，而不是與的代數(shù)和。如果α較小，則只要壓盤與摩擦片開始接觸后，不需要駕駛員的操縱力，制動器就會自行制動，這是我們不希望的。 制動器設(shè)計中的分析 在制動器的設(shè)計中，和是根據(jù)制動力矩的大小，允許的表面單位壓力和制動器結(jié)構(gòu)的合理布置等決定的，一般不考慮對加力效果的影響，當(dāng)摩擦材料選定后，系數(shù)μ也是一個既定的數(shù)值。 帶式和蹄式制動器踏板的自由行程一般為40～80，盤式制動器踏板的自由行程稍大些，這是因為盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件和制動元件間的總間隙較小，如果自由行程過小，駕駛員稍一踏下踏板就已開始了制動，這樣易使摩擦襯面加速磨損。當(dāng)摩擦襯面磨損后，為了調(diào)整踏板的自由行程，有一些桿件的長度是可調(diào)的，如利用調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)長度。 現(xiàn)在有一種更加準(zhǔn)確提醒摩擦襯塊磨損的方法, 即安裝電子式磨損指示器, 當(dāng)摩擦襯塊磨損后, 磨損指示器中的線路斷掉,警示燈亮。摩擦材料使用完后, 底板和制動盤直接接觸會喪失制動效果, 損壞制動盤。精密的測量工具及現(xiàn)代的精加工設(shè)備，對維修好制動盤來說，是至關(guān)重要的。 每當(dāng)維修制動摩擦塊或卡鉗、或者換位車輪或為了其他類型工作而拆卸車輪，總要檢查盤式制動器制動盤。保持關(guān)于制動表面形狀的精度的允差，有助于盡量減少制動粗暴及踏板脈動。制動盤是旋轉(zhuǎn)部件, 與摩擦襯塊之間只有微小的間隙。一般實心制動盤厚度可取為10—20，通風(fēng)式制動盤厚度取為20～50，采用較多的是20—30?？傎|(zhì)量大于2t的汽車應(yīng)取上限。167。當(dāng)摩擦盤反時針旋轉(zhuǎn)時，和上述過程相似地起增力作用。制動時，制動踏板通過斜拉桿使兩壓盤相對轉(zhuǎn)動，此時凹坑中夾著的五個鋼球就從坑底向坑邊滾動，將兩壓盤擠開，兩壓盤就將旋轉(zhuǎn)著的兩個摩擦盤分別推向半軸殼和中間蓋，使各相對摩擦表面間產(chǎn)生摩擦扭矩，最終將半軸制動。在兩摩擦盤之間有一對可鍛鑄鐵的圓形壓盤1和2，它們的表面支承在半軸殼4的三個凸肩上，并能在較小的弧度內(nèi)轉(zhuǎn)動。由于本人水平有限，設(shè)計中錯誤和不妥之處在所難免，懇請批評指正。浮鉗盤式制動器僅在制動盤一側(cè)設(shè)有加壓機構(gòu)的制動鉗，借其本身的浮動，而在制動盤的另一側(cè)產(chǎn)生壓緊力。其中摩擦材料僅能覆蓋制動盤工作表面的一小部分的盤式制動器稱為鉗盤式制動器；摩擦材料覆蓋制動盤全部工作表面盤式制動器稱為全盤式制動器。其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響，如果此系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將會受到車禍的傷害。前 言汽車的設(shè)計與生產(chǎn)涉及到許多領(lǐng)域，其獨有的安全性、經(jīng)濟性、舒適性等眾多指標(biāo)，也對設(shè)計提出了更高的要求。鑒于制動系統(tǒng)的重要性，本次設(shè)計的主要內(nèi)容就是運輸車輛中的制動器，目前廣泛使用的是摩擦式制動器，摩擦式制動器就其摩擦副的結(jié)構(gòu)形式可分成鼓式、盤式和帶式三種?，F(xiàn)代汽車中以單盤單鉗式的鉗盤式制動器應(yīng)用最為廣泛，僅有個別大噸位礦用自卸車采用單盤三鉗和雙盤單鉗的鉗盤式制動器，以及全盤式制動器。又分為制動鉗可相對于制動鉗可相對于制動盤軸向滑動鉗盤式制動器；與制動鉗可在垂直于制動盤的平面內(nèi)擺動的擺動鉗盤式制動器。第一章 盤式制動器概述167。兩壓盤內(nèi)側(cè)面的五個卵圓形凹坑中裝有五個鋼球，兩壓盤用三根彈簧6拉緊。如果放松制動踏板，則彈簧6又將兩壓盤拉緊復(fù)原，使鋼球進(jìn)入坑底，恢復(fù)了摩擦盤兩側(cè)的間隙。因此不管運輸車輛前進(jìn)還是倒退，制動時盤式制動器都有增力作用。 盤式制動器的主要元件167。 二、制動盤厚度h 制動盤厚度對制動盤質(zhì)量和工作時的溫升有影響。在高速運動下緊急制動, 制動盤會形成熱變形, 產(chǎn)生顫抖。從制動盤中心到摩擦襯塊磨合中心稱為制動盤有效半徑。 制動盤表面粗糙度必須保持在60μm特定范圍內(nèi)，或者更小些。不要忘記，伴隨盤式制動器制動盤而發(fā)生的許多問題，一般用肉眼檢查一下，可能不是很明顯的。167。若此比值偏大，工作時襯塊的外緣與內(nèi)側(cè)圓周速度相差較多，磨損不均勻，接觸面積減少，最終導(dǎo)致制動力矩變化大。制動盤損壞后,修理費用十分昂貴。167。左右制動器的踏板可用連接板連接，以便同時制動兩驅(qū)動輪。左右踏板的行程必須一致，否則拖拉機在緊急制動時會容易發(fā)生偏轉(zhuǎn)而發(fā)生安全事故。因此要使制動器滿足一定的加力效果，關(guān)鍵在于合理的確定球槽斜角α。因此，不自剎的條件為：μ(/) (21)式中 μ摩擦系數(shù) 擦力合力的作用半徑；鋼球至中心的距離。其中為斜拉桿對壓盤1的拉力；為斜拉桿對壓盤2的拉力。由于摩擦面上的壓力分布比較均勻，因此磨損均勻，延長了摩擦片的壽命，減少了調(diào)整次數(shù)。 制動器的基本參數(shù)167。摩擦盤的外徑和內(nèi)徑的數(shù)值主要取決于單位壓力和單位摩滑功。所以，有 ==303228=單位壓力是制動器工作壽命的重要參數(shù)，取得過大，制動器易磨損，但值過小將增大制動器的尺寸，對于一般的國內(nèi)運輸車輛要求300000～500000，上述中驗算的=307722滿足要求，故合適。167。對于壓盤2，（）所示：=＋－ （214）式中 －斜拉桿對壓盤2的拉力，單位；—殼體凸肩對壓盤2的反力，單位；—作用力F至中心O的距離，單位。 （217） =21399 =1057兩踏板上的操縱力 2=2/ = 21057/=133 (218)式中 —球槽斜角,=33176。踏板自由行程取決于主拉桿的位移A0A及操縱機構(gòu)傳動比， 即： =A0Aλ0+λ0+斜拉桿的位置和尺寸主要是取
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